飞机有两个发动机，如果其中一个坏了，飞机还能飞吗？

普通飞机一般都有两个发动机，如果其中一个坏掉了，会对飞机造成什么影响？~

　　根据大数据表明，目前飞机可以说是这个世界上最安全的交通工具。同时，相信大多数人日常出差旅游也必然少不了需要乘坐飞机。而我们都知道，飞机一般情况下，两边都各有一个发动机，为此有人提出这样一个问题，那就是如果在现实生活中，如果飞机上的两个发动机其中一个坏掉的话，飞机能否正常起降呢？

　其实，对于这个问题，此前有个很好的案例就已经说明飞机在这种情况下，是可以降落的。要知道，早在2009年1月15日，全美航空1549号航班下午3时26分从纽约拉瓜迪亚机场起飞。但起飞一分钟左右，机长SullySullenberger向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都撞上鸟而失去动力，要求立即折返机场。
　机场方面随即指示1549号班机立即折返，但机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；

　但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。机上155人全部获救，飞机完好无损。由此便可看出，遇到这种情况飞机还是可以降落的。
　其次，我们在来说下飞机能否起飞这个问题。其实这个问题，对于多发动机飞机来说，单发停转仍能安全飞行是基础科目。以大型民航飞机为例，双发飞机大都有ETOPS认证，有不少认证到了180分钟，200+分钟，甚至300+分钟。这意味着飞机必须要在只剩下一个发动机的情况下仍然能安全飞行这么久。

不过这有个前提，就是发动机故障只造成发动机本身停转，没带来其他连带故障。一些严重故障造成发动机起火、爆炸、脱离机体时，常常就凶多吉少了。所以讨论飞机发动机坏了这个问题时一定不能孤立的看问题，一定要与飞机看作一个整体来预判分析。不过，单单是这点，我们就可以看出其中一个发动机失灵，并不会影响飞机正常起飞。

发动机坏了？一般人听了，感觉这绝对是要命的节奏。发动机这不就是飞机的两条大长腿吗？坏了一条，这还怎么整？用跳的吗？
咋说呢？一般人要这么认为，可以理解，您能想到，那么作为飞机的设计师，他们一准也能想到。
毕竟这飞机一出事，尤其是客机，那不是一两个人的问题，而是一堆人的问题。
那么您这飞机要是撞上单引擎飞机，基本上别想了，就看老天爷的运气给咱留了多少，很大概率是要完蛋的。
当然单发引擎这种飞机一般情况下这都是战斗机，而且是轻型战斗机，上了双发的引擎的这都属于重型战斗机，而民航最少都是双发，还有可能是四发。
所以战斗机就一个引擎，一旦发生问题，关机，大部分情况咱玩个弹射就完了，飞机不飞机的也就不抢救了。
至于多发引擎，一旦有一发关停，出问题，那么单靠一发引擎，还是有很大概率开回去。
设计师为这个问题做了足够的准备。
咱说明一下。
这么说吧，飞机引擎出现问题，无非是在两个地方，一个是在天上，一个是在陆地上起飞的过程中。
咱先把飞机在陆地上起飞发生引擎问题说清楚了，您这天上的也就明白了。
首先大家伙明白一件事，飞机要起飞他必须有一个足够的速度才成，达不到这个速度，这就是个长了翅膀的大客车，压根飞不起来。
那么在这个起飞过程中，这个速度是不断增加，咱就把这个不断增加的速度分成俩阶段。
为什么分成俩个阶段呢？

因为当飞机的速度达到A，甚至超过A的时候，别想了，飞机是刹不了车的，太快了，飞机跑道太短，压根就不足以支撑您把飞机给停下来，强行刹车，一准跑出跑道撞到什么东西上，这绝对是灾难性的结果。
那么当咱的飞机速度没有达到A这个区域的时候，飞行员会时不时的瞅着仪表盘，上边会显示发动机是否有问题，一旦有问题，那么在这个阶段，刹车就成了，没毛病。
当您的速度已经超过了A，就算是发动机发现有一发停工了，别想了，哥们迎接你的命运起飞吧，努力达到起飞速度B，让咱的飞机飞吧！
那么飞上去呢？转个圈在落下来吗？是的，放空油箱下来吧，再或者选择另一个就近的机场进行降落。

2016年，波音777在起飞的时候，发动机着火了，他们选择起飞，起飞之后转场进行降落的。
那么问题来了，一发发动机都有毛病了，他还敢转场？
这其实就是飞机在设计之初，就有的一个后备方案。
民航飞机的屁股后边有一个辅助的动力装置，一般人叫他APU，这其实就是一台发电机加发动机，这玩意一般是不用的，启用后会给客舱提供一定的电力支持。
一旦一发发动机不干活了，这个系统就会启动，让剩下的发动机安安心心的干自己的活，不要操心别的。
那么剩下的发动机和这套系统相互搭配着，就可以完成一定时间的飞行。
这个是所有飞机能够销售的必备条件，您比方说737这样的飞机，必须保持一个小时的飞行时间，而777这类飞机要达到两个小时的飞行时间，有的可以达到三个小时。
那么有这么长时间的余量，足够飞机找到合适的地方进行降落。

