成都到西安高铁
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成都到西安高铁在成都东站上车?~
简介 西成高铁由西安至四川江油段和成绵乐城际铁路两段组成，全长660公里，陕西境内343公里，四川境内317公里，项目投资估算总额约为688亿元，西成高铁按国铁Ⅰ级、双线进行建设，设计时速250公里每小时，功能以客运为主，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部分城际客流。从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都，大大缩短了西安到成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。线路通车后，从西安到汉中仅需1小时、到成都需3小时。
选线 拟建西安至成都高速铁路北接郑西（郑州-西安）客运专线西安北站，向南经汉中、广元，至江油与即将开工建设的成绵乐城际铁路相接。沿线大中型桥梁和隧道占线路总长的比例高达80%。该线路的建设，有助于完善西部地区铁路网建设，线路北与建设中的郑西客专相连接，南可接规划中的成昆、成贵铁路，加强关中地区、西南地区与周边地区之间的联系，可使成都到北京的交通时间北京缩短至八小时以内。
据中铁第一勘察设计院介绍，西成客专西安至江油段环境影响报告书(陕西境)已出台。西安至江油段线路全长519公里，由该院担任总体设计。线路绕避了沿线大部分生态敏感区，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等，线路还以隧道或桥梁形式穿越了陕西天华山国家级自然保护实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区、陕西汉江湿地省级自然保护区、天华山旅游区等。
西成客专穿越秦岭山区地段的线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。10公里以上特长隧道共有6座，其中设计最长的天华山双线隧道，长达15.9公里。秦岭山区隧道群首次采用25‰。的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20‰。)，且大坡道持续段落长达46公里，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
编辑本段项目进展 2008年1月10日，四川省与铁道部签订加快四川铁道建设的部省会议纪要，提出建设西成客运专线。
2008年8月27日，国务院审议通过国家汶川地震灾后恢复重建总体规划，西成客运专线被纳入其中。
2008年12月12日，铁道部评审通过西成客运专线预可行性研究报告。
2009年4月27日，铁道部评审通过西成客运专线可行性研究报告。
2009年5月22日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对西成客专项目建议书进行了评估。
2009年10月29日，国家发改委批复西成客运专线项目建议书。
2009年11月20日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对西成客专可研报告进行了评估。
2010年1月20日，铁道部对西成客运专线初步设计进行了预审。
2010年6月，国土资源部通过西成客运专线用地预审。
2010年7月5日，国家发改委将西成客运专线项目列为2010年开工的23项西部大开发重点项目之一。
2010年9月16日，环境保护部批复西成客运专线环境影响评价报告。
2010年10月23日，国家发改委批复西成客运专线可研报告。
2011年2月10日，铁道部批复西成客运专线初步设计。
2010年11月10日和12月24日，四川省、陕西省已经分别举行西成客运专线项目开工动员大会。截止目前，西成客运专线项目所有前期工作已经全部结束。
2011年6月8日—10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为以时速250km/h为主，每天对开100对的铁路客运线，其中，80对250km/h客运车次，20对160km/h客运车次。西安至江油段全长509.532km,总投资647亿元（较初设批复减少20.2亿元），陕西境内342.936km,总投资442.55亿元，（较原初设投资减少约13.12亿元）。线路及站点暂无变化。
