帕萨特在海外居然无人问津？！难怪要停产！

大众帕萨特将停产！将于2023年在北美市场逐步淘汰 并没有继任者~

【佰咖汽车·汽车行业】我们从外媒获悉， 大众帕萨特将于2023年在北美市场逐步被停产，当前现款帕萨特生命周期结束后，将不在美国田纳西州工厂生产帕萨特车型了，并且没有继任者。这是因为北美市场SUV市场更具关注，帕萨特也将成为被淘汰的第三台轿车。

据悉，在北美或欧洲市场上，帕萨特等同级别车型已经不那么热销。这几年，大部分消费者将购买目标转向SUV和跨界车细分市场。2018年帕萨特的销量仅有2012年销售的三分之一，2019年销量更惨。目前我们没有拿到2020年的销量，但因为疫情的原因，应该销量也不会太好。

据悉，美国市场的大众帕萨特在田纳西州工厂生产，它与欧洲的帕萨特不同，它获得了NMS（新中型轿车）的称号，并使用了与Passat B7相同的PQ46平台，具有相同的美学特征，但长度增加了101毫米。这些Passat变体之间的相似之处随着当前一代产品的到来而结束，Passat B8在MQB平台上在欧洲制造和销售。

【美国田纳西州工厂】
在我国内，帕萨特也一度成为中型轿车必选之一，但由于中保研碰撞测试成绩不佳以及同级别竞争产品过多，帕萨特也不如当初的销量飘红了。值得一提的是，最后一批帕萨特将于2020年进行更新换代，该车型的寿命将于2023年结束，根据美国大众汽车公司首席执行官的说法，该帕萨特将在没有继任者的前提下停产。
为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文\魏无羡
意不意外？惊不惊喜？大众的旗舰中级车 帕萨特，居然要在美国市场停产停售了，虽然离它真正停产停售还有一定的时间，但是按照如今的情况来看，停产停售已经是大概率事件了。
早在今年年初，大众集团就有意终结美国市场的帕萨特，不过那时候是有意，并没有任何明确性的信息，如今这一消息被证实，帕萨特真的要在美国市场停售了。根据外媒报道，大众集团方面证实，位于美国纳西州查塔努加工厂的帕萨特将是美国市场的最后一代车型了。
所以，帕萨特要停产停售了？

帕萨特作为大众在中级车市场的旗舰之作，一直具备较高的知名度，这款车型自1973年诞生，拥有近50年的历史，在全球各大汽车市场都有登陆，国内市场更是有帕萨特、迈腾两款车型，它的名气毋庸置疑的，只可惜，大众并没有经营好这款车型，至少美国市场没有。
大众之所以停产这款车型，根本原因还是销量太低，根据大众在美国市场的销量情况来看，其在2019年全年销量在14123辆，美国作为车轮子上的国家，对汽车有着较高的需求，不次于中国市场，但是帕萨特全年销量仅仅只有1.41万辆，平均到月也就1000多台，这销量确实够糟糕的。

总的来说，帕萨特的停产停售，根本原因还是销量不佳，但凡它的销量还能让大众看到一点希望，也不至于停产，可惜一点都没有。
另外，受时代的冲击，帕萨特这种传统的汽油车也不得不面临汽车新四化的蚕食。电动化的新能源是未来的趋势，中国市场在大力推行新能源汽车，美国市场同样如此，特斯拉这样的巨头就是从美国诞生而出，在电气化方面，美国实际上走在更前面。

按照大众汽车的规划，帕萨特将在2023年在北美停产，届时一代王者将迎来它的落寞，除非大众在未来将这款车型复活，否则是难了。当然，大众停产帕萨特以后，也会推出全新的车型来替代它，根据大众的规划，大众会推出一款名为ID.4的跨界纯电动车型来替代帕萨特的位置，满足美国用户的需求。
美国市场停产以后，中国市场与欧洲市场依然继续，而且大众宣布将为中国、欧洲市场开发第九代帕萨特。

欧洲市场就不说了，那是德国大众的本土市场，必然要坚守，如果连欧洲市场都丢失了，那么对于大众来说这就是耻辱了。至于中国市场，那更不能丢失，中国市场是大众的利润奶牛，尤其是帕萨特这样的旗舰车型，更是其中的重中之重，大众针对中国市场开发出两款车型，分别是帕萨特与迈腾。

