火车驾驶是否很难?我看过机车司机的论文,几乎看不懂。请一位火车司机回答我!

来自:水果健康    更新日期:早些时候
火车司机请帮忙回答~

复示信号机,按图中显示,表示进站或进路信号机开放经道岔直向位置的进路;如果是下方两个白灯亮,表示进站或进路信号机开放经道岔侧向位置的进路。

看你是从什么方向进行论述了
论文写作是比较麻烦的
要结合你实际的工作情况引出你的论证和自己的观点等等
你可以去中国鸣网具体的问问。

十几年前的司机文化水平为初中以上,你就知道开火车会有多复杂了。
现在开动车组的司机是大学本科毕业。
司机要控制速度,看好信号,用对讲机跟车站、调度联系。这些都很简单。
最要命的是那些乱七八糟的规章制度,动不动就罚钱。
你看的火车司机论文应该是研究生的吧,研究生重在研究学术问题,实际应用上很少。你见过谁买菜的时候还开根号么?
MSTS的操作是比较简单的,实际操作远比那个复杂,不过经过短期培训开火车就没问题。
举个例子帮你理解,你开过汽车没有,开汽车纯粹属于熟练工,最复杂的就是红绿灯跟交通规则。不过你要是看《汽车理论》这本书,你根本看不懂的。
楼上说的学习司机说的应该是副司机吧,两个司机水平是一样的,不过开车的时候只需要一个人,另一个帮忙看信号、路况、设备运行等等

很简单啦~
就是控制柴油机转数来达到控制发电机发出的电流调整牵引力(要根据线路纵断面来选择你需要的牵引力然后调整柴油机转数)。

我发现机车上都配有对讲机,时不时的对讲机就响,然后司机就要拿起对讲机回话。另外,只要司机一推手柄,车辆就行走。一台机车里大概有好几位驾驶员。
准确的说现在国内一台机车有2个驾驶员,叫司机和学习司机(学习司机没有驾驶权)。
车上的对讲机叫做400兆电台(用的是无线电),是和车站、运转车长等联系用的。
司机的手柄就是调整柴油机转数的,在司机左手还有JZ-7型空气制动机的手柄呢,我得空间有图片你可以去看看。


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