2020年十家合资车企新车规划曝光 你最期待哪款
从乘联会和中汽协的预估来看，2020年国内汽车市场形势依然不容乐观，特别是针对品牌力较弱，又存在技术短板的自主品牌。为了不被市场淘汰，各大车企也布局了很多重磅新车来应对。
吉利：六款全新车型上市
对于2019年蝉联自主品牌销冠的吉利来说，2020年依然是产品大年。
除去常规改款车型外，今年吉利共有六款新车上市，其中五款SUV一款轿车：
极具未来感的紧凑型SUV icon已经和消费者见面；中大型SUV豪越近期也公布了命名，它的加入进一步丰富了吉利的产品矩阵；几何品牌的首款纯电SUV GE13年内也将上市；而CMA架构下的第一款轿车——Preface量产车型，定位于帝豪GL和博瑞之间，有了CMA的加持，今年吉利轿车阵营势必迎来更大突破。
再加上轿跑SUV领克05和紧凑型SUV领克06，按照目前的市场节奏，对于吉利来说，今年141万辆任务并不难完成。
长安：发力新能源
令人意想不到的是，去年给长安带来突破的会是CS75PLUS。设计的焕然一新、性能的再进一步，让CS75PLUS在2019年底连续两个月破2万，大有下一个哈弗H6的神车趋势。
今年长安延续了CS75P的爆款思路，推出的两款新车，紧凑型轿车逸动PLUS和刚曝光的UNI-T，无论是性能还是造型都足够惊艳。
此外，在智能化和电动化领域的厚积薄发，令长安有足够实力在今年接连推出三款电动车型E-Star、E-Rock和E-life。燃油和新能源市场的齐头并进或将助力长安向上突破。
长城：稳固细分市场优势
长城从来都不是走得最快、走的最激进的自主品牌，相反它一直走的很稳。
进军某一细分市场，稳扎稳打，稳步向前，这是长城的企业文化也是长城的产品战略。哈弗H系如此、哈弗F系亦是如此。
今年长城并没有太多重磅新车的上市，稳固细分市场优势，在此基础上进一步丰富产品矩阵是2020年长城的主旋律。
其中哈弗H6 GT版将于年内上市，2.0T+7DCT动力组合让这台14万左右的紧凑型SUV零百加速跑进8秒内；还有长城炮新能源、哈弗品牌插混车型、欧拉R2的上市也让长城在新能源领域有了更多底气。
荣威：进军MPV市场
尽管近年来国内MPV市场表现不佳，但不影响各大厂商先后入局，去年吉利推出了嘉际，今年除了大众有规划推出MPV外，荣威也将推出全新MPV车型。
新车将基于概念车Vision-iM Concept设计打造，走跨界设计风，造型新颖时尚，同时或将搭载2.0T发动机，最大马力222匹，最大扭矩350 N·m，匹配6速手自一体变速箱。
另外，荣威RX5的换代产品——荣威RX5 PLUS Pro和新车荣威i5 Cross也将进一步扩大荣威产品矩阵。在新能源领域有先发优势的荣威今年还将有三款电动车迎来升级改款。
名爵：将运动进行到底
名爵和荣威相比产品序列并不算丰富，2020年产品规划也主要以升级改款为主。主力车型包括名爵6、名爵HS，还有两款新能源产品将先后改款上市。
不过对比相对务实、走大众路线的荣威，名爵一向标榜自身的英伦优雅腔调，走年轻、运动的小众路线。
有消息称，今年名爵将有一款全新两门四座轿跑上市，新车基于“E-motion”概念车打造，外观极为炫酷。
宝骏：加快产品布局
新品牌LOGO的发布，全新车型RS-5、RC-6、RM-5的上市，2019年宝骏让市场和消费者看到了一个正努力向上的新宝骏。
2020年对于宝骏来说，重点依然是加快中高端产品布局，今年预计有四款新车上市：
中大型旗舰SUV RS-7将进一步助力新宝骏的品牌向上；而新款轿车RC-5延续了RC-6年轻化设计和智能化配置，主打年轻消费市场；全新MPV车型RM-C，也将和RM-5一起为宝骏在MPV市场抢占更多份额。
除此之外，宝骏还会继续发力新能源市场，推出纯电车型E300。
比亚迪：旗舰轿车比亚迪汉上市
对于消费者来说，比亚迪汉无疑是2020年最值得期待的车型之一。
作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，暂且不提汉2.9秒破百，堪比超跑级的零百加速实力，单说其炫酷的设计和600公里以上的续航就足以吸引一大批粉丝。
售价上，比亚迪汉预计在30万左右，对标特斯拉Model 3。
此外，比亚迪官方还曾透露2020年将会有一款全新紧凑型SUV上市，和宋家族一起组成强大的A+级SUV产品矩阵。另外，继去年比亚迪e网大爆发，e1、e2车型上市后，今年一款尺寸更大、续航更高的e5也会上市。
奇瑞：稳扎稳打
