火花塞阻值应该是多少?
带电阻火花塞和不带电阻火花塞有什么不同，如何检测好坏？
你好，间隙0.7-0.9，阻值10欧姆，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。
火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。
要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。
扩展资料：
若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。
火花塞主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性 [3] 。
火花塞必须是抗热的，将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后，随即在空气中冷却，在绝缘体表面上不应有开裂和种裂。
参考资料：百度百科----火花塞
电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。
火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短。
根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；
2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；
3、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；
火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。
火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。
要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。
火花塞主要要求
是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性。
火花塞必须是抗热的，将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后，随即在空气中冷却，在绝缘体表面上不应有开裂和种裂。
回答牛头不对马嘴，别人说电阻值，你说热值
火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。
热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力，也就是说，火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。
火花塞阻值应该是多少?视频
相关评论：
郎萱闵火花塞阻值包括1到9九个数字，其中1到3为阻热值，4到6为中阻值，7到9为高阻值。火花塞绝缘体裙部指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500到600的温度这一温度称...
郎萱闵现在大部分的车型都用五千欧姆电阻火花塞，很少有用一千欧姆阻值的车型（老捷达、桑塔纳超人等在用）。其中，同规格不同级别火花塞互换时，可以用大电阻的代用小电阻的，而不能用小电阻的代替大电阻的。不管什么品牌只要是铂金和铱金的火花塞都必定是大阻值的。
郎萱闵电喷摩托车的火花塞帽和化油器摩托车的火花塞没有什么本质不同，它们都是有一个电阻的，电阻值一般是2000-5000欧姆左右，主要作用是降低电磁干扰对摩托车自身及周边近距离电器的干扰。
郎萱闵不正常。铱金火花塞产品介绍可知铱金火花塞电阻在3~15kΩ之间，4.5k不在3~15kΩ之间，所以不正常。火花塞是点火系统的一部分，它主要作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽车，然后在电极的间隙之间产生火花点燃混合气。让发动机正常运转。
郎萱闵奥迪A6L的火花塞电阻值通常位于3-12千欧的范围内。电阻值的大小对于火花塞的工作性能有着重要的影响，因此确保其在正常范围内是维持发动机正常运行的关键。火花塞作为点燃发动机内混合气的重要部件，其类型多种多样，包括准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞等。不同类型的火花塞具有不同的特点和适用...
郎萱闵奥迪A6L2.5的火花塞电阻值通常在3-12千欧之间。火花塞主要有以下几种类型：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞的更换周期因品牌和发动机的不同而有所差异，但正常保养条件下行驶40000～60000公里时需要更换。建议按照使用手册进行更换。可参考以下...
郎萱闵带阻火花塞阻值在3K~5K之间，但四个阻值应尽量一致。火花塞间隙很重要，应为一致，11款火花塞的间隙在1.1mm左右。新换的火花塞有一些需要匹配，需要行驶一段时间，或者断开电瓶几分钟再接上试试。如果以上不存在，就需要考虑喷油嘴。
郎萱闵发动机的电阻最大3~15kΩ。现在汽车普遍采用电阻型火花塞，绝缘电阻值为3~15kΩ。检查方法是将万用表拨到R×1kΩ挡，两只表笔分别连接中心电极和高压线插头进行测量。如阻值为无穷大，说明已断路，应予更换火花塞；如阻值过小，则不能抑制无线电干扰信号，亦应更换火花塞。
郎萱闵在火花塞编号中一般都是用“R”表示电阻。目前一千欧姆电阻火花塞市场中占有量最大的是博世火花塞。博世火花塞的电阻编号规律为：“R”在数字热值后表示一千欧姆阻值，在数字热值前表示五千欧姆的阻值。例如：F8DCOR为一千欧姆阻值；FR8DPX为五千欧姆的阻值。三、火花塞电极间隙 火花塞电极间隙就是指侧电极和...
郎萱闵阻值是1500欧左右。火花塞是汽油机点火系的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
