明十三陵（思陵）怎么去

~ 明十三陵（思陵）交通指南：航空

北京首都国际机场位于市区东北的顺义区，距市区大约30公里。首都机场是中国首个三座航站楼、三条跑道、双塔台同时运营的机场。其中3号航站楼是目前世界上单体面积最大的航站楼，也是首家投入运营的奥运非竞赛场馆。
出租车：在首都机场运营的出租车，起步价10元/3公里，之后2元/公里，行驶15公里以后，每公里加收50%的空驶费。从市区打车到机场，约需80元。
机场大巴：2线、3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他线路不超过30分钟一班，客满随时发车，机场及市内各站点均有售票，票价统一为16元。
机场1线：首都机场－方庄（贵友大厦），途径亮马桥、白家庄、大北窑（国贸）、潘家园、十里河（京瑞大厦），首班车6:00，末班车19:30；方庄－首都机场，途径大北窑
（南航大酒店），首班车7:30，末班车22:30。
机场2线：首都机场－西单（民航营业大厦），途径三元桥、东直门、东四十条桥，首班车7:00，末班车至当日航班结束；西单－首都机场，途径东直门（桥东50米），首班车5:30，末班车21:00。
机场3线：首都机场－北京站，途径渔阳饭店、东大桥（22:30后不经停）、朝阳门、雅宝路，首班车7:30，末班车至当日航班结束；北京站－首都机场，途径国际饭店（西门）、东直门（桥东50米）、京信大厦（西门），首班车5:30，末班车21:00。
机场4线：首都机场－公主坟（新兴宾馆），途径国际展览中心、西坝河、安贞桥、马甸桥、北太平庄、蓟门桥、友谊宾馆、北京电视台、紫竹桥，首班车7:00，末班车23:00；公主坟－首都机场，途径友谊宾馆（北门航空售票处）、北太平庄、安贞大厦、航天桥，首班车5:30，末班车21:00。
机场5线：首都机场－中关村（四号桥），途径望京（花家地）、小营、亚运村（安慧桥）、学院桥，首班车8:30，末班车21:30；中关村－首都机场，途径北航（北门）、惠新西街（安徽大厦）、惠新东街（中国石化集团），首班车6:00，末班车19:30。
机场6线：南苑机场－西单，途径福海公园，发车时间随航班时间调整。
望京专线：首都机场－望京（民航干部管理学院），途径花家地北里、南湖渠、望京街西口、望京花园西区，首班车7:00，末班车23:00；望京－首都机场，途径望京花园西区、望京街西口、广顺大街北口，首班车5:45，末班车20:45。
天津方向：北京首都机场发车时间7:00～23:00，7:00、8:00、9:00以后每30分钟一班，乘车地点在15号出港口对面；天津发车时间4:00～18:00，4:00、5:00、6:00以后每30分钟一班，乘车地点在南京路与山西路交口。票价70元。
南苑机场位于北京市南郊丰台区，距天安门15公里，有一条4C级跑道，是北京地区第一座军民两用的大型机场。目前通航城市有无锡、佳木斯、景德镇、大连、哈尔滨、海拉尔、成都、呼和浩特。
交通方式：乘小13、小62、运通115、610、369、353、953路“新华路南口”站下。
铁路
北京是全国铁路的枢纽，共有6个客运火车站。

北京站位于东城区毛家湾胡同甲13号，乘地铁或多路公交车均可到达。北京站是全国铁路客运特等站，主要担当京山、京秦、京沪、京承、京原、京包线旅客运输任务，并有开往平壤、乌兰巴托、莫斯科的国际和国际联运旅客列车。

北京西站位于丰台区广莲路19号，从市区前往可乘坐地铁1号线在军事博物馆站下车即可。北京西站也是特等站，在此出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市。
北京南站位于崇文区永外12号，08年8月已投入运营，新南站已成为北京最现代化的火车站，并成为京沪高铁的始发站。
北京北站即西直门火车站，乘地铁2号线在西直门站下车即到。该火车站是由詹天佑设计建造的，已被列入北京市一级文物保护建筑。该站以输送游客去京郊八达岭、康西草原等地游玩为主。
北京东站位于朝阳区百子湾路7号，是一个以货运为主的客货运站。
丰台火车站位于丰台区正阳大街4号，是一个集客、货、运、装为一体的综合性特等站。
公路
以北京为中心向四面呈辐射状的国道共有12条，分别可到沈阳、天津、哈尔滨、广州、珠海、南京、福州、昆明等地。

北京有9条高速公路：八达岭高速路、首都机场高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京张高速路、京承高速路、京哈高速路、京开高速路。
北京市共有19个长途汽车站。