现在飞机引擎越来越稳定和有力，最近客机已经是双发飞机的天下。3发4发，甚至6发飞机，发动机很多，看起来很有力，但看起来不好，基本上被历史淘汰了。设计一架飞机时，当然要考虑节约油。节约油确实很重要。太贵的话很难卖！但是省油是安全的，可以说是P。因此，选择安装几个引擎的第一个保证是，这架飞机必须足够安全。我再说一遍在保证安全的同时节约油。在本期说是安全的，双发飞机的引擎坏了一个，还能飞吗？这个问题可能大部分人都知道。我们来刺激一下，还剩一个四脚飞机的引擎，还能飞吗？注意，我说的不是坏事，四个坏事太无聊了。能叫工作吗？我说的是一个，也就是三个坏的，不够刺激吗？

我先问你第一个问题。双发飞机坏了，一个引擎能飞吗？我可以确定地告诉你，我可以飞！没有丢的问题！飞机在设计时会考虑，飞行员训练时也会练习。事实上，双发飞机的两个引擎本来就是互相备份的。你能理解有些是备胎，如果其中一个坏了，这个备胎就能上去。现在你看不到单脚客机了。小飞机是单发的，但没有客机。客机拉的人很多，所以事情不对，不得不安装备胎。引擎两边各装一个，如果一个坏了，推力就会不平衡，飞机容易跑偏，这时飞行员调整飞机的舵面，以抵消单个引擎产生的力矩，飞起来可能会很累。然后迅速找到附近的机场着陆，但不敢继续飞行。如果其中一个更坏，那就不是什么大问题了。

如果双足破裂，只能说失去一次就会失去刺激。还有那四个脚不好的一个，三个，能叫工作吗？让我举个例子。好不容易叫意外。2005年，英国航空乘坐747架飞机从美国飞往英国。起飞后不久，发现其中一台发动机坏了，飞行员说这台发动机坏了。我们快点着陆吧，向公司报告了。公司方面一听就说这油也是人满的，你现在掉在地上就要加油，人下来就要做饭，有多麻烦，一个发动机没坏吗？你看你大惊小怪。然后这架飞机继续飞，拖着几百人，吊着坏发动机，越过大西洋，从美国飞往英国。这场事故结束后，四脚飞机弄坏了一个引擎，能叫工作吗，你自己也有心事吧。一个747引擎坏了就没事了。那么杜德UDIND一直坏三个，还剩一个，能飞吗？

来，再看一次事故。这是真正的事故。以前谈过发动机防水。1982年，英国一架747飞机飞向印度尼西亚上空，穿过天空火山灰，四个引擎全部关闭。这时机长向大家广播了。啊，各位故乡，我是你们的机长。我们这架飞机出了点问题我正在处理。大家不要紧张。四个引擎坏了，这747就变成了滑翔机，从11000米高处掉下来。机长继续启动发动机，直到飞机下降到4 ~ 5公里。启动了一个，这架飞机还在下降，只是下降得慢一些。后来又启动了一个，只有两个引擎启动，飞机才能向上爬。后来这架飞机成功着陆。没有死人。非常强大，非常有趣。从这次事故中可以看出，4架飞机，3个引擎故障，不能飞，不能保持高度，会下降。

鲁迅说，喜欢思考的孩子在小脑袋里都是问号。首先，我知道飞机的跑道有一定的长度，飞机的刹车需要一定的距离，即刹车距离。那么，如果剩下的跑道长度小于刹车距离，再刹车，这架飞机就只能从跑道上跳出来，发生事故。因此，能否刹车取决于有多快。速度太快的话，反正不能刹车。这个速度分界线是V1，也就是停止起飞的最大速度。显然，这个V1会对飞机重量、跑道情况、是否刮风等产生各种影响。如果飞机滑行的速度大于V1，即使发动机出了故障，也要起飞。美国FAA规定：“如果发动机出故障，在V1之前一般会停止起飞。”如果发生在V1以后，通常会继续起飞。

“因此，双发飞机的单发失效能否起飞，取决于发动机什么时候出故障，并不一定要刹车。跑得太快，大于V1的话，不如继续起飞，在天空转一圈，修理飞机。反正从推力来看，单个引擎可以推动飞机飞行。最后，我给大家总结一下。双发飞机，单发失效可以继续飞，但要尽快着陆。单脚失效，理论上可以起飞，但要尽快刹车，看看速度是否超过V1。四脚飞机，弄坏一个引擎不是工作。弄坏三个引擎就糟糕了。会掉下来的。好吧，这一期我们先到这里吧，奇怪的知识是不是又增加了？如果追加的话，请帮我赞。不感兴趣再看一遍，保证不后悔。

如果其中的一个发动机坏了，飞机是还可以继续飞的，但是只能飞不超过240分钟的飞行距离。

飞机是可以飞行的，但是不能长时间的飞行，继续飞行，不能保证飞机上人员的生命安全。

当然可以，甚至客机的四个发动机坏掉三个也是可以勉强飞行的。

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