保养时发动机清洗有必要做吗？
给汽车做保养时，很有必要进行发动机机舱的清洗，主要是因为随着时间增加，汽车发动机机舱的油泥，污垢影响散热很容易造成机舱温度过高，会加速发动机机舱内部的部件和线束的老化。但是清洗发动机机舱时切记不要直接用水，到专业的汽车美容店进行清洗！
发动机清洗和养护有必要，汽车发动机需要定期做保养，在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸，因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
如果是开了两万公里左右的新车是不用清洗的，发动机清洗对于有一定年龄的老车是十分必要的。汽车经长时间运行后，进行一次发动机清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。
发动机的清洗项目有多种，比如有：清洗发动机内部（润滑系统）的积碳、清洗发动机燃油系统的积碳、冷却系统的水垢等。而众多4S店说的清洗发动机主要指的是清洗燃油系统和润滑系统。
汽车长时间驾驶后，发动机会产生积碳。积碳不及时清理会带来诸多故障，如：冷车难启动、发动机抖、发动机无力、油耗增高、尾气排放超标等不利现象。
拓展资料：
一、日常保养汽车
1.日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。
2.一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
3.二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。
4.日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等。
5.如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。
二、清洁
1.空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。
2.清洁空气滤清器
空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa
3.清洁机油滤清器
机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。
4.清洁蓄电池
现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。
三、紧固
1.车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。
2.首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。
3.其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。
4.再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。
四、检查
1.连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差
2.检查蓄电池液面高度用一个直径为5 N 6mm的试管，从加液口垂直力至与滤网接触后，用大拇指封闭住试管的上端，提起管，测其液柱的高度即为蓄电池液面高度，标准应10 N 15mm。
3.冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，出后观察其高度应在上下标线之间。热车时应熄火，待机油全部流入油底壳后再进行测量。
4.检查冷却液液面的高度冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标
5.检查制动液、转向液液面高度，旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。
五、油液可采用下列方法检查
1. 外观法：查看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。
2.扩散法：将取出的油液样品滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好；反之则为油液洁净性变差。
六、补充
1、油液的补充检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。
2、若油液变质或超过更换周期，应及时更换。通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。
拓展资料:百度百科汽车保养
发动机清洗没必要做！
1、我们知道发动机清洗养护的主要作用就是清洗发动机内部的积碳。而它的使用方法也比较简单，一般的发动机清洗养护都是一套两瓶：发动机系统清洗剂和发动机系统保护剂。我们车子在进行保养之前，维修师傅会先把发动机清洗剂先倒入发动机内部。然后发动车辆进行怠速运转5-10分钟。等到加入新机油之前会把发动机保护剂加入发动机内部。这样，发动机清洗的全部流程就已经做完了。
2、你是不是存在疑问，这样子清洗到底能不能把积碳清洗干净？
答案是：不能！
因为我们车辆经过长期的使用过后，内部的积碳已经牢牢的黏在了缸体内部。这样子清洗是无法将这些积碳清理干净，它所清理的最多只是发动机内部比较松软的油泥罢了。至于积碳，基本不会有太大的效果！
3、那这样子的话我们有没有必要清洗？个人觉得没必要！
我们知道，车辆刚买来2-3万公里之前产生的积碳是少之又少。许多不懂车的车主经常会在车子二保或者三万公里大保的时候各种清洗套装都做一遍。
4、我们应该这么做？
从机油机滤做起！机油是产生积碳的最关键的介质，特别是假机油，劣质机油。这样的机油加入你的车子，不仅会产生大量积碳，还会因为润滑效果差，损坏发动机内部零件。还有就是机滤，和机油道理一样，劣质的机油滤清过滤效果极差。油底壳的带有杂质的机油就会经过机滤到达缸盖，造成磨损严重或者堵住油道！长期之后就会坏凸轮轴等机械零件。
既然我们这么舍得花钱保养我们自己的爱车，那么我们就从基本的做起。我们可以在保养的时候，机油选择优质的合成机油。尽量不要使用矿物机油！优质合成机油自身就带有清洁积碳以及抗磨损的效果。
拓展资料：
关于汽车发动机
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
参考资料：百度百科：汽车发动机
有必要。
原因：
1、燃油系统主要是由汽油与空气相混合形成可燃混合气，汽油中本身含有杂质，空气中有灰尘，汽油在高温高压燃烧并与大气氧化后产生积碳，这些积碳不及时清理会带来诸多故障，如：冷车难启动、发动机抖、发动机无力、油耗增高、尾气排放超标等不利现象。
2、润滑系统中主要是靠机油来润滑，机油除了有润滑的功能外，还有散热、密封、清洁等功能（附带还有一些“防泡防腐”等辅助功能）。机油在高温、氧化、机油质量等综合原因下，其性能逐步下降，给发动机带来的保护功能也越来越差（这就是常换机油的根本原因）。当机油未能有效保护发动机时，磨损、积碳、酸腐蚀会给发动机带来致命的伤害。
润滑系统中的积碳若未能及时情理，会引起各种故障，如：堵塞发动机内的润滑油道，导致发动机干摩擦、污染新机油，降低新机油的各种性能、腐蚀金属，降低发动机密封性能，降低缸压，增加发动机损耗等故障的出现。
注意：汽车有很多系统，简单说只要有油水的系统都有清洗保养的必要，要有一种“以养代修”的理念，真正做到通过主动养护来避免汽车故障的出现，从而达到省钱、省力、省心、省时的最佳丰收
发动机使用一段时间之后会行程一些积碳，对发动机的清洗可以去除这些积碳，避免因积碳堆积造成发动机故障。清洗里程不是很确定，跟您的驾驶习惯、路况拥堵情况、燃油状况等因素有关，大约3~4万公里清洗一次是比较正常的。
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相关评论：
盛施育答：汽车发动机定期清洗是有必要的。由于汽车的使用环境十分复杂，发动机使用一段时间后，进入引擎室的尘土和杂质会在发动机表面形成积碳和胶质等有害物质，如果长时间不清理，这些有害物质就会转化为油泥，渗透于发动机表面；不仅会造成金属部件生锈、塑料部件老化变形，还会带来发动机功率的降低和油耗的增加，甚至因...
