变压器冲击合闸是为了什么？

变压器正式投入运行前做冲击合闸试验的目的是什么?~

变压器正式投入运行前做冲击合闸试验的目的有：
(1)带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可超过额定电流，且衰减时间较长，甚至可达几十秒。由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器各部的机械强度，需做冲击合闸试验，即在额定电压下合闸若干次。
(2)切空载变压器时，有可能产生操作过电压。对不接地绕组此电压可达4倍相电压；对中性点直接接地绕组，此电压仍可达2倍相电压。为了考核变压器绝缘强度能否承受须做开断试验，有切就要合，亦即需多次切合。
(3)由于合闸时可能出现相当大的励磁涌流，为了校核励磁涌流是否会引起继电保护误动作，需做冲击合闸试验若干次。
每次冲击合闸试验后，要检查变压器有无异音异状。一般规定，新变压器投入，冲击合闸5次；大修后投入，冲击合闸3次。

新安装的变压器在空载（二次侧不带负载）状态下，合闸投入线路，然后再分闸切除，再合闸，再分闸，一般要重复三到五次，这就叫冲击合闸。在高压开关柜上直接操作。

因为变压器在空载状态下投切时最大能产生两倍左右的过电压，这个过电压极易使变压器损坏，冲击合闸就是为了考核变压器能否经受这个过电压，检查变压器绝缘是否有薄弱点，以保证变压器今后运行更安全。


变压器的冲击合闸，是变压器安装完成后正式投入运行前的试验项目之一。所谓冲击合闸，就是断开低压侧出线总开关，合闸高压侧的开关，使变压器全压（额定电压）空载运行，并检查它的声音等和各部件有无异常，5分钟后停止运行。冲击试验的目的是检验冲击合闸时产生的励磁涌流是否会使变压器的差动保护误动作。规范规定，一般配电变压器因无差动保护，这样的冲击试验只做三次。大型变压器（有差动保护者）要求做5次。


1、检验变压器绝缘、机械强度能承受工作电压和励磁涌流的冲击。
2、检验变压器差动保护是否能躲过励磁涌流的影响。

“全电压”指正常工作电压全部投入。
是相对于“降电压”的一种说法。

变压器冲击合闸试验。
1，变压器的冲击合闸试验不一定必须从高压侧进行，这与变压器的应用场合相关。一般此项试验是结合变压器投运运行的。由于我们使用的大部分是降压变压器，来电一方自然是高压侧，就只能从高压侧冲击。若对发电厂的升压变压器，来电方是在低压侧，就要从低压冲击了。对于有倒送电能力主变可从高压侧做。 一、变压器全压充电肯定会有励磁涌流，只是每一次的大小不相同而已。 励磁涌流大小和剩磁、合闸角（非周期分量）因素有管！产生就是：电压最大达到一倍，磁通达到一倍，过饱和，电流骤增。
2，冲击试验的次数:
主变第一次投运前，应在额定电压下冲击合闸五次，第一次受电后持续时间应不小于10分钟，每次间隔大于5分钟。大修后主变应冲击三次；瓦斯下浮子在主变冲击合闸前就应投跳闸，冲击合闸正常，有条件时空载充电24小时；110千伏及以上变压器启动时，如有条件应采用零起升压；变压器的有载调压装置，应于变压器投运时进行切换试验正常，方可投入使用。

