1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月
中国现在软件领域主流主要是这几大领域的开发
1系统应用和硬件应用
2WEB网站
3行业应用，包括C/S模式，也包括B/S模式
我为什么把系统应用和硬件应用放在了一起，这是因为这两者都是比较在深层次上开发。
系统应用，如防火墙、杀毒、杀木马、BT下载等等，我的机器上有一大半都是这种软件。
其实游戏也算一类系统应用，为什么？因为游戏开发，是网络技术、集群技术、安全技术、图形计算技术、人工智能技术有深度综合考验的软件，对CPU、内存、显卡、网络性能有严重考验的应用。
硬件应用：在工业控制、交通、汽车、医疗、
数码相机、数码摄像机、摄像头、MP3、DVD、数字电视、洗衣机、冰箱、空调、微波炉、电饭煲、U盘、手机底层
这些都是属于硬件应用范畴
而开发这类应用，C是主流。为什么C是主流？因为各种底层驱动、内核都是用C编写的，而且与硬件应用编程，往往是用对应该硬件的汇编，C是最接近汇编并且和汇编有良好交互的开发语言，当然非C莫属
看看，C的应用领域有多广。
再说，现在的视频播放、IPTV、3G应用，几乎也都是C大显身手的领域。假如你想投身这些行业，C是必选。
接下来，咱们看看WEB网站领域。
现在以及未来，WEB一定会越来越大行其道。这是毫无疑问的。现在主流WEB网站开发，主要是JSP、ASP、ASPX、PHP、Ruby、Python、 Perl这几类，Python、Perl这两类会少一些。所以说，假如你想投身于WEB网站的开发，JSP、ASP、ASPX、PHP这几类必须都学会。为什么要学习这么多，因为现在开发网站，用这几类技术公司都差不多一样多，假如你想找工作或跳槽，不抵会碰到哪个开发语言。其实，这几类服务器端语言都挺好学。一个WEB应用，不外乎是服务器端语言 数据库访问 HTML CSS JS，数据库访问是考验你对SQL的学习，WEB网站，主流是MYSQL、 ORACLE、SQLSERVER这三类，HTML CSS JS，无论你用什么服务器端语言都是这些公用的。很多同学问怎么能快速学习呢？我给他们的建议是：下载一个完整网站的源代码，看看里面用到了什么函数。很多网站的功能都是很雷同的，你会很快提高你的自信，对WEB网站开发不会感到茫然无措。其实技术没什么难的。假如你一上来就学习设计模式、OO、某个框架，反射技术，你会越来越陷入到技术深渊而惧怕。其实在实际商业开发中也用不到
行业领域，现在既有B/S的，也有C/S的。
现在B/S的行业应用，主流开发是JAVA和ASPX，上面咱们都讲了
C/S的，就又分了两个分支来说。有的公司跟风，用了.net C#或VB.net。大部分则现在还停留在win32的时代，用PB、DELPHI的公司最多。中国大部分公司都是开发行业应用软件，所以这类程序员最多。
我曾经给同学们回信，也曾这么写过。但是又有不少同学回信，说你说了这么多技术，怎么学啊。我现在也不知道能进入什么公司，不至于我，C、PB、DELPHI、PHP、JAVA、MYSQL、ORACLE、SQLSERVER都学吧？
这样吧，经过我个人的一些从业经历，笔者给出的拙见是：
C、JAVA你肯定是必学的，而且现在大学也几乎开了这两门课
数据库方面嘛，ORACLE难一些，你可以学习SQLSERVER，因为MYSQL的使用和SQLSERVER很相似
WEB开发吗，你学会了JAVA，PHP很好学。PHP比JAVA轻易多了。
在行业应用开发上，你可以学习DELPHI，PB现在用的人少了些。
当然，现在有一个痛苦，就是ASPX和C#学不学？因为用这两种的公司也非常多。学吧，上面那些学习项目已经够多，不学吧，这类公司也挺多。假如你觉得你进入网站公司的综合能力不足，那么就不要学习JAVA和PHP，找工作你就去做行业应用的公司，那么你就需要学习ASPX和C#。
最后总结：
基础学习：C、JAVA、SQLSERVER
走系统应用和硬件应用：C
走网站开发：PHP
走行业应用：DELPHI、ASPX、C#
从中国未来来看，赚钱多的还是会集中在系统应用和硬件应用上，网站开发最近的薪资不错，但未来会下降，行业应用则薪资上不到哪里去。假如各位同学不怕艰难，不怕一条道走到黑，专心学习C就OK，只要你学精，很好找工作的。假如你怕专心学后找不到工作，然后又什么都涉猎，那么你找不到工作的可能性更大
网友回复:支持一个
网友回复:一楼说得很具体了
网友回复: 一楼说的确实很具体了，谢谢啊！要是能推荐几本书就更好了啊
网友回复:看看《代码大全》吧
网友回复:强烈建议楼主一定学好C基础,有了好的基础学JAVA,.NET都很轻易
我是一开始接触JAVA,现在因为一些工作原因回过头来学C,个人的真实感觉是其实学好了C学别的语言都应该很轻易了,所以基础一定要打好!
