苏联的安225大型运输机

苏联的安225大型运输机~

梦幻运输机，世界上最大的运输机，隶属乌克兰

注意，满载≠空重+最大载重量+最大载油量，安225最大起飞重量640t，空重275t，燃油323t，满油状态限制载重不超过42t！

按满载200吨货计算，安225限制载油量640-275-200＝165吨，好吧，机组不算，165吨油飞4500㎞，800㎞/h，只算平均油耗，每公里36.66㎏＝47.61L(密度取0.77)，每台发动机每公里平均耗油6.11㎏＝7.935L

按时间算，165吨油，4500÷800＝5.625h，平均每小时油耗29.33吨(38090L)，每台4888.33㎏(6348.48L)/h，我算的都是平均油耗，起飞640t和降落状态475t差距是很大的，具体参考安225和D18T发动机参数，最大起飞推力229.8KN(23439.6㎏)，起飞油耗0.367㎏/10N.h，得出起飞油耗22980×0.367＝8433.66㎏/h，2.34268㎏/秒

6发就是50601.96㎏/h，14.0561㎏/秒

以上数据仅参考，我也是外行人，安225高空巡航时发动机最大推力貌似才6×47.67＝286.02KN，耗油率0.581㎏/10N.h，这样一算每小时最大耗油16617.762㎏
也就是说，安225最大油耗范围:
起飞:50.6t/h
巡航:16.6t/h

再参考满载平均油耗29.33t/h

差不多了

安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。

简介
　　安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。 1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了2架飞机。安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。安-225货舱内可装载16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如直径7～10米、长20米的精馏塔、俄罗斯的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量，又缩短了运输周期。

发展
　　因为安-124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，目前偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。目前安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且进一步评估作为超大型民用运输机从而大量生产的可行性，而原本23,400公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机。
　　　　
构造
　　安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。
　　重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

运载能力
　　安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。

规格一般资料
　　乘员：6 人
　　挂载重量：250,000 千克（550,000 磅)
　　货仓尺寸： 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺）
　　长度：84 米（275.6 英尺）
　　翼展：88.40 米（290 英尺 2 英寸）
　　高度：18.1 米（59.3 英尺）
　　翼面积：905.0 平方米（9,743.7 平方英尺）
　　空重：175,000 千克（385,800 磅）
　　最大起飞重量：640,000 千克（1,322,773 磅）
　　发动机：6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛（51,600 磅力）
　　起飞距离：3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重
性能　　最高速度：850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时）
　　巡航速度：750 千米/小时（400 节, 465 英里/小时）
　　航程： 最大燃油:14,000 千米（8,700 英里)
　　最大载重：4,000 千米 (2,500 英里）
　　实用升限：10,000 米（33,000 英尺）
　　翼负荷：662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺）
　　推重比：0.234

参数
　　尺寸数据 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面积905.00米2；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。
　　数据最大商载250,000千克，最大起飞重量600,000干克。
　　性能数据 巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡场长3500米，航程（带200,000千克，内部商载）4500千米，（带100,000千克，内部商载）9600千米，（最大油量）15,400千米。

　　

安-225 运输机,是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。
一般资料
　　乘员：6 人 　　挂载重量：250,000 千克（550,000 磅) 　　货仓尺寸： 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺） 　　长度：84 米（275.6 英尺） 　　翼展：88.40 米（290 英尺 2 英寸） 　　高度：18.1 米（59.3 英尺） 　　翼面积：905.0 平方米（9,743.7 平方英尺） 　　空重：175,000 千克（385,800 磅） 　　最大起飞重量：640,000 千克（1,322,773 磅） 　　发动机：6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛（51,600 磅力） 　　起飞距离：3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重
性能
　　最高速度：850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时） 　　巡航速度：750 千米/小时（400 节, 465 英里/小时） 　　航程： 最大燃油:14,000 千米（8,700 英里) 　　最大载重：4,000 千米 (2,500 英里） 　　实用升限：10,000 米（33,000 英尺） 　　翼负荷：662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺） 　　推重比：0.234

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