3，新变压器或大修后的变压器在正式投运前要做冲击试验的原因如下: 1）、检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击。 （为什么切空载变压器会产生过电压？一般采取什么措施来保护变压器？
理论上说，切除任何一个感性负载都会产生操作过电压；
因为感性负载存在电感L，通电的感性负载存在磁场Φ，也就有电磁能W，这是个不能跃变的参数（W＝1/2*L*I*I），当电流被切断时，电流不会瞬间变为0，这当中有个短暂的时间过程dt，根据法拉第电磁感应定律E=-LdI/dt，因为dt很小，就会在线圈中感应出一个很高的电压，这就是操作过电压；其值除与开关的性能、变压器结构等有关外,变压器中性点的接地方式也影响切空载变压器过电压。一般不接地变压器或经消弧线圈接地的变压器,过电压幅值可达4-4.5倍相电压,而中性点直接接地的变压器,操作过电压幅值一般不超过3倍相电压。这也是要求做冲击试验的变压器中性点直接接地的原因所在。 在中性点直接接地系统中，断开110∽330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。）
2）、考核变压器在大的励磁涌流作用下的机械强度和考核继电保护在大的励磁涌流作用下是否会误动。
4，变压器进行冲击合闸试验的目的有两个：
1、拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需做冲击试验。
2、带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可达6~8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5~1秒即减到0.25~0.5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护装置误动作，需做冲击试验。
（参考。首先要搞清楚为什么变压器在正式投运前要进行空载合闸试验，其原因：
1、这是用操作过电压试验来替代雷电冲击试验。在变压器制造厂里有雷电冲击发生器。而安装现场不可能有。
2、但，变压器在运行中，确实会经受雷电冲击和操作过电压冲击。这是变压器必须要能满足的绝缘性能指标。
3、在变压器制造厂做雷电冲击时，有严格的指标，如全波、截波和多少时间等。但在现场不可能那么有严格、精确的控制。而且在很多情况下，操作过电压的倍数又往往达不到雷电冲击的倍数。
4、因此，就用增加合闸次数的办法来弥补。从理论上知道，当合闸在电压过零时的瞬间，操作过电压倍数最高。我们希望在5次中，能有一次。
5、新变压器在投运前，是5次空载合闸，每次间隔不少于5分钟，以使变压器能恢复绝缘。大修后的变压器，次数可以是3次。 ）

新变压器保护充电过程
第一步：充电前先把定值改为充电定值。投入差动保护（验证差动保护能可靠躲过励磁涌流。）非电量保护。其它保护根据情况投入。
一般充电方式有两种，第一种是用主变本身开关充电变压器，把后备过流保护闭锁条件（方向元件、复压闭锁元件）取消，变成纯过流保护，时间一般整定为0.2秒或0.3秒，这个时间躲不过变压器充电时根据上级保护定值适当抬高电流或拉长动作时间。第二种是用分段或母联开关充电。充电定值同上。 第二步：充电结束后带负荷前应把差动保护退出，带负荷测相位正确后，投入差动保护。 第三步：定值恢复为正式定值。
只有主变差动保护的电流回路变更才会更改后备保护定值。
因为主变差动保护的电流回路变更后，差动保护退出，主变失去电气量的主保护（差动保护），因此通过缩短后备保护的时间达到保护主变的目的！
具体的时间根据各地的规程而定（我们是将高后备二段时间改为0.2S） 仅供参考！
实验室关注，电流振动，温度。保护动作。

变压器冲击合闸是为了什么？

当新安装的变压器处于空载(二次侧无负载)状态时，它将被接通并投入线路，然后被切断、接通和切断。一般会重复三到五次，称为脉冲切换。直接在高压开关设备上操作。

因为变压器空载状态下通断时，可产生最大两倍左右的过电压，容易损坏变压器。冲击合闸的目的是检验变压器能否承受这种过电压，检查变压器绝缘有无薄弱点，以保证变压器今后更加安全地运行。

变压器冲击合闸是变压器安装后投入运行前的试验项目之一。所谓冲击合闸，就是断开低压侧出线总开关，接通高压侧开关，使变压器空载全电压(额定电压)运行，检查其声音和各部分有无异常，5分钟后停止运行。冲击试验的目的是检查冲击合闸时产生的涌流是否会使变压器的差动保护误动作。按规定一般配电变压器没有差动保护，所以冲击试验只做三次。大型变压器(带差动保护)要求做五次。

