我与丰田C-HR相处的一个月，说说用车感受！

提车丰田C-HR已经几个月了，浅谈用车感受~

提车已经好几个月了，之前疫情的影响，再加上工作有些忙，就一直没有出去玩，趁着周末得闲，拉上女票出去耍了一把，女票跟我一样，也是外貌协会的颜值控，要不然我俩也不可能走在一起。 这次出游还是很舒心的，痛痛快快的跑了一次山，对于C-HR来说，我有了更深的认识，别看这一台小型的SUV，但他从各个方面都很不错，外形就不用多说了，那个回头率，要的就是这种感觉，这次跑了很多的山路，让我对它的底盘和操控都非常满意，除了动力，并不是非常暴力以外，操控方面是非常完美的，出自tnga架构，前麦弗逊后双叉臂式多连杆独立悬架，配合丰田高刚性车身，整车质量达到了一吨半以上，操控起来仍然是得心应手 先说油耗，非常暴力的跑山和激烈驾驶，油耗也就在8升以内，如果高速巡航以及正常驾驶，油耗可以达到5.5升上下，这2.0自然吸气的动力，配合一吨半以上的车身，这个油耗还是相当不错的
hold住全场的前脸，回头率百分百，蜂窝进气格栅，车标里的测距毫米波雷达，前风挡的摄像头，可不光是靠脸吃饭，科技感也是满满的呢
耳朵也是黑色，双色的车身，太有个性了
侧面的精华就是悬浮式车顶，就像跑车
17寸大脚，轮毂样式很漂亮
车身下方的黑色包围，更加具有运动性
双扰流板，彰显运动风格
LED海雕式大灯和流转式转向灯亮起来特别的有味道
别人都说是回旋镖尾灯，层次感设计的，果然无出其右
鲨鱼鳍，里面带有GPS的感应器
车灯里面还有toyota
底盘滤震经过坑洼和减速带时，厚重感十足，每次的颠簸都没有多余的弹跳，都是一下就化解了，很高级，这么舒适的底盘，你要觉得他很软，那你就错了，弹簧的初段很柔韧，当高速过弯时，车身将要侧倾过大时，中后段的弹簧会有强力的支撑，过弯特别的稳健可控，感觉跑山路有种四驱车的感觉，极限不能说跟高性能轿车一样非常高，但前驱车还是SUV能做成这样的感觉，已经是破天荒了
后排杯托放在门板上
后排地台不是纯平，有些遗憾，毕竟又不是四驱，干嘛不能做成纯平呢
多功能方向盘真皮包裹，转向手感非常细腻，轻重适中，女票开起来也毫不费力，车头指向精准
前排座椅电动调节，坐姿调整到最低，更有战斗力
悬浮的大屏是我的最爱，功能应有尽有，导航电话蓝牙放音乐应有尽有
双区自动空调，带纳米水离子过滤系统，是我的最爱，进去车内，就进入了天然氧吧，表扬一下空调制冷也是杠杠的，有时候吹得直冷
10速CVT无级变速箱，起步迅速，换挡非常平顺
三角窗对于A柱来说，没有盲区，大大的点赞
隔音也是异常的好，经常都是我俩用车，所以后排没有坐人，前排的隔音在怠速时没有任何震动和噪音，中低速行驶也是非常安静，当需要高转速时，声音传到车厢内也并不嘈杂，甚至还有一些好听，最出奇的是，怠速时站在车外，几乎听不到引擎的声音，比那些直喷和增压的发动机那种嗒嗒嗒嗒的声音，显得高级多了
天窗必不可少
哪里都是花
天气不太好，但不影响我们出游的心情
最后放两张女票的背影照
有了这个大玩具，我以后就可以经常出去转转，享受大自然啦

