欧美系车与日系车哪个好
日系 优点：省油，做工精良 缺点：空间小，外包皮不敢恭维
美系 有点：空间大，马力足，安全系数高 缺点：油耗高
欧系车油耗略高，底盘发动机和变速箱做工更好，操控更精确。钣金更厚用料足。但是内饰和配置欠缺一些 补充： 德系车日系车安全性能大比拼随着汽车各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。从2002年到2004年，德系品牌失去了约13％的市场份额，下降非常迅速。虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题NO.1 发动机室德系车德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。日系车日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。NO.2 车身刚度德系车德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”日系车日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”NO.3 使用时间德系车如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。日系车因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。NO.4 碰撞实验表现德系车目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。日系车从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。
欧系车油耗略高，底盘发动机和变速箱做工更好，操控更精确。钣金更厚用料足。但是内饰和配置欠缺一些 补充： 德系车日系车安全性能大比拼 随着汽车各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。从2002年到2004年，德系品牌失去了约13％的市场份额，下降非常迅速。虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题 NO.1 发动机室德系车德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 日系车日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。 NO.2 车身刚度德系车德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”日系车日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。” NO.3 使用时间德系车如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。 日系车因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。 NO.4 碰撞实验表现德系车目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。 日系车从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。欧美系车与日系车哪个好视频
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孔欧往人们常常质疑，日系车是否真的不如美、德系车在车身材料和安全性上有所不足？在关键的防撞部位，欧美车的用料通常优于日系车。例如，国产本田车型普遍使用590号钢，其屈服强度在315至570兆帕(MPa)，相对较软。而高端的国产丰田车则可能采用980号钢，屈服强度提升至590至930MPa，表现尚可。然而，欧美车...
孔欧往从车型上来看，日系车的安全性能普遍要比欧美系的车高一些。这是因为日系车的结构吸能性好，即使车身被撞得很严重，车内乘坐人员也会相对安全。车辆发生事故时，会有两次碰撞，一次是车辆与外界的碰撞，二次是车内乘客与车辆的碰撞。因此，日系车在安全性能方面有着明显的优势。而从品牌上来说，如果要...
孔欧往综上所述，欧美车和日系车各有优势。如果你更追求动力和豪华感，欧美车是更好的选择；而如果你更注重燃油经济性和维护保养成本，那么日系车可能更适合你。当然，最终的选择还需根据个人需求和喜好来决定。
孔欧往和前面的玻璃升降一样，行车落锁功能同样是日系与欧美系车型争议比较大的一个差异性配置。因为现在日系车行车落锁的实现，基本都是要靠手动才能完成（据说部分日系车默认关闭该功能，启用需按说明书操作）。也就是说日系车开起来时都要手动按下落锁，如果忘记，那可能全程都不会想起要去落锁。欧美系车型呢...
孔欧往欧美系车以其坚固的底盘和独特的驾驶乐趣著称，然而燃油效率偏低，发动机技术相对保守，一些车型的发动机可持续使用多年，高速行驶时稳定。但要注意的是，部分车型的钢板质量相比日系车可能存在不足，需谨慎评估。总的来说，每个汽车阵营都有其鲜明的特点。日韩系注重经济性和可靠性，国产车在性价比上有过人...
孔欧往在零部件上的区别在零部件上，日韩系车的精度控制较欧系车要好一点点，但零部件的耐用度上欧美系车强于日韩系车。日韩系车在保修期内基本不会出什么毛病，但有五六年以后就须大量更换零部件，十来年后基本彻底报废。欧美系车的小毛病与日系车来比较就多一点点，在保修期以后的优势就明显出来。总...
孔欧往一、日系车 日系车外观平庸，价格便宜，车身轻，省油提速快，安全系数低。保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。抛开民族情节的话，日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，缺点是日系车车皮薄，不安全。代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。二、欧系车 欧系车以...
孔欧往日系 优点：省油，做工精良 缺点：空间小，外包皮不敢恭维 美系 有点：空间大，马力足，安全系数高 缺点：油耗高
孔欧往但其实笼统地去问日本车好还是美国车好，我觉得是没有答案的，因为里面涉及到太多的标准以及要求。美系车的优缺点：美国车给人的感觉就是肌肉感，然后大气，豪华，给人一种稳重感，厚重感，或者是运动感，棱角分明。而且美国车的发动机一向有着比较激进的调教，车子开起来比较稳，然后发动机的声音也会调...
孔欧往油耗日本车低，因为车轻。质量看厂家。安全，日本车安全是指人，碰撞后，车烂。欧美车碰撞后，还能看，人未必。