盛施育答：清洗保养发动机的必要性 对于新车或里程数低的汽车，清洗保养并非必要，但对于长期未清洗发动机的汽车，则应该进行清洗保养。长期不清洗发动机会影响其散热能力，增大机油流动阻力，堵塞油道，进而导致发动机功率下降。发动机清洗的好处 1. 清洁油道油泥 发动机内部遍布着机油油道，清洗剂可以清洗疏通油道内的...
盛施育答：换机油的时候还是有必要用发动机清洗剂洗一下的。老车发动机磨损较大了，而且油泥较多，当用清洗剂一清洗的时候把油泥清洗出来了，发动机活塞与缸壁之间的间隙密封性就没有之前好了，发动机油道通了，换正常的车磨损没大的时候清洗是有好处的，防止油泥增加造成发动机磨损加大，汽车准时按时间和公里保养，...
盛施育答：另外，清洗发动机还有助于提高燃油经济性，降低尾气排放，对于环保而言，也是积极的贡献。因此，对于首次保养时的发动机清洗建议，车主应予以考虑。当然，选择一家信誉良好的4S店和专业的技术人员进行操作，以确保清洗效果和行车安全，这是必须的。毕竟，对发动机的呵护，关系到车辆的长期稳定运行和驾驶体验。
盛施育答：同样，清洗润滑系统中的积碳也至关重要。积碳堵塞润滑油通道，可能导致发动机遭受干摩擦，新机油会被污染，性能大打折扣，金属会被腐蚀，发动机的密封性能下滑，气缸压力降低，最终增加发动机的损耗。因此，清洗发动机内部是保障汽车性能和延长使用寿命的必要保养步骤，不容忽视。
盛施育答：污染新机油，降低新机油的各种性能、腐蚀金属，降低发动机密封性能，降低缸压，增加发动机损耗等故障的出现。注意：汽车有很多系统，简单说只要有油水的系统都有清洗保养的必要，要有一种“以养代修”的理念，真正做到通过主动养护来避免汽车故障的出现，从而达到省钱、省力、省心、省时的最佳丰收 ...
盛施育答：当我去4S店进行二保时，店员推荐我做发动机清洗，但我并未采纳。那么，这个建议真的必要吗？对于发动机清洗的频率，通常建议每行驶两万公里左右进行一次。清洗过程通常是这样的：首先，趁发动机还热时排出旧机油，然后加入专用的发动机清洗剂。接下来，保持怠速运行两分钟，同时确保转速控制在1500转左右。继续...
盛施育答：发动机清洗对于发动机的养护是非常必要的。在发动机的工作过程中，会受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化，产生积碳、漆膜和油泥等对发动机有害的各种物质。这些物质会在发动机的不同部位产生，并逐渐淤积在油路和摩擦表面上，导致润滑不良和磨损加速，对发动机的正常使用造成威胁。...
盛施育答：对于发动机的维护，车主们常常存有疑问：是否确实需要进行清洗保养呢？这主要取决于车辆的实际使用情况。对于新车或者行驶里程较少的车辆，由于发动机内部通常较为清洁，一般无需特别清洗保养。然而，如果长时间未进行清洗，发动机内部可能会累积油泥、积碳等物质，这些可能对发动机的正常运行产生影响。忽视发动机...
盛施育答：帕萨特4S店建议发动机内部清洗，其必要性何在？汽车保养过程中，发动机内部清洗是一项常规提议。然而，是否真的必要进行这一操作，取决于车辆的具体状况。如果车辆运行正常，机油能够有效保持油路清洁，那么可能无需额外清洗。发动机的正常运转依赖于机油的润滑和清洁，若机油品质优良且使用时间尚短，一般无须进行...