2012年4月19日至26日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线陕西段、宝鸡至兰州客运专线修改初步设计审查会议。本次修改初步设计审查是按照国家铁路科学发展新思路，结合去年铁路项目安全评估意见，主要将原设计时速350公里调整为250公里，并对局部线路优化调整。两个项目均采用双线、客运专线标准，由铁道部地方政府共同出资建设。按三季度开工的目标抓紧前期工作。
2012年6月25日~27日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线四川段修改初步设计审查会议。
编辑本段设站情况 全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南车站共6个，利用西安北、汉中车站共2个。四川省境内新建剑门关、江油北车站共2个，利用广元、江油车站共2个。
西安至成都客运专线——西安至江油段由西安北客站引出，经户县进入秦岭山区，与既有汉中车站并场，接入江油车站。线路全长509.477公里，其中陕西境内342.9公里，投资420亿元，四川省境内166.440km，投资202亿元，建设工期五年。
九成以上线路是隧道桥梁。西(安)成(都)客专西安至江油段，新建线路509.477公里，全线基本以隧道、桥梁相连的方式从山腹穿过，桥隧总计超过线路总长的90.9%。铁一院承担陕西省境内342.9公里的勘察设计任务，该段线路桥梁和隧道比例占到线路总长的93.8%；铁二院承担四川省境内166.440公里的勘察设计任务，该段线路桥梁和隧道比例占到线路总长的85.2%。西成客专穿越秦岭山脉及大巴山山脉，是我国艰险复杂山区铁路最为艰巨的工程。
开工 2010年11月10日，西成高铁四川段开工。2010年12月24日，西成高铁陕西段开工。
由于铁路建设思路的调整，目前该项目正处于修改初步设计阶段。
呵呵，一共有十趟火车直达西安，没有高铁，最快的是T8，还可以时间。。。
K6 成都 - 西安 21:15 - 12:15 15小时 硬座 113 硬卧下 209
K880 成都 - 西安 12:40 - 05:35 16小时55分 硬座 113 硬卧下 209
T8 成都 - 西安 09:50 - 22:21 12小时31分 硬座 113 硬卧下 209
K246/K247 成都 - 西安 21:38 - 12:49 15小时11分 硬座 113 硬卧下 209
K1364 成都 - 西安 22:30 - 14:03 15小时33分 硬座 113 硬卧下 209
西安到成都的高铁在修了，预计是2014年底通车，时间是两个半小时左右就到了。
这个问题你应该打电话向铁道部咨询一下，就会有答案的，虽然说成都到西安的列车很多，但修不修要看铁道部那些大老爷们还想不想贪点钱，其实不在这里贪 也可以在别处贪，对他们来说是无所谓的，因为他们出门都是飞机。
成都到西安高铁视频
相关评论：13434016042：成都到西安高铁多少钱
羿兰扶从成都前往西安，乘坐高铁出行所需要的费用，跟乘客选择的座位席别有关系。比如g88列车，如果乘客购买二等座，所需要的费用是263元，一等座车票价格是421元，商务座价格是最贵的，价格是789元。乘坐高铁出行注意事项如下：1、其实从成都前往西安乘坐高铁，有很多车次可以选择的。乘客选择的车次不同，出发...
13434016042：成都到西安高铁经过哪些站
羿兰扶成都到西安高铁会经过广汉北站、德阳站、绵阳站、江油站、广元站、朝天站、宁强南站、汉中站、洋县西站、阿房宫站等。成都到西安的这条线路共设有22个车站，因车次不同，经过的地点也会有所不同。成都到西安这条高铁线路称为西成高速铁路，该线路的通车，大大缩短了两地之间的行程时间，也更方便了两地...
13434016042：成都到西安是到西安北站吗
羿兰扶成都到西安是到西安北站。高铁成都到西安的始发站是成都东站，终点站是西安北站。根据列车的具体型号和运行速度，大约需要4小时左右才能抵达目的地。西安北站是陕西省西安市的一个高铁站点，是成都到西安高铁的终点站之一，车站为旅客提供了多项服务，如行李寄存、免费WiFi、商店等，以满足旅客的需求。
13434016042：成都到西安坐高铁多少小时
羿兰扶总的来说，成都到西安坐高铁通常需要3至4.5小时，具体时间取决于车次和路线的选择。高铁的快捷和便利使得这两个城市间的联系更加紧密，为人们的出行提供了更多选择和可能性。
13434016042：成都到西安高铁的具体站点有哪些?