2019年奇瑞的成绩有目共睹，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途品牌，无论是销量还是口碑都迎来了大爆发。高端品牌星途多款车型的上市，加上奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI发动机的应用，也让奇瑞品牌和技术进一步向上。
今年，奇瑞共有两款重磅新车：
一是搭载1.6T发动机的瑞虎7Pro，性能再度提升，造型设计也有所升级；二是奇瑞新能源紧凑型SUV S61，不过这款新车外观争议较大。
捷途品牌除了主力车型正常的更新换代外，还会有一款轿跑SUV——X70Coupe新车上市。
江淮：推陈出新
和宝骏一样，2019年也是江淮品牌向上的重要一年，从新款瑞风S4到嘉悦A5，都让我们看到了一个不一样的江淮。
对于2020年的江淮而言，继续推陈出新将是主基调。
新车瑞风S7Pro已经在去年广州车展亮相，延续了江淮全新的家族化设计，动力方面或将搭载1.5T和2.0T发动机，轴距为2750mm，很明显其主要竞品为博越PRO、长安CS75PLUS。
另外，嘉悦A5纯电版也会上市，据悉新车零百加速仅需7.9秒，续航可达550公里。
广汽传祺：传祺GS4打造成家族化产品
2019年由吉利、长城、长安掀起的自主品牌SUV轿跑化浪潮，今年在其他国产车型里开始蔓延。
2020年广汽传祺也将依托传祺GS4过去较大的市场影响力，推出全新Coupe车型——传祺GS4 Coupe，试图与星越、CS85等车型扳手腕，还有传祺GS4插电混动版也将同期上市。
至此，加上全新一代传祺GS4，传祺GS4将打造成为广汽第一款家族化产品。
此外，今年广汽传祺旗舰轿车GA8也会迎来换代，除了车身尺寸进行调整外，还将搭载2.0T发动机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年对中国乘用车市场注定是不平凡的一年，乘用车销量依然下降，市场需求下滑的态势没有明显改变。虽然德系与日系的销量稳中有升，但是美系、韩系以及自主正在面临销量下滑的巨大压力。其实，面对压力最好的办法就是加速车型更新迭代的速度，那么在新的一年之初，又有哪些新车型值得我们期待呢！
雷克萨斯LM
雷克萨斯旗下的首款MPV——LM已于此前的上海车展上正式亮相，新车预计将于2020年2月24日上市。
外观方面，雷克萨斯LM延续了丰田埃尔法的轮廓造型，在细节设计上则采用了雷克萨斯最新的家族式设计语言。前脸部分纺锤形的大尺寸前格栅以大面积的镀铬点缀，视觉效果颇为豪华。
车身侧面的设计风格则主打简约，诸多细节上的点缀让这台车看起来丝毫不显臃肿。此外，多幅式的轮圈对于豪华氛围的营造同样作用不小。
车尾部分的设计同样非常简洁，较为方正的车身造型也有效地保证了车内的乘坐空间。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5040x1850x1945mm，轴距为3000mm。
雷克萨斯LM将提供双排四座和三排七座两个版本的车型供消费者选择。其中，四座版车型在车内打造出了前后排的独立空间，为乘客提供更加私密的个人空间，毫无疑问将成为诸多老板们的首选。
动力方面，新车将搭载与埃尔法双擎相同的2.5L油电混合系统。由于有着埃尔法的前车之鉴，雷克萨斯LM也很有可能出现加价风波，甚至在幅度上有望超过奔驰G。不过对于购买这一级别车型的消费者来说，价格并不是最重要的，更好的乘坐体验和“更有面子”才是最容易打动他们的点。
大众巍昂
上汽大众旗下全新商务MPV——Viloran巍昂已经在去年底开幕的广州车展正式发布，新车预计在今年6月份正式上市。
上汽大众Viloran采用了最新的设计语言，更加低矮的车身营造出较强的运动气息。上汽大众Viloran的前进气格栅与大灯组采用贯穿式设计，使车头整体感更强。前保险杠的造型采用了镀铬进行装饰，与前格栅形成了呼应，看起来十分激进运动。
Viloran的前脸造型与最新款途锐、CC等大众车型相似，家族式设计带来极高的品牌辨识度，品牌LOGO也应用了大众最新样式。
据官方透露，上汽大众Viloran将配备双侧电动侧滑门，更符合高端MPV定位。座椅为2+2+3的七座布局，预计第二排的独立座椅会有非常丰富的豪华及舒适性配置加持。
上汽大众Viloran车身造型不像传统MPV那样循规蹈矩，整体更加扁平且颇具流线型，车身侧面线条丰富，层次感强。该车车长将超过5300mm，轴距达到3180mm，均超过了别克GL8，在主流高端商务MPV车型中都要属于大块头。