1、检查变压器绝缘，机械强度能承受工作电压和涌流的冲击。

2.检查变压器差动保护是否能避免励磁涌流的影响。

“满电压”是指正常工作电压的满输入。

是相对于“降压”的说法。

变压器冲击合闸试验。

1.变压器的冲击合闸试验不一定要从高压侧进行，这与变压器的应用有关。一般情况下，该试验与变压器的运行相结合。由于我们使用的变压器大部分是降压变压器，调用方自然是高压侧，所以只能从高压侧冲击。如果电厂的升压变压器在低压侧，就会受到来自低压的冲击。具有反向输电能力的主变压器可以从高压侧开始制造。1.变压器满电压充电肯定会有涌流，只是每次的大小不一样。浪涌电流的大小、剩磁和闭合角(非周期分量)受到控制！即最大电压增加一倍，磁通量增加一倍，出现过饱和，电流突然增大。

2.冲击试验次数:

主变压器首次投入运行前，应在额定电压下合闸五次。第一次供电后，持续时间应不少于10分钟，每次间隔5分钟以上。大修后主变压器应冲击三次；主变冲击合闸前下气浮应跳闸，冲击合闸正常。在条件允许的情况下，24小时进行空载充电。10 kV及以上变压器启动时，有条件的应采用零升压；变压器的有载调压装置应在变压器投入运行时切换并试验正常后才能投入使用。

3.新变压器或大修后的变压器在投入运行前进行冲击试验的原因如下:1)检查变压器的绝缘强度是否能承受全电压或操作过电压的冲击。(为什么断开空载变压器会产生过电压？一般采取什么措施来保护变压器？

理论上，切断任何感性负载都会产生操作过电压；

因为感性负载有电感L，通电的感性负载有磁场φ，所以有电磁能W，这是一个不能跳跃的参数(w = 1/2 * l * i * i)。当电流被切断时，电流不会瞬间变成0，有一个短时间的过程dt。根据法拉第电磁感应定律E=-LdI/dt，因为dt小，所以会在线圈中感应。除了开关的性能和变压器的结构外，变压器中性点的接地方式也影响空载变压器的过电压。一般不接地变压器或经消弧线圈接地的变压器过电压幅值可达相电压的4-4.5倍，而中性点直接接地的变压器一般不超过相电压的3倍。这也是要求冲击试验的变压器中性点直接接地的原因。在中性点直接接地系统中，110∽330 kV的空载变压器断开时，其过电压倍数一般不超过3.0Uxg，在35 kV的中性点间接接地网络中，一般不超过4.0Uxg，此时应在变压器高压侧与断路器之间装设阀式避雷器。由于空载变压器绕组的磁能远小于阀式避雷器所允许的能量，所以这种保护是可靠的。)

2)检查变压器在大涌流作用下的机械强度，以及继电保护在大涌流作用下是否会误动作。

4.变压器脉冲合闸试验的目的有两个:

1.空载变压器开路时，可能会出现操作过电压。电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达相电压的4~4.5倍；中性点直接接地时，可达相电压的3倍。为了检验变压器的绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需要进行冲击试验。

2.空载变压器通电时会产生涌流，其值可达额定电流的6~8倍。涌流开始迅速衰减，一般0.5~1秒后下降到额定电流值的0.25~0.5倍，但整个衰减时间较长，容量大的变压器可达几十秒。由于励磁涌流产生的电功率很大，为了检验变压器的机械强度，以及继电保护装置在励磁涌流衰减初期能否误动作，需要做冲击试验。

(参考。首先要搞清楚变压器正式投运前为什么要进行空载合闸试验。原因如下:

