谁有詹天佑的资料（短一点）

~ 詹天佑，1861年4月26日生于中国广东南海，是中国第一位铁路工程师，以其负责修建的“京张铁路”等工程闻名，被誉为“中国铁路之父”。他出身于普通茶商家庭，12岁时考入清政府筹办的“幼童出洋预习班”，后以优异成绩毕业于纽海文中学，考入耶鲁大学土木工程系专攻铁路工程。1881年，他以优异成绩毕业，成为回国的中国留学生中仅有的两名获得学位者之一。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备将所学本领贡献给祖国的铁路事业。1905年，清政府决定兴建中国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。詹天佑作为总工程师，领导着紧张的勘探、选线工作。他亲自带学生和工人，背着标杆、经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。在八达岭、青龙桥一带，面对山峦重叠、陡壁悬岩的困难，他决定采取分段施工法，从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿，既保证了施工质量，又加快了工程进度。他与工人同挖石、同挑水，一身污泥一脸汗。为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，他创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。

詹天佑对全线工程提出“花钱少，质量好，完工快”的三项要求。京张铁路经过工人们的奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。詹天佑对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例”。他几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系，到晚年因积劳成疾，不幸于1919年病逝。

詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩等等都是出自詹天佑的提议。此外，他着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。詹天佑是中国近代科学与工程技术史上的先驱，也是近代史上杰出的爱国知识分子。他逝世后，被葬在京张路青龙桥火车站附近，并竖立起一座詹天佑全身站立铜像。在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑。

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