柴油发电机组有哪些常见的错误操作？

柴油发电机组常见的故障及处理方法有哪些？~

1、发电机失磁
故障原因：发电机长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象在新机、存放于潮湿环境或长期不用的机组较多。
处理方法：对发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。
2、漏油
故障原因：由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞环间，增压器-增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。
处理方法：使用时应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%；
3、输出功率不足
故障原因：燃油滤清器发生堵塞造成供油不畅；燃油输油管道漏气，有空气渗入进油管；发动机空气滤清器发生堵塞造成进气不畅；燃油温度过高；发动机排气被压过高；机油油面过高，对曲轴产生了阻力导致发动机功率亏损；发动机增压器后端与发动机进气歧管之间可能存在漏气现象导致进气压力不足。
故障处理： 检查燃油滤清器滤芯，如发生堵塞或存在大量杂质，请更换燃油滤清器；检查燃油供油管道，如有渗漏情况存在，进行处理，防止发动机运行时空气进入供油管；检查空气滤清器滤芯，使用压缩空气对其 进行清洁或更换滤芯；测量燃油温度，如果燃油温度超过50℃，请对燃油进行降温或补充燃油降低其温度；检查发动机排气管道，确保排气管到畅通，保证排气被压小于90mmhg；在冷机状态或停机5-10分钟后，通过油标尺检查油底壳机油液面高度，如果机油液面已超过"H"位，请排出多余的机油，液面保持在"L"与"H"位之间靠近"H"位为宜；在运行状态下，借助必要的工具对增压器后端至进气歧管之间的气管进行检查（注意防 止高温高压气体造成的烫伤），对存在漏气的部位进行紧固。

错误操作一：柴油机在机油不足时运转
(仅供参考：(福建亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，柴油发电机组起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
错误操作二：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油发电机组熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机组停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机组熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
错误操作三：冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油发电机组冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
错误操作四：柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油发电机组转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
错误操作五：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油发电机组冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热，冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机组气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。

华力机电建议业主朋友按照正确的操作方法来时用发电机组。错误的机组启动方式，会损坏柴油发电机组的使用寿命。7种错误的柴油发电机组启动方式：
错误一、无水启动或骤加沸水启动

柴油发电机组起动后如无冷却水，会使气缸组件、缸盖和机体等部件温度很快升高，此时加注冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。但是，如果启动前向冰冷的机体里骤加100℃左右的沸水，同样会激裂缸盖、机体和缸套等部件，待水温降至60-70℃时再加入。

错误二、踩油门启动

发电机启动时不要加油门。正确的方法是将油门放置到怠速上。

错误三、强行冷态拖车启动

柴油发电机组在冷车状态下、机油粘度较高的情况下强行拖车起动，会加剧柴油机各运动件之间的磨损，不利于柴油机的使用寿命的延伸。

错误四、进气管处引火起动

如果在柴油发电机进气管处引火起动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，易造成进、排气门关闭不严并拉伤气缸。

错误五、长时间使用电热塞或火焰预热器

电热塞或火焰预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大，长时间使用可因短时间大量放电而损坏蓄电池，同时有烧坏电热丝的可能。

错误六、直接将机油加入气缸

将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于发电机冷机起动，但机油不能全部燃烧，易产生积碳，活塞环弹性降低，气缸密封性能下降。还会加速气缸套的磨损，导致发电机的功率下降。