动力部分，大众Viloran预计搭载高/低功率两种调校的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
本田飞度
2019年在东京车展发布的全新一代飞度，将于今年正式引入广汽本田，新车或将于今年4月开幕的北京车展正式亮相。
全新一代飞度在2019年10月的东京车展首发，共推出了BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本车型，可以理解为基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。相比现款在售的第三代车型，全新飞度的外观少了一些锋利感，更加时尚、圆润。
内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并采用双色设计。同时，该车将配备大尺寸中控液晶屏，配合双复式多功能方向盘，具有不错的时尚感。
动力方面，新车搭载了本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L发动机与双电机系统组成，参数尚未公布。结合此前的展车来看，燃油版车型也将继续搭载现款车型的L15B 1.5L自然吸气发动机，未来国产版车型也将继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。
写在最后：
当然，2020年的新车还有很多很多，甚至部分重磅车型的消息都还未透露出来，以上三款车型是笔者目前最期待的家伙。你还有哪些2020新车想要了解？不妨留言交流一番吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着，对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强、弱者恒弱的分化之年：大众始终保持着优势市场份额，丰田、本田一路上扬，而标致、雪铁龙、起亚几乎全线溃败。
2020年成了合资品牌决胜未来的关键一年，推陈出新、发力电动化也成为各大品牌的主旋律。
大众：开辟新市场
无论是一汽-大众还是上汽大众，2019年二者能保持头部优势地位，离不开SUV市场的全面爆发，一汽-大众探歌、探岳和上汽大众V途岳、途铠为大众品牌2019年国内市场贡献了新的销量增长点。
2020年大众依然延续着开辟新市场的增量思路：
一方面发力新能源领域，电动化ID家族两款车型将如期上市，同时上汽大众还将推出纯电版途岳，依托途岳强大的市场口碑，提升纯电车型销量；
另一方面在弱势领域：中大型SUV和MPV市场大众还将发布新车。一汽-大众新旗舰SUV将和途昂一起挑战汉兰达的霸主地位，而上汽大众全新MPV Viloran的上市对于别克GL8、奥德赛等传统强势车型来说，也是一种压力。
当然利用八代高尔夫和探岳Coupe的上市，大众既是想捍卫自身的优势领域，也是想通过更多Coupe车型为品牌注入年轻化元素。
丰田：新能源成重中之重
如果说2019年是丰田的“TNGA”之年，那么2020年则是丰田的新能源之年。
去年，在全新一代卡罗拉、雷凌、RAV4和新车亚洲龙的助攻下，丰田不仅实现了销量上的进一步跨越，更重要的是丰田的TNGA和大众MQB一样，所带来的产品成为性能和安全的代名词。
继2019的产品大年之后，接下来2020年丰田要做的：
一是稳固新车和换代车型的市场地位，特别是卡罗拉和RAV4这样的支柱车型；
二是全面进军新能源市场。明年丰田的第一款和第二款纯电车型奕泽/C-HREV将于4月上市，随后首款插电式混合动力车型RAV4PRIME也将面世。
丰田的THS混合动力系统一直独步车市，丰田的PHEV和EV又有怎样的表现，值得期待。
本田：守住大盘就是胜利
和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新车上市不同的是，2020年本田只能说是产品小年。
除了全新一代飞度外，像两厢版思域、中期改款的冠道和UR-V都不会对整体销量形成太大影响。
不过随着凌派/享域HEV车型的上市，本田混合动力家族将进一步扩大。
对于如今的本田而言，不需要太激进，稳住大盘，守住优势领域就是胜利。
日产：有望导入聆风
对比两丰和两本高达两位数的增幅，东风日产的表现只能说差强人意。
一来是产品依赖性太强，丰田和本田几乎在各细分市场都有支柱车型，日产则完全依靠轩逸和逍客打江山；
二来产品瓶颈尽显，新车后继乏力，近三年东风日产没有一款新增车型。