不过，这里要额外提点一下的就是，帕萨特如今在中国市场的日子并不好过，受中保研碰撞测试的影响，帕萨特已经从神坛跌落，如今这款车型可谓是人人喊打，虽然它的销量还有着万辆以上，但那是大力度的让利造成，抛开让利以外，帕萨特已经没有太大的优势可言，反观老对手雅阁、凯美瑞等车型，销量飞起，成为中级车的前三甲。

将在美国市场停产的帕萨特，在中国市场也面临着岌岌可危的局面，这台纵横全球半个世纪的车型，在如今这个时代充满着不确定性，尤其是当电气化时代的降临，让它更是被动，真的是有点心疼帕萨特。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款车型能够畅销几十年真的是一件不易的事。然而，在当下全球汽车市场中，快节奏的发展让很多经典车型不得不选择“退市”，就连大众的Passat也难逃定数。这几日，关于大众的Passat停产的消息不绝于耳，究竟是怎么回事呢？它的停产又意味着什么？

先来解释一下海外版Passat和国内版Passat的关系。美版帕萨特就是现在的国产 上海大众新帕萨特，而一汽-大众迈腾对应的则是欧版帕萨特。

就像其它品牌的多款车型一样，Passat是德国大众汽车集团的一款全球化车型，但它的主攻市场还是中国和美国等发达国家。让人意外的是，前几日大众居然宣布要停产美国和欧洲市场三厢版本的Passat，并计划在2023年实施。这也就意味着，在海外市场，Passat还有3年的生存期，而海外也将不再进行下一代车型的研发。不过，一个好消息是，Passat旅行版依然在欧洲市场继续销售。

此外，作为在国内有着最美大众车的CC（海外名为Arteon）也不会再有更新，这也就意味着这款车在海外市场也将面临停产。

众所周知，除了全球最大的单一市场中国以外，最畅销也是市场成熟度最高的地方，就属欧美市场了。在这么重要的一块宝地上，大众Passat居然要停产！这是怎么回事呢？原来，还是因为销量不济造成的。在美国市场，Passat在2019年只卖出了14123辆，而在2020年前三季度则也只卖出了16190辆。毫不夸张地说，Passat在中国市场一个月的销量，就相当于欧美市场一年的总销量。

其次的原因则是，大众正在实现燃油车向新能源车转型的阶段。可以看出，现阶段放弃一些燃油车为纯电动让路，是大众汽车最新的战略规划。只不过，我们可能再也见不到这么经典的车型了。

当然，大众也没有完全的放弃欧美市场，斯柯达速派就是Passat的继任者，担负着中级车的销量重任。这个品牌虽然入华时间不长，但是在海外市场的影响力和份额还是非常有优势的。对于斯柯达速派，我们可以将它看作是Passat的换壳版本，因为它们的动力总成和平台都是一模一样的。

其实，与大众Passat有着相同命运的，还有丰田的皇冠。这是一款中国人和日本人都不太喜欢的丰田车，即便它有着诸多情怀，而丰田也不得不对这款车进行停产。于是乎，丰田皇冠的第十四代车型在中国成为了绝唱，日本本土也只发展到了第十五代。

不少人看到Passat停产的消息后，都会担心国内市场帕萨特（上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾）是不是也会停产。一CAR先来抛出结论，不会！绝对不会！并且，还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9。此外，不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场。

我们知道，大众在中国有很多特供车，例如有着“德原朗”之称的朗逸以及经久不衰的桑塔纳等。未来，真的不排除帕萨特也将成为中国特有的车型存在。目前，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾已经成为了两家车企的销量支柱，同时也担当着利润奶牛的角色。此外，由于日系和德系品牌在国内市场已经形成了对立的局面，如果这两款车型停产，那么丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁一定会趁机超越，形成新的市场格局。如果把这两款车型停产，毫无疑问是非常不理智的。

写在最后：尽管帕萨特在今年迎来了口碑上和销量上的极速下滑，但国内市场帕萨特依然会是不少人的购车首选，毕竟品牌影响力和价格因素摆在眼前。而一汽-大众的迈腾则更不用担心销量。可以预见的是，未来国内的帕萨特和迈腾将会是大众汽车重点照顾的对象，说不定大众有什么新的动作呢！我们就一起期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

帕萨特在海外居然无人问津？！难怪要停产！视频