丰田C-HR
2.0L 领先天窗版 国V
购买时间：2019年06月
裸车价格：14.78万
平均油耗：7L/100km
行驶里程：2223公里
最满意：我就是觉得车子的空间比较大，那才能是够用呢，其次就是车子的外观，那我也是相当的满意的，感觉很棒，很不错呢，我比较喜欢，动力方面我觉得也是可以的。
最不满意：其实也说不上最不满意后，就是晚上的时候倒车影像的分辨率不够用，也不是说看不见，就是稍微点点糊。
空间：后排空间虽然比较小，但是坐上去也完全足够，并不会显得拥挤。
动力：这也是我的开车的习惯，一直都没有变过，无论开什么车，哪怕车子的性能再好，都要养成一个比较好的习惯，这是对自己负责，也是对自己开的车负责。
操控：比如我的朋友用不同的护肤品能感觉出来区别，但是我感觉我用啥，都是一个感觉，所以我感觉我属于体验感比较迟钝的感觉，唯一肯定的就是行车很顺畅。
舒适性：座椅的包裹性很好，腿部伸展非常方便，隔音也非常好，本来打算改下吸音的，工作人员说这个完全不用钱改，所以最后还是原装。
外观：噪声比较满意，相比于思域，菲斯塔轿跑来说。
内饰：CHR的内饰设计和它的外观一样，都很有新意，也是看起来比较有那种运动风，而且那些的蓝色线条把内饰分割的比较有层次感，看着很前卫，很对我的口味。
性价比：这款车有着优秀的油耗和动力，这两点是一般人对于车的最基本也是最为关注的地方，除了这两点，作为颜控癌晚期患者的我对这款车的外观根本是没办法抗拒啊，我一个年轻人当然想让自己的车开出去的时候能拉风一点，回头率更高一点，我想象中的完美车型也不过如此。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天风和日丽，晴空万里，和朋友一起喝完早茶便来到他家作客，看到他小区挺漂亮，我便拿起了手机“炫技”为我的C-HR操刀拍一个年前特写专辑，各位车友们献丑啦！顺便也聊一下开了C-HR一个月的驾驶感受~帅车美图献上~

双色车身就是帅，潮流的标签~前几天才洗完车，车漆在发亮

左右45度角，这样看更显得出C-HR的运动线条，一看就是运动健儿了~

LED前大灯，打转向灯的时候还会带渐式发光很有仪式感，晚上灯光美感更好。

17寸切削式轮毂，就像之前很火的那个动画哪吒的烽火轮一样，就连轮毂都个性十足！

充满设计感的车尾，各种线条营造出C-HR的运动氛围，这个溜背简直就像跑车一样！

车尾往里凹进去，以C字作为设计语言，还带后雨刮，悬浮式LED组合尾灯，好看！

打开后备箱看一下，这个嘴张的有点大，后备箱的空间可以说非常的够用，我们一家人去旅游行李都够放。

底下还藏有各种应急工具，还有一个备胎，就算穿了胎也不怕

开了C-HR也有一个多月，每天20公里的来回上班路程，充分体验到有车就是好的好处，不用挤公交地铁，开车之后准点打卡，C-HR在TNGA架构加持下，我觉得它就是一辆兼具设计和行驶性能的一辆车，之前看到宣传片就说经过纽博格林调试的SUV，开完之后我就相信了，麦弗逊前悬和双叉臂后悬，整车过弯极限很高，侧倾很小，后轮随动转向提升高速转弯的稳定性，所以我开着C-HR很有信心去劈弯！等红绿灯的时候，起步除了电动车我敢说没什么对手，因为C-HR的CVT变速箱有一个起步齿轮，提高起步加速性能，加快响应速度，所以我每次起步C-HR根本不会拖泥带水，直接快速利落的起步！跑高速，自适应巡航非常有用，只要握好方向盘，调好跟车距离，C-HR便可以自动驾驶，前方有车停，便慢慢减速，高速省心省力。

星幻蓝环绕中控布局，不会显得格外的单调，有点蓝色衬托，晚上氛围更加不错~前排主驾副驾都有化妆镜。

9英寸全触控液晶中控屏，银色的档把，换挡平顺，钢琴漆黑色面板增加整车档次感。

炮筒式仪表盘，每个细节都充满着运动感觉，C-HR有3个模式分别是运动、ECO、normal，ECO经济模式省油，运动模式换挡更加积极了，正常模式油门跟脚~

中控屏有挺多功能，GPS导航系统，导航路况显示、蓝牙电话、Carlife、语音识别控制可以打开导航、打电话、音量控制也可以！

自动空调可以温度分区控制，还有负离子发生器功能。

小巧档把，有电子手刹、AUTOHOLD、发动机启停

车门打开的幅度也是很大的

电动座椅支持前后调节、靠背调节、4向高低调节、2向腰部支撑，座椅坐着还挺舒服的。

副驾视角

来看看后排，我坐上去的话膝部空间还有一拳3指距离，头部空间很好，总体来说满意

中间地台凸起不算很高

后排车门还有一个大杯座，和一个小储物格

电动天窗，今天的天气真不错，看着这个云就像棉花糖~

国际惯例，大鹏展翅，五门全开~

还有几天就到农历新年了，在此提前祝各位车友鼠年福气高，乐逍遥，生活日日美，收入月月高。

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