错误七、直接将汽油灌入进气管

汽油的燃点较柴油低，比柴油先燃烧。直接将汽油灌入进气管，使柴油发电机工作粗暴而产生强烈的敲缸现象，严重时还可发生柴油机反转。

柴油发电机组可以作为主用电源使用，也可以作为备用电源使用，按照正确的操作方式使用发电机组可以延长发电机组的使用寿命。

一、启动时将油门放在最大位置。对于配装全程式调速器的柴油机来说，启动时将油门加大到某一位置时，喷油泵的供油量已经达到最大。即便继续加大油门，喷油泵的供油量也不会再增加，而调速器弹簧的预紧力却不断增大，使柴油机启动后的转速急剧升高。但刚启动的柴油机机温一般都比较低，各摩擦表面的润滑条件比较差，所以柴油机一启动就进入高速运转，必然会加大各运动副的磨损，甚至引发烧瓦抱轴等重大故障。因此，启动柴油机时，应将油门放在定位板的2／3处(这个位置即为喷油泵最大供油量处)，而不必将油门加大到底，以免柴油机启动后转速过高。如果柴油机的技术状况较差，也可将油门再适当放大一些，但不宜超过定位板的4/5处。
二、启动时用明火预热空气。在冬季，柴油机启动比较困难，有的机手就取下空气滤清器上罩，在进气管口处点燃一团油布，以提高进入气缸的空气温度。这一办法虽然有助于柴油机的启动，但也会产生一些危害。主要危害有：①用明火预热空气，进入气缸的空气未经一级过滤(干燥离心式过滤)或根本就没过滤(有的机手在气缸盖进气口处点火)，使含有杂质的空气直接进入气缸，加剧了气缸套、活塞、活塞环及气门、气门座等机件的磨损。且明火燃烧的浓烟进入气缸易形成积炭。②若每次启动都拆卸空气滤清器，则易造成进气管道封闭不严，产生漏气，使部分空气未经过滤即进入气缸内，这对发动机的工作极为不利。③明火启动不利于安全，特别是一些老旧机车，油料渗漏严重，极易引发火灾。在低温下启动，可采用向冷却系加注热水、用暗火烘烤油底壳等办法对柴油机进行预热加温。
三、溜坡启动柴油机。启动装置出了问题后(蓄电池充电不足、启动机或启动电路产生故障等)，有的机手不是及时地进行修复，而是采取让机车溜坡的方法，通过驱动轮驱动发动机旋转，使柴油机启动。殊不知经常采取溜坡启动，其坏处很多。主要危害有：①柴油机没有预热过程，若较长时间停车，各摩擦表面的润滑油已流失，油膜遭受严重破坏，柴油机突然进行高速运转，润滑油却不能及时送至各摩擦表面，加剧了机件的磨损。②溜坡启动时，由于离合器接合过猛，很容易使离合器、变速箱等传动件受到过大的冲击载荷而损坏。③柴油机启动后须紧急刹车，将影响制动器及行走机构零部件的使用寿命，尤其是加快轮胎磨损。而且，启动后车速较高，容易发生意外事故。

四、用拖拉机拖拉启动。拖拉启动时，一般前车挂低速挡，后车挂高速挡(这样柴油机始动转速较低)，利用驱动轮并通过传动机构驱动柴油机旋转，将柴油机启动。这种启动方法的危害是：①由于被拖拉启动的机车挂高速挡，一经启动，势必猛然前冲，易与前车相撞，发生事故。②因机车润滑油黏稠始动阻力大，特别是在寒冷季节，驱动轮往往产生滑移，使轮胎严重磨损。而在这一启动过程中，又不得不采取多次分离并猛结合离合器的办法，导致离合器零件损坏或严重磨损。③若长时间拖拉，发动机却不能启动，则会使大量柴油进入气缸，冲刷并破坏布于气缸壁的润滑油膜，加剧了气缸套、活塞环及活塞的磨损。同时，渗入曲轴箱的柴油会稀释润滑油，降低润滑系的润滑质量。

五、不加冷却水启动柴油机。这种启动方法对发动机的危害尤为严重，因为发动机在爆发的瞬间，气缸内温度可高达2000℃，这温度不仅水温表上反映不出来，就是用手触摸气缸体也感觉不到。由此可推断，发动机启动着火后，燃烧室各壁面的温度会立即升高(约在500℃-600℃以上)。此时向发动机骤加冷水，燃烧室壁猛然收缩，极易损坏气缸盖(多在同一缸两气门口之间断裂)和气缸套(在气缸套凸肩下方发生断裂)。

六、加机油启动柴油机。就是在启动前，从进气管处加入少量机油，以提高气缸内机件的密封性能，利于柴油机启动。对于磨损严重的柴油机，采取这种启动方法虽能奏效于一时，但负作用也很明显。如果经常采用此法启动，易使活塞环产生胶结而将其卡死在环槽中，气缸内积炭也会大量增多。正确的处理方法是：及时修复或更换气缸内磨损严重的机件，以恢复气缸良好的密封性能。

• 柴油发电机错误操作会严重影响柴油发电机组使用寿命，下面我们来了解一下在日常生活中，柴油发电机组错误操作方式有哪些?让亚南电机集团(YANAN)小亚南来解答一下下面的几个错误操作方法。

• 柴油发电机错误操作一：柴油机在机油不足时运转

• 此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

• 柴油发电机错误操作二：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

• 柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

• 柴油发电机错误操作三：冷启动后未暖机就带负荷运转

• 柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

• 柴油发电机错误操作四：柴油机冷启动后猛轰油门

• 若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

• 柴油发电机错误操作五：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转

• 柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。

煲仔饭呵呵

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