成都轨道交通资阳线工程资阳北站宝台大道站盾构区间左线贯通
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7月12日，“成资3号”盾构机成功完成了成都轨道交通资阳线工程资阳北站至宝台大道站盾构区间左线的贯通工作。这是2022年成都轨道交通资阳线项目中，中国水电十四局首次以专业分包模式参与建设的区间隧道，顺利贯通标志着该局在轨道交通领域的建设能力得到了进一步的提升。
该区间左线隧道全长1405.507米，穿越地层主要为全断面中风化泥岩，隧道最小平面曲线半径为450米，最大纵坡为13‰。最小埋深约16.1米，最大埋深约43.3米。自2022年3月3日盾构机始发以来，面临工期紧张、任务繁重、标准严格等挑战。
项目部采取了精细化管理和信息化施工等综合措施，确保了隧道建设的质量与效率。通过精确控制管片排版与隧道设计轴线的拟合，以及运用延伸钢环、精细化管片拼装、壁后双液注浆等技术，成功解决了长距离小曲线半径掘进的难题，并优化了同步浆液配比和洞内二次注浆工艺，确保了隧道管片质量符合规范。
在面临盾构机部件未进行厂家组装联调、长距离大件运输交通限制和疫情影响的情况下，项目部严格遵循疫情防控规定，积极策划，与相关单位紧密协作，高效完成盾构机的现场组装调试并顺利始发。在施工过程中，月最高进尺达到408.66米，创造了成都地铁泥岩地层月平均最高进尺327.2米的纪录，提前34天完成了既定目标节点，圆满完成了掘进任务。
成都轨道交通资阳线工程资阳北站宝台大道站盾构区间左线贯通视频
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