这种现象还将延续至2020年。奇骏虽然将迎来换代，但自2014年全新一代奇骏上市，6年未曾大幅改款，在此期间CR-V、RAV4先后完成换代，奇骏只能依靠终端优惠从竞品手中抢市场。
有望导入的全球新能源明星车型——聆风，也是跳票了好久。即使聆风国产，也很难给东风日产带来新的增长点。
母公司负面新闻不断，寄予厚望的旗舰新车天籁惨败，销量不及昔日兄弟雅阁一半，东风日产2020年的日子注定会很艰难。
马自达：SKYACTIV-X压燃发动机引入国内
小而美的马自达去年销量虽然表现不佳，但次世代产品昂克赛拉、阿特兹的终端口碑却很高。
今年伴随着SKYACTIV-X压燃发动机引入，搭载的次世代马自达3昂克赛拉可能会实现销量的再度突破，毕竟对于一款可实现43%热效率同时兼顾强大爆发力的自吸发动机，马粉们估计难以拒绝。
除此之外，一款介于CX-3和CX-5定位之间的跨界SUV CX-30也将引入国内，由长安马自达国产，新车车身尺寸4394*1795*1580mm，轴距为2654mm，将搭载创驰蓝天压燃发动机，又是一款真香车型。
PSA集团：2020成关键一战
尽管目前PSA集团主力品牌标致和雪铁龙还未公布2019年在华数据，但从去年11月销量来看，全年销量腰斩基本已成定局。
PSA集团CEO唐唯实一再强调PSA不会放弃中国市场，2020年的确也给出了一定的诚意，除了主力车型开始全面换代，包括全新一代2008的设计和新一代C5的性能让人眼前一亮，PSA也开始发力新能源市场，今年将有三款车型e-2008、508L/4008 PHEV将先后上市。
不过，对于PSA来说，中国市场的困局并非只是产品数量问题，从营销、管理到售后服务、产品力等等，是法系品牌在中国市场体系力的问题。
到底是坠入深渊还是绝地反击，2020成为PSA集团在中国市场的关键一役。
现代：十代索纳塔成最后希望
不否认过去一年北京现代的努力。
从ix25、ix35、胜达改款换代到“特供车”菲斯塔，现代几乎想尽办法力图回归合资品牌第一阵营，只是早期以价换量给品牌带来的致命伤，加上自主品牌吉利、长城的崛起，2019年北京现代的品牌向上和销量向上并不顺利。
2020年，十代索纳塔将成为现代品牌向上最后的希望。
作为旗舰轿车，新索纳塔的外观和内饰设计都足够吸引人，有消息称动力方面或将搭载1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版，三套动力组合，性能也非常强大。关键就看索纳塔能否守住售价底线，避免再度陷入价格战的怪圈。
而新款名图和领动的更新改款无疑将成为北京现代销量向上的核心，两款车型都有良好的市场基础，加上新车产品力的提升，2020年北京现代或许能迎来新生。
起亚：全新一代K5能复兴起亚吗？
相比于现代，在中国市场陷入相似困局的起亚今年能打的牌可不多。
核心武器自然是全新一代K5，激进的前脸、溜背设计、贯穿式尾灯、连屏内饰，1.5T/2.0T/2.0L混动等等，无论是设计还是性能，它让我们看到了一个不一样的起亚。
只是对于如今的起亚而言，一款车型恐难复兴。
别克：10款全新车型上市
主推三缸机的确给别克乃至整个上汽通用品牌销量造成了较大影响，为了挽回颓势不断的推陈出新，成了上汽通用别克近几年的主旋律。
去年别克旗舰SUV昂科旗已经上市，虽然别克目前还未公布今年新车推出计划，但别克品牌总监袁圆已经透露2020年会有10款全新车型上市。同时技术方面，会陆续投放48V轻混动力车型，加快产品升级步伐。
雪佛兰：旗舰SUV开拓者
从目前已知的信息来看，今年雪佛兰将有两款重磅新车上市，分别是中大型SUV开拓者和纯电轿跑畅巡。
前者就是国产版雪佛兰Blazer，它是四轮驱动SUV的鼻祖之一，在国际市场也有着悠久的底蕴和口碑，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6基于同平台打造，尺寸相近，搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，设计上则延续了雪佛兰的年轻化和力量感。
后者是雪佛兰首款纯电动轿跑，续航里程达到410公里，设计惹眼，但续航和性能在同级只能说主流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年十家合资车企新车规划曝光 你最期待哪款视频
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