EA888的发动机有点烧机油怎么办？

大众EA888发动机烧机油怎么处理~

一般大部分烧机油的车辆产生烧机油的原因是长期油路养护不当导致发动机长期高温出现的问题。如果平时经常清洁油路，就不会出现这类情况。已经开始出现烧机油的情况，可以从以下结果方面协助自己判断：
1.油封老化


这类情况会出现冷车启动黑烟蓝烟，热车没有烟雾，因为油封伴随高温后密封增强，所以只有冷车才出现。此类现象更换油封或者修复油封即可。

2.废气阀（单导向阀）老化会有很多机油堆积在进气软管里面，甚至在气道的里面有很多的机油堆积，此时更换该配件就可以。

3.涡轮增压器的老化会导致机油无法正常回流，出现了机油堆积在软管的现象，此时维修就可以

4.活塞环积碳超标卡滞


烧机油一旦开始和加什么机油没有关系了，这车烧机油很好处理，只要查看气门油封是不是老化，查看废气阀是不是有问题，这两个排除后，就是活塞环卡滞导致的刮油不干净烧机油。因为年限不长，其实气门油封和涡轮都可以直接排除故障，其实就是个废气阀和缸内检查，非常非常的简单。只要不拉缸就不用大修发动机。


我车之前就是 1000公里一升机油，经过这样清洁修复后，6000公里不用加机油了。机油目前使用的还是之前一样的机油。不拉缸不用大修发动机，连续用四次司有普原液类的烧机油修复剂就可以了。车要多开开，加油箱比较简单啥也不用管。活塞环释放开了，这车烧机油问题就解决了。但是也别指望和新车一样那是不可能的，不大修就已经降低了很多不可预知的风险和车辆拆解残值的损失了。和人一样，伤筋动骨的，别指望完全和新车一样。

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EA888发动机烧机油解决办法，看一下很有用

奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

建议你做个大保养，对缸体的活塞进行清洗，不要贪图方便用什么燃油宝之类的基本没用，一定要对活塞清洗，可最后使用美孚1号 FS X2 5W-40 全合成机油，采用特别的配方和调配，集性能较高的合成基础油，其一具有活性清洁剂，有助于防止油泥和沉积物的堆积，保持发动机清洁并帮助延长其寿命；其二具有出色的抗热及抗氧化稳定性，有助于降低油品老化，在帮助延长换油周期的情况下也能保护发动机；其三是抗低温性能，能够在寒冷气候下快速启动和迅速保护，最后是黏度指数高，抗氧化能力强，百公里油耗也会降低，对于EA888 这种烧机油的情况有明显的改善。

千万别用什么加油站的添加剂，很坑，我用过，对缸体有损伤的。我也交过学费去维修店清洗了好几次节气门和吊瓶，效果不是特别明显。现在我将银美孚1号升级成金美孚1号 0W-40 因为我在北方，0W比较抗低温，40这个粘度比较耐磨，再加上美孚机油含有高性能合成基础油技术配制而成，在低温启动的情况下为发动机提供抗磨损保护。

由于车辆老化，或者不正当磨损造成的发动机烧机油，应对车辆进行全面的检修。同时，选择粘度较大的机油，来增加发动机活塞和缸壁间的密封性。如若发现机油消耗异常，应到修理厂检修，并更换机油滤清器。另外，建议大家选择质量高的机油，并且定期更换机油，以充分发挥机油对发动机的润滑作用。

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