荣威550 1.8T发动机技术先进程度到底如何
550-1.8T的动力比较好在市里跑 百公里耗油一般在10个左右550-1.8的动力差一些在市里跑 百公里油耗一般在8-9个吧建议你选带T的 主要还是在动力上比不带T的会好很多 保养费用在同级车里面还算可以的现在买的话小毛病会少点 因为上汽那边已经对前期出现的毛病做了很多的改进了
售后方面，荣威550的整车质保期为3年或8万公里，首保建议在5000公里以内进行，首保免费，以后的保养
间隔在5000公里保养一次，荣威550小保养一次费用在210元左右，大保养费用在490元左右。
腾在同级车中第一款全系列车型标准装备主动安全系统ESP电子稳定程序，ESP集成了包括ABS、EBV、EDS、ASR等在内的各种电子主动安全程序，可以称得上是当前汽车主动安全装置的最高级形式。 1.8T发动机大家已经非常熟悉了，这款1.8L涡轮增压发动机的动力性能无疑是领先同级车型的，有着小排量、大功率、经济省油的特点，其动力表现相当于2.3L/2.4L发动机，经过重新调校后最大功率仍然是110kW，最大扭矩为220N·m，比以前提高了10N·m。在涡轮增压器的帮助下，最大扭矩输出可以从2 000r/min～4 600r/min，手动挡1.8T速腾最高车速可达210km/h，由于车身比宝来更大和更重，它的0～100km/h加速时间未突破10秒大关是一个遗憾。2.0L发动机也被帕萨特、高尔夫等车型采用，8气门构造简单耐用，对油品要求宽松，尤其低转速性能出色，非常适合国内的用车环境，其最大功率85kW，虽不出众，但是在5 200r/min既可达到峰值！实际的驾驶体现中，1.8T发动机的动力输出要明显强悍于2.0L发动机，但需要保持较高的转速，属于激进型。2.0L发动机的动力也比较充沛，但输出明显要含蓄和线性，并且乐于在2 000r/min以下运转，能够在2 200r/min 时就发出超过95％的最大扭矩，并一直持续到4 000r/min，低速和中速均有较佳的动力性能表现，属于内蕴深厚型。2.0L发动机的排放能够达到欧Ⅳ排放标准，1.8T发动机可以达到欧Ⅲ标准，另外，2.0L发动机的油耗也较1.8T发动机要低一些，由此看来，制造激情是需要付出一定代价的。 速腾在同级车中第一款全系列装备6 挡手/自一体Tiptronic变速器，这款变速器动力分配更均匀，加速更加快捷和更加省油。试驾过程中，换挡时带来的的冲击非常小，而且能够比较敏锐和精确地感知到驾驶者的意图来进行加减挡，背叛驾驶者意图的情况较少发生。这款变速器同时被应用在了途安和1.6L POLO上。另外，速腾还配备了一款5挡手动变速器，在操纵感觉上，与大众系列的5挡手动变速器没有太大变化，入槽时有一股黏黏的吸力，行程短且准确。 速腾的底盘采用四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架是大众车型革命性的变革。速腾行驶时极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能优异。悬架在通过碎石路面时的表现让我惊喜，很好地过滤了细小的短波振动，同时对长波振动的处理刚中带柔，舒适性很高，大大超过了我的预期。 速腾的定速巡航系统是从新款奥迪上移植而来，可以在30km/h以上时使用，巡航控制杆还具有手动油门的功效，这在公路巡航时极为有用，它不但可以在设定的巡航速度的基础上以2km/h为一个等级进行加减速，也可以持续加减速。最为重要的是手动挡亦可以采用此巡航系统。个人偏向于速腾
雨辰您太客气了。圣达菲和荣威550并无关系。
圣达菲1.8t搭载的18k4g发动机是一款名为kavachi的超高压耐久涡轮增压发动机,该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者freelander出自同一平台。在国内，它根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式bgas升级为全新电子节气门控制(etc8)系统，通过独特的ems6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷mfi技术，精密控制燃油经济比，百公里油耗(90km/h等速)仅为7.4l。采用了航空级全铝合金的构件，强度提高，质量更轻。dohc双顶置凸轮轴每缸4气门结构，5500rpm时达到最大功率118kw，从2100rpm到4000rpm可输出215nm的峰值扭矩，技术上全面超越了传统的1.8t发动机.最高时速达170公里/小时，0-100公里时速加速时间为9.5秒。
感谢您的提问。
两款车的发动机是不一样的，550用的是Kavachi 1.8DVVT，750用的是18K4G。
荣威550 1.8T手动平均油耗：8.80 L/100km
这台荣威550搭载着Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。由于该车的整备质量达到1500千克。因此荣威550的起步反应仅为平顺来形容。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，发动机低沉的怒吼传进驾驶舱。到了中段加速让人惊喜不断，涡轮增压传输着源源不断的动力。
荣威也可以算是合资车，因为该发动机的出身和历史，其设计、工艺和制造是出自英国的罗孚，还是完全由上汽自己研发制造的；
是和750的一样的，这台发动机的油耗一般在7到10升左右，动力方面可以和迈腾的1.8TIS发动机相比！油髦也和迈腾的错不多，城市中行驶一般都在8升左右～和合资厂商的发动机相比技术上还有一定的差距～但550主要突出的不是发动机技术而是数字技术！
总体上来说550是一辆非常好的数字骄车！
很好的
应该是很成熟的
我觉得还是可以的
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