培养一个飞行员要花费多少?

来自:络知识    更新日期:早些时候
中国民航培养一名飞行员大概需要多少学费~

1、中国民航培养一名标准的飞行员至少需要十年的时间和上百万的费用。在飞行学院培训四年,培养一个飞行员国家大约要补贴40多万元。



2、学员每次驾机上天训练,每小时的成本便是3000多元,四年时间大概要进行飞行训练260小时,算下来就要70多万元。毕业后,航空公司引进一名飞行员的费用标准约在60万—80万元。刚刚毕业的飞行员们还要经过半年到一年的改装机培训,每人又要用去40万元。而培训合格正式驾机后,作为副驾驶的新人每年还会花费12万元参加民航总局规定的一年两次的再培训,5年副驾驶培训费就达60万元;5年后,由副驾驶升为正驾驶,还要再付出10万元的培训费。至此,该飞行员才能称得上真正意义上的飞行员。

一般国际上是这么认为的:培养一个优秀的飞行员的成本=这个飞行员体重3倍的黄金···自己算算吧
如果飞行员体重140斤计算,那就是420斤黄金,那就是210000克,今天的金价是每克234元。总价约4914万····就是说需要花费近五千万的成本
其实这只是一个比喻而已,一个优秀的飞行员是无法用金钱衡量的,如果这个飞行员能干掉对方数十架灰机····那么这个价值就是几十亿美元···

“员”的性质、质量、过程、区别很大。有民航、民间、部队、机种、时间等明显区别。
民航:从学员到上航班,过程较短,成功率较高,大约三、五百万。尽管跳槽后,所在单位法庭上提出上千万的索赔,但我认为不应算为培养费用。企业产出应大于投入,这是原则。赢利点主要是航班,而航班的基本岗位就是机组人员,飞得越多赢利越多。成本早己赚回,如果说是损失,倒可理解。
民间:过程更短,基本没有淘汰率。有几十万足矣,动力滑翔飞机,成本更低。
部队:从学员到毕业。由于科目和淘汰率明显高于民航,至少五百万。相对作战部队,这还不能算真正的员。还要改训作战机种,飞完第一大纲,四种气象,能够独立升空作战。这又要几年,费用上千万。这才算一个员。部队的飞,是最基本的层次。重要的是作战、对抗的技能,武器系统的运用,这比单纯的飞要难。为保持作战能力,每年必需复训,必需使用武器。如今不是航炮时代,动辄就是制导,即使不用实弹,一枚也要几十万,逾百万。所以,以体重比价黄金,对一个成熟飞行员来说,显然是大保守了。F22价值超等重黄金,这也仅是飞机自身而己!
昨日看中央台报道:05年的女飞,近日歼10放单飞。其实飞的就是寻常的空域科目,属基本驾驶术。尽管男性过程可以更短,但培养费用也可见一斑!

民航几十万,空军得100万

据说是与飞行员同等体重的黄金的价值。

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