羿兰扶成都到西安高铁连接了一系列重要站点，包括广汉北站、德阳站、绵阳站、江油站、广元站、朝天站、宁强南站、汉中站以及洋县西站和阿房宫站等。这条高铁线路总共设有22个车站，具体停靠站点根据不同的列车班次有所差异。西成高速铁路，这条具有里程碑意义的线路，作为“京昆通道”八纵八横高铁网络的一部分...
13434016042：成都到西安将规划第二条高铁[成都到西安高铁介绍]
羿兰扶成都与西安之间的交通联系再次引起了热议，尤其是随着成都市发布的“十四五”综合交通运输和物流业发展规划，规划中的成都至西安第二条高铁项目备受瞩目。原本的西成高铁，由于温州动车事故的影响，设计时速未能达到最初的350公里，而定在了250公里，这成为了一个未竟的遗憾。然而，新的规划预示着这一空白将...
13434016042：成都到西安高铁几个小时
羿兰扶一般需要4个小时左右。高铁是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km\/h以上。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域...
13434016042：成都到西安怎么去?
羿兰扶成都到西安有多种交通方式可供选择，包括高铁、动车、普通火车和汽车。高铁和动车是最快捷的方式。例如，D1998次列车从成都东站出发，经过约3.4小时就能到达西安北站。G88次列车从成都东站出发，只需约3.18小时就能到达西安北站。这些列车通常途径绵阳、广元等地，提供舒适的座椅和快速的服务。普通火车也是...
13434016042：成都到西安高铁和动车那个好
羿兰扶高铁好。根据百度地图查询，从成都到西安乘坐高铁G88最早的7:00到10:11，全程大约3小时11分，乘坐动车D1998最早6:09到9:33分，全程大约3小时24分，乘坐高铁比动车快，所以从成都到西安坐高铁好。从成都到西安还可以乘坐G1282，从7:35到11:28分，全程大约3小时53分钟。
13434016042：成都到西安坐高铁大约需要多长时间
羿兰扶成都到西安坐高铁大约需要三小时11分钟时间 根据当前资料显示，从成都出发，在成都东站乘坐高88次高铁列车在西安北站下车，就可以，从成都到达西安了，乘坐高铁全程约三小时11分钟时间 成都位于四川省西安，位于陕西省两地之间的高铁十分发达，全程只需要三小时11分钟左右时间 ...
成都到西安高铁都是在成都东站上车，成都到西安高铁车次具体如下：
一、G350次
G350次列车是从成都东开往北京西的高速列车，列车7:00从成都东站发车，14:46到达北京西站，列车运行总时长为7小时46分钟，其中西安北站是途经站点。
二、G1282次
G1282次是一列由成都东到沈阳北的高速动车组列车，全程2556公里，运行时间14小时7分。发车时间为09:06分，到站时间为23:13分。其中西安北站是途经站点。
三、G1836次
G1836次是一列由重庆西发往青岛北的高速动车组列车，运行时间为14小时31分，全程2510公里，发车时间为08:01，到站时间是22:32。其中成都东站和西安北站是途经站点。
扩展资料
G1836次列车所属西成高速铁路的线路走向：
西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时，运行速度为250千米/小时。
西成高速铁路自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，利用既有成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。
参考资料来源：百度百科-G350次
参考资料来源：百度百科-G1282次
参考资料来源：百度百科-G1836次
成都东站到西安北站，G字头高铁大约在3小时50分左右，D字头动车大约在4小时15分左右。
西安至成都高铁，简称西成高铁，线路全长660公里，线路在西安北客站引出，向西南方向途经四川省广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入江油车站成绵乐铁路正线。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、大西、成绵乐客运专线相衔接，设计时速为250公里，并且预设提速的条件，建设工期4年半，于2010年12月25日开工建设，预计2015年建成通车，其建成后西安至成都火车旅行时间将从目前的13个小时减少到3个小时，而从乐山出发到西安走高铁也只需4个小时。形成西北、西南与中东部地区便捷的快速客运通道。是我国第一条穿越秦岭的高铁。简介 西成高铁由西安至四川江油段和成绵乐城际铁路两段组成，全长660公里，陕西境内343公里，四川境内317公里，项目投资估算总额约为688亿元，西成高铁按国铁Ⅰ级、双线进行建设，设计时速250公里每小时，功能以客运为主，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部分城际客流。从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都，大大缩短了西安到成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。线路通车后，从西安到汉中仅需1小时、到成都需3小时。