1.这是为了用操作过电压试验代替雷电冲击试验。变压器厂有一台雷电冲击发生器。而且在安装现场也不可能有。

2.但是在运行中，变压器确实会受到雷电冲击和操作过电压的影响。这是变压器必须满足的绝缘性能指标。

3.变压器厂雷击时，有严格的指标，如全波、切波和多少时间等。但不可能在现场有严格精确的控制。而且在很多情况下，操作过电压的倍数往往达不到雷电冲击的倍数。

4.因此，增加关闭次数来弥补。理论上，当电压过零时，操作过电压倍数最高。我们希望五分之一会有。

5.新变压器投运前，是5次空载合闸，每次间隔不少于5分钟，使变压器再次绝缘。变压器大修次数可以是3次。)

变压器保护充电新工艺

第一步:充电前将设定值改为充电设定值。将差动保护投入运行(验证差动保护能够可靠地避免涌流。)非电量保护。其他保障根据情况投入。

一般有两种收费方式。第一种是用主变本身切换充电变压器，取消后备过流保护(方向元件和复压闭锁元件)的闭锁条件，转为纯过流保护。时间一般设置为0.2秒或0.3秒。这个时间是避免不了的。变压器充电时，根据上级保护的整定值适当提高电流或延长动作时间。第二种是用分段开关或母联开关充电。充电设定值同上。第二步:充电后，加载前，差动保护应退出。负载相位测量正确后，差动保护应投入运行。第三步:定值恢复为官方定值。

只有主变差动保护电流回路的变化才会改变后备保护的整定值。

因为主变差动保护的电流回路改变后，差动保护退出，主变失去电气量的主保护(差动保护)，所以通过缩短后备保护时间来达到保护主变的目的！

新安装的变压器在空载（二次侧不带负载）状态下，合闸投入线路，然后再分闸切除，再合闸，再分闸，一般要重复三到五次，这就叫冲击合闸。在高压开关柜上直接操作。

因为变压器在空载状态下投切时最大能产生两倍左右的过电压，这个过电压极易使变压器损坏，冲击合闸就是为了考核变压器能否经受这个过电压，检查变压器绝缘是否有薄弱点，以保证变压器今后运行更安全。

变压器的冲击合闸，是变压器安装完成后正式投入运行前的试验项目之一。所谓冲击合闸，就是断开低压侧出线总开关，合闸高压侧的开关，使变压器全压（额定电压）空载运行，并检查它的声音等和各部件有无异常，5分钟后停止运行。冲击试验的目的是检验冲击合闸时产生的励磁涌流是否会使变压器的差动保护误动作。规范规定，一般配电变压器因无差动保护，这样的冲击试验只做三次。大型变压器（有差动保护者）要求做5次。

1、检验变压器绝缘、机械强度能承受工作电压和励磁涌流的冲击。
2、检验变压器差动保护是否能躲过励磁涌流的影响。

“全电压”指正常工作电压全部投入。
是相对于“降电压”的一种说法。

变压器冲击合闸试验。
1，变压器的冲击合闸试验不一定必须从高压侧进行，这与变压器的应用场合相关。一般此项试验是结合变压器投运运行的。由于我们使用的大部分是降压变压器，来电一方自然是高压侧，就只能从高压侧冲击。若对发电厂的升压变压器，来电方是在低压侧，就要从低压冲击了。对于有倒送电能力主变可从高压侧做。 一、变压器全压充电肯定会有励磁涌流，只是每一次的大小不相同而已。 励磁涌流大小和剩磁、合闸角（非周期分量）因素有管！产生就是：电压最大达到一倍，磁通达到一倍，过饱和，电流骤增。
2，冲击试验的次数:
主变第一次投运前，应在额定电压下冲击合闸五次，第一次受电后持续时间应不小于10分钟，每次间隔大于5分钟。大修后主变应冲击三次；瓦斯下浮子在主变冲击合闸前就应投跳闸，冲击合闸正常，有条件时空载充电24小时；110千伏及以上变压器启动时，如有条件应采用零起升压；变压器的有载调压装置，应于变压器投运时进行切换试验正常，方可投入使用。

