F22战斗机的矢量动力是怎么做到的？

F22战斗机的矢量动力是怎么做到的？~

F22A，只用二元矢量喷管。来实现矢量机动。在空战中，当战机机体角度达到一定角度后，机翼。水平尾翼失去效率时，有了二元矢量喷管。其机动性非同一般。事实上，我更看好F22的二元矢量喷管比较好，坦白的说它的实战意义更大些。虽然还不是最完美的矢量控制。但最少比俄罗斯的（已经坠毁的苏37唯一的一架编号711号）要好实际上苏37的轴对称矢量喷管的机构过于复杂。时间上俄罗斯的矢量系统寿命只有40多个小时。这不利于未来节奏快、瞬间瞬息万变的战局。它之所以复杂，是因为发动机的高温喷射气流，在矢量喷管里不能有丝毫的泄漏，一旦泄漏出现故障，发动机因为瞬间高温导致，温度过高而导致飞机爆炸。F22的二元喷管，实际上就是两片气流导片。调解导片的结构，比较重，但还是可以容忍的条件下。至今美国、俄罗斯、中国都在致力于矢量技术的研究。而我国的矢量技术基本达到了在验证机上，测试的条件和标准。

从原理上来说是可以的，这个问题并不困难。因为矢量发动机的控制都是电传的，而且都有冗余，无论是从硬件上还是程序上并不存在技术障碍。
问题在于有没有这个必要，发动机的主要功能是提供向前的动力，矢量喷口还可以提供额外的升力以及转向能力。我们可以想象一下，如果两个喷口提供的动力在同一时间，一个往左一个往右，或者一个往上一个往下，那么互相就抵消了，这就没有意义了，如果同时往上往下，或者同时往左往右，分别控制也没有意义。唯一能够其作用的是一个在水平面另一个在垂直面动作，比如左边的喷口朝下提供升力，右边的喷口超右提供往左边转动力矩，排除掉水平尾翼和垂尾的作用，可以让飞机向左上方螺旋运动，但是这个动作完全可以用水平尾翼和垂直尾翼的动作组合来实现，效果还更好。从这个方面来说，分别控制是没有意义的。
矢量发动机在战机超常机动时的作用，分解开来无非就是垂直和水平两个互相垂直的面上的运动轨迹的组合，一是凭空抬升机身，就像是武侠小说里的梯云纵一样，这个动作可以让战机躲过机炮的射击或者拜托红外格斗弹的锁定。二是让战机大曲率转动，同样可以凭借瞬时的高过载躲过对方的攻击。在这两种情况下，都需要两个矢量喷口心往一处想，劲儿往一处使，分别控制在这里没有市场。

总之，F22战斗机或者说任何具有矢量发动机的战机，都可以在技术上实现矢量喷口的分别控制，但是这种控制目前在实战中是没有用处的花架子，所以在实际应用中都没有进行设置。

F22A，只用二元矢量喷管。来实现矢量机动。在空战中，当战机机体角度达到一定角度后，机翼。水平尾翼失去效率时，有了二元矢量喷管。其机动性非同一般。 事实上，我更看好F22的二元矢量喷管比较好，坦白的说它的实战意义更大些。虽然还不是最完美的矢量控制。但最少比俄罗斯的（已经坠毁的苏37唯一的一架编号711号）要好实际上苏37的轴对称矢量喷管的机构过于复杂。时间上俄罗斯的矢量系统寿命只有40多个小时。这不利于未来节奏快、瞬间瞬息万变的战局。它之所以复杂，是因为发动机的高温喷射气流，在矢量喷管里不能有丝毫的泄漏，一旦泄漏出现故障，发动机因为瞬间高温导致，温度过高而导致飞机爆炸。F22的二元喷管，实际上就是两片气流导片。调解导片的结构，比较重，但还是可以容忍的条件下。至今美国、俄罗斯、中国都在致力于矢量技术的研究。而我国的矢量技术基本达到了在验证机上，测试的条件和标准。

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