选线 拟建西安至成都高速铁路北接郑西（郑州-西安）客运专线西安北站，向南经汉中、广元，至江油与即将开工建设的成绵乐城际铁路相接。沿线大中型桥梁和隧道占线路总长的比例高达80%。该线路的建设，有助于完善西部地区铁路网建设，线路北与建设中的郑西客专相连接，南可接规划中的成昆、成贵铁路，加强关中地区、西南地区与周边地区之间的联系，可使成都到北京的交通时间北京缩短至八小时以内。
据中铁第一勘察设计院介绍，西成客专西安至江油段环境影响报告书(陕西境)已出台。西安至江油段线路全长519公里，由该院担任总体设计。线路绕避了沿线大部分生态敏感区，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等，线路还以隧道或桥梁形式穿越了陕西天华山国家级自然保护实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区、陕西汉江湿地省级自然保护区、天华山旅游区等。
西成客专穿越秦岭山区地段的线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。10公里以上特长隧道共有6座，其中设计最长的天华山双线隧道，长达15.9公里。秦岭山区隧道群首次采用25‰。的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20‰。)，且大坡道持续段落长达46公里，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
编辑本段项目进展 2008年1月10日，四川省与铁道部签订加快四川铁道建设的部省会议纪要，提出建设西成客运专线。
2008年8月27日，国务院审议通过国家汶川地震灾后恢复重建总体规划，西成客运专线被纳入其中。
2008年12月12日，铁道部评审通过西成客运专线预可行性研究报告。
2009年4月27日，铁道部评审通过西成客运专线可行性研究报告。
2009年5月22日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对西成客专项目建议书进行了评估。
2009年10月29日，国家发改委批复西成客运专线项目建议书。
2009年11月20日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对西成客专可研报告进行了评估。
2010年1月20日，铁道部对西成客运专线初步设计进行了预审。
2010年6月，国土资源部通过西成客运专线用地预审。
2010年7月5日，国家发改委将西成客运专线项目列为2010年开工的23项西部大开发重点项目之一。
2010年9月16日，环境保护部批复西成客运专线环境影响评价报告。
2010年10月23日，国家发改委批复西成客运专线可研报告。
2011年2月10日，铁道部批复西成客运专线初步设计。
2010年11月10日和12月24日，四川省、陕西省已经分别举行西成客运专线项目开工动员大会。截止目前，西成客运专线项目所有前期工作已经全部结束。
2011年6月8日—10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为以时速250km/h为主，每天对开100对的铁路客运线，其中，80对250km/h客运车次，20对160km/h客运车次。西安至江油段全长509.532km,总投资647亿元（较初设批复减少20.2亿元），陕西境内342.936km,总投资442.55亿元，（较原初设投资减少约13.12亿元）。线路及站点暂无变化。
2012年4月19日至26日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线陕西段、宝鸡至兰州客运专线修改初步设计审查会议。本次修改初步设计审查是按照国家铁路科学发展新思路，结合去年铁路项目安全评估意见，主要将原设计时速350公里调整为250公里，并对局部线路优化调整。两个项目均采用双线、客运专线标准，由铁道部地方政府共同出资建设。按三季度开工的目标抓紧前期工作。