3，新变压器或大修后的变压器在正式投运前要做冲击试验的原因如下: 1）、检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击。 （为什么切空载变压器会产生过电压？一般采取什么措施来保护变压器？
理论上说，切除任何一个感性负载都会产生操作过电压；
因为感性负载存在电感L，通电的感性负载存在磁场Φ，也就有电磁能W，这是个不能跃变的参数（W＝1/2*L*I*I），当电流被切断时，电流不会瞬间变为0，这当中有个短暂的时间过程dt，根据法拉第电磁感应定律E=-LdI/dt，因为dt很小，就会在线圈中感应出一个很高的电压，这就是操作过电压；其值除与开关的性能、变压器结构等有关外,变压器中性点的接地方式也影响切空载变压器过电压。一般不接地变压器或经消弧线圈接地的变压器,过电压幅值可达4-4.5倍相电压,而中性点直接接地的变压器,操作过电压幅值一般不超过3倍相电压。这也是要求做冲击试验的变压器中性点直接接地的原因所在。 在中性点直接接地系统中，断开110∽330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。）
2）、考核变压器在大的励磁涌流作用下的机械强度和考核继电保护在大的励磁涌流作用下是否会误动。
4，变压器进行冲击合闸试验的目的有两个：
1、拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需做冲击试验。
2、带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值可达6~8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5~1秒即减到0.25~0.5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护装置误动作，需做冲击试验。
（参考。首先要搞清楚为什么变压器在正式投运前要进行空载合闸试验，其原因：
1、这是用操作过电压试验来替代雷电冲击试验。在变压器制造厂里有雷电冲击发生器。而安装现场不可能有。
2、但，变压器在运行中，确实会经受雷电冲击和操作过电压冲击。这是变压器必须要能满足的绝缘性能指标。
3、在变压器制造厂做雷电冲击时，有严格的指标，如全波、截波和多少时间等。但在现场不可能那么有严格、精确的控制。而且在很多情况下，操作过电压的倍数又往往达不到雷电冲击的倍数。
4、因此，就用增加合闸次数的办法来弥补。从理论上知道，当合闸在电压过零时的瞬间，操作过电压倍数最高。我们希望在5次中，能有一次。
5、新变压器在投运前，是5次空载合闸，每次间隔不少于5分钟，以使变压器能恢复绝缘。大修后的变压器，次数可以是3次。 ）

新变压器保护充电过程
第一步：充电前先把定值改为充电定值。投入差动保护（验证差动保护能可靠躲过励磁涌流。）非电量保护。其它保护根据情况投入。
一般充电方式有两种，第一种是用主变本身开关充电变压器，把后备过流保护闭锁条件（方向元件、复压闭锁元件）取消，变成纯过流保护，时间一般整定为0.2秒或0.3秒，这个时间躲不过变压器充电时根据上级保护定值适当抬高电流或拉长动作时间。第二种是用分段或母联开关充电。充电定值同上。 第二步：充电结束后带负荷前应把差动保护退出，带负荷测相位正确后，投入差动保护。 第三步：定值恢复为正式定值。
只有主变差动保护的电流回路变更才会更改后备保护定值。
因为主变差动保护的电流回路变更后，差动保护退出，主变失去电气量的主保护（差动保护），因此通过缩短后备保护的时间达到保护主变的目的！
具体的时间根据各地的规程而定（我们是将高后备二段时间改为0.2S） 仅供参考！
实验室关注，电流振动，温度。保护动作。

因为变压器在空载状态下投切时最大能产生两倍左右的过电压，这个过电压极易使变压器损坏，冲击合闸就是为了考核变压器能否经受这个过电压，检查变压器绝缘是否有薄弱点，以保证变压器今后运行更安全。

变压器冲击合闸，就是为检验变压器内部有没有隐藏的故障，所以在投运前进行冲击合闸试验，一般试验3-5次，每次5分钟

考验变压器的耐压

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变压器冲击合闸是为了什么？视频