高数一向是大学生比较头疼的科目，我想你自学也许会有一定的难度。 计算机专业的可能开设《计算机数学基础》等，里面的内容主要是微积分学。还有就是关于函数、极限与连续，导数与微分，导数的应用，不定积分，定积分及其应用，常微分方程，向量代数空间解析几何，多元函数微分学及其应用，重积分及其应用，无穷级数，计算方法初步和数学建模简介等；这些都是基本掌握内容，不过具体还是要看你所在学校使用的书，但是基本的都一样的。
另外还有《高等数学》、《线性代数》、《概率统计》、《离散数学》、《复变函数与积分变换》、《运筹学》等都是很基础的高数科目；当然，具体要看专业。
伴随着疫情形势的严峻，汽车市场的发展受到了前所未有的影响，近半年稍有回暖的汽车市场将再次面临下滑。在已经过去的一月份中，受春节因素和肺炎疫情因素双重影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。
根据数据显示，今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%，而经销商库存预警指数也是高达62.7%，仅次于2019年最高2月份指数63.6%。近日，部分车企也公布了一月份销售数据，让我们一同来看看。
2019年热度持续增长的日系车也难逃疫情影响带来的销量下滑。在全球年销量取得连续四年增长的丰田，中国市场1月份销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，在国内市场来说已经算是很不错了，而疫情更为严重的二月，不知道丰田会有怎样的销量表现，不过下滑肯定是板上钉钉的事了。
日系三剑客之一的日产就没有那么好过了。近日，日产汽车中国区公布了1月销量，在春节和疫情的影响下，日产1月份共售出新车11.81万辆，同比下滑幅度达到了11.8%。具体到品牌和车型来看，东风日产1月销量为 92,158 台，同比下降8.1%，天籁销量为 8821辆，同比增长44%，轩逸1月销量3.99万辆，仍然是日产最大的销量支柱。此外，东风启辰1月销量0.9万辆，东风英菲尼迪1月销量3103辆，同比获得4.3%的增长。
马自达也公布了其一月份销售成绩，数据显示，马自达1月在华销售新车2.09万辆，相比去年同期也有着8.23个百分点的下滑。两家合资车企中，一汽马自达表现不错，1月销量为7539辆，同比增长达到了7.45%，阿特兹与CX-4都有着不错的市场表现。反观长安马自达，虽然1月份销量达到了更多的13424辆，但同比却有着15.19%的下滑，除昂克赛拉销量破万，其余车型表现都比较一般。
自主品牌1月份的销量表现可谓有人欢喜有人愁，即使在春节假期和疫情的影响下，一汽奔腾依然实现了逆势上扬，1月，一汽奔腾销量为1.38万辆，相比去年1月份的八千多辆，同比增长达到了惊人的60.4%，增幅可谓相当生猛。继2019年完成11.4万辆的销量后，奔腾更是将2020年的销售目标提升到了20万辆。不过，随着疫情影响持续，这一目标能否完成值得期待。
相比于专注乘用车的自主品牌，江铃汽车旗下品牌众多，产品类型覆盖SUV、皮卡、轻卡、重卡、轻客等多个领域，因此整体销量也容易受到波动。根据江铃汽车披露的2020年1月产销情况公告显示，2020年1月，江铃汽车整车销量为1.48万辆，同比增长5.56%。细化来看，福特品牌SUV、江铃品牌卡车、江铃品牌轻型客车以及重卡销量均出现同比增长，福特品牌商用车以及江铃品牌皮卡销量同比有一定程度的下滑。经过产品结构调整之后的江铃，虽然1月份势头强劲，但产品研发、渠道打通等问题仍然摆在江铃面前。
蔚来汽车于近日完成了1个亿的融资，2月10日，蔚来汽车也向外界公布了1月份的销量。受春节假期和疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%，两款在售车型，其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。对于传统车企，疫情的影响可能只在一时，但对于水深火热的造车新势力来说，造成的打击恐怕造成更严重的打击。
比亚迪于近日发布了1月销量快报，数据显示，比亚迪1月总销量25173辆，同比下降42.68%。新能源汽车销量是造成下降的主要因素，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%，其中纯电动销量5144辆，同比下降68.28%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降84.08%。新能源市场销量不佳，补贴退坡是主要因素，特斯拉国产Model 3入市也导致市场竞争更加激烈。此外，燃油车方面，1月销量18040辆，同比增长18.28%，其中，SUV销量12254辆，同比增长达到了108.08%，一定程度稳住了品牌整体的下滑趋势。
随着补贴大幅退坡，北汽新能源受到的影响似乎更大。今年1月，北汽新能源销量为2006辆，同比下滑55.54%，环比下跌更是达到了94.52%，随着产品优势减弱，北汽新能源或许该思考如何给提升品牌和产品竞争力了。
相比于自主品牌，合资及豪华品牌受到的影响相对较小。而在豪华品牌方面，已知沃尔沃公布了1月销量成绩。沃尔沃汽车2020年1月在全球范围内共售出45,752辆新车，同比下滑9.7%，其在中国地区1月份销量为10015辆，同比下滑幅度为16.2%。
春节假期在前，1月份本应成为2020年汽车销量的低谷。加上新冠疫情的到来，1月份的汽车市场就已经受到了不小的冲击。而伴随着疫情的持续发酵，从生产到销售，2月份的汽车市场将面临更加严峻的挑战。
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