2012年6月25日~27日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线四川段修改初步设计审查会议。
编辑本段设站情况 全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南车站共6个，利用西安北、汉中车站共2个。四川省境内新建剑门关、江油北车站共2个，利用广元、江油车站共2个。
西安至成都客运专线——西安至江油段由西安北客站引出，经户县进入秦岭山区，与既有汉中车站并场，接入江油车站。线路全长509.477公里，其中陕西境内342.9公里，投资420亿元，四川省境内166.440km，投资202亿元，建设工期五年。
九成以上线路是隧道桥梁。西(安)成(都)客专西安至江油段，新建线路509.477公里，全线基本以隧道、桥梁相连的方式从山腹穿过，桥隧总计超过线路总长的90.9%。铁一院承担陕西省境内342.9公里的勘察设计任务，该段线路桥梁和隧道比例占到线路总长的93.8%；铁二院承担四川省境内166.440公里的勘察设计任务，该段线路桥梁和隧道比例占到线路总长的85.2%。西成客专穿越秦岭山脉及大巴山山脉，是我国艰险复杂山区铁路最为艰巨的工程。
开工 2010年11月10日，西成高铁四川段开工。2010年12月24日，西成高铁陕西段开工。
由于铁路建设思路的调整，目前该项目正处于修改初步设计阶段。
呵呵，一共有十趟火车直达西安，没有高铁，最快的是T8，还可以时间。。。
K6 成都 - 西安 21:15 - 12:15 15小时 硬座 113 硬卧下 209
K880 成都 - 西安 12:40 - 05:35 16小时55分 硬座 113 硬卧下 209
T8 成都 - 西安 09:50 - 22:21 12小时31分 硬座 113 硬卧下 209
K246/K247 成都 - 西安 21:38 - 12:49 15小时11分 硬座 113 硬卧下 209
K1364 成都 - 西安 22:30 - 14:03 15小时33分 硬座 113 硬卧下 209
西安到成都的高铁在修了，预计是2014年底通车，时间是两个半小时左右就到了。
这个问题你应该打电话向铁道部咨询一下，就会有答案的，虽然说成都到西安的列车很多，但修不修要看铁道部那些大老爷们还想不想贪点钱，其实不在这里贪 也可以在别处贪，对他们来说是无所谓的，因为他们出门都是飞机。
成都到西安高铁视频
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羿兰扶总的来说，成都到西安坐高铁通常需要3至4.5小时，具体时间取决于车次和路线的选择。高铁的快捷和便利使得这两个城市间的联系更加紧密，为人们的出行提供了更多选择和可能性。
羿兰扶成都到西安高铁连接了一系列重要站点，包括广汉北站、德阳站、绵阳站、江油站、广元站、朝天站、宁强南站、汉中站以及洋县西站和阿房宫站等。这条高铁线路总共设有22个车站，具体停靠站点根据不同的列车班次有所差异。西成高速铁路，这条具有里程碑意义的线路，作为“京昆通道”八纵八横高铁网络的一部分...
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羿兰扶一般需要4个小时左右。高铁是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km\/h以上。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域...
羿兰扶成都到西安有多种交通方式可供选择，包括高铁、动车、普通火车和汽车。高铁和动车是最快捷的方式。例如，D1998次列车从成都东站出发，经过约3.4小时就能到达西安北站。G88次列车从成都东站出发，只需约3.18小时就能到达西安北站。这些列车通常途径绵阳、广元等地，提供舒适的座椅和快速的服务。普通火车也是...
羿兰扶高铁好。根据百度地图查询，从成都到西安乘坐高铁G88最早的7:00到10:11，全程大约3小时11分，乘坐动车D1998最早6:09到9:33分，全程大约3小时24分，乘坐高铁比动车快，所以从成都到西安坐高铁好。从成都到西安还可以乘坐G1282，从7:35到11:28分，全程大约3小时53分钟。
羿兰扶成都到西安坐高铁大约需要三小时11分钟时间 根据当前资料显示，从成都出发，在成都东站乘坐高88次高铁列车在西安北站下车，就可以，从成都到达西安了，乘坐高铁全程约三小时11分钟时间 成都位于四川省西安，位于陕西省两地之间的高铁十分发达，全程只需要三小时11分钟左右时间 ...