北京现已开通至本溪、辽阳高速直达客运。这两条线路均行驶京沈高速路，途中免费提供配餐。本溪路线全长820公里，票价195元，每日一班，上午10:30从八王坟长途客运站发车（有一部分在四惠站发车），本溪客运站20:00回发。辽阳线路全长700公里，票价170元，也是每日一班，上午11:00从八王坟长途客运站发车，辽阳客运站22:00回发。
公交车

市区内公车统一票价1元，郊区公车1元起价，根据路程远近以0.5元或1元为单位加收票价，空调车票价要贵于一般车辆。建议办理公交一卡通，优惠幅度较大，使用方便。
公交一卡通：北京市政府规定凡使用一卡通刷卡乘车者，车票一律享有4折优惠，学生凭学生证可以办理学生一卡通，车费2折。在各地铁站及一些公交枢纽、大商场内均可办理，押金20元。（北京站地铁窗口和北京西站的公交枢纽都可以办理，受理点晚上7点下班）
时间票卡：3日卡票价10元，限3日内使用18次；7日卡票价20元，限7日内使用42次；15日卡票价40元，限15日内日使用90次。可乘坐除“9”字头以外的市区公交线路车辆，不含地铁。押金20元。
旅游专线
北京的旅游专线车有多种，一种是以“游”字开头的旅游专线巴士，票价因路程长短、豪华车与空调车之分而有差异，一般在30～70元之间，其中游1至游5支路每天都有发车，游6至游18路及专线车均为周六、周日及法定节假日发车；此外还有“9”字头的公交车（持一卡通8折）和一日游专线车。
人力三轮车
北京的客运三轮车一般都聚集在市中心的交通要冲和旅游热点等地，每逢节假日由于出租车塞车情况严重，所以人们都去选择可以穿小胡同的三轮车。再加上乘三轮车看街景很是方便，所以三轮车的费用比出租车略高。
自行车
在北京的许多大饭店都有出租自行车的业务，日租金在20～30元左右。若是想对北京有一个较为通透的了解，不妨租一部半新的自行车，然后就可以在市中心的大小胡同中尽情穿行了。
其他旅游专列
从北京几个火车站每天定时有发往京郊各景点的旅游专列。假日郊游列车车票可在北京站、北京北站、北京南站、北京铁路国际旅行社等处购买。游客可以在铁路指定售票地点购买旅游景点门票，到景区后就无需再买门票。凭票可免费坐北京站、北京北站、北京南站始发的郊游列车。
地铁
北京目前有地铁一号线、地铁二号线、地铁五号线、地铁八通线、地铁13号线（轻轨）。一号线西起苹果园，东到四惠东站；二号线经过西直门、复兴门、和平门、前门、北京站等地；八通线由四惠至土桥。首班车时间一般是早上5点，末班车约在晚上23点左右。票价统一为739元，一卡通不打折。
明思陵，位于陵区西南隅的鹿马山(又名锦屏山或锦壁山)南麓，是明朝最后一帝朱由检（年号崇祯）及皇后周氏、皇贵妃田氏的合葬陵墓。
清朝入主中原后，为收买人心，笼络汉族地主阶级为清延效力，始将这座葬有崇祯帝后的妃子坟命名为“思陵”，并改葬崇祯帝后，营建了地上园寝建筑。按《清世祖实录》记载，清廷下令以礼改葬崇祯帝后，并营建思陵建筑，时在顺治元年(1644年)五月。
由于种种原因，思陵的改葬开隧和营建却是举步维艰。首先是工程组织不能迅速落实。该工程本应由工部及内官监负责，但工部却因缺员而不能分任。内官监虽已责成总理冉维肇，管理高推、王应聘三员内官专司督理，但大概是由于“故君之事，既无赏可冀，又无罚可畏”，所以，虽经原任明朝司礼监掌印太监曹化淳屡次劝勉，三人却总是置若罔闻，三秋已过，冬至将临，开工仍杳无日期。为此曹化淳不得不在顺治元年(1644年)十一月上奏说：“礼，为旧君有服，不知诸臣何以置念？且时虽寒冱，地气尚暖，及今犹可开挖隧道，先妥梓宫，其立碑建亭，姑俟来春举行，倘再悠忽，是迟一日之工作，即虚一日之旷典，如作速报竣之明纶何？伏乞夭语严饬该监刻期赴陵，先开隧道，来春亟建亭碑，万勿藉词缓诿沉阁(搁)庶恩旨信而大义昭垂，芳万世而无_矣。”顺治皇帝览奏朱批:“思陵作速经营，已奉有旨，该监何得玩泄？冉维肇等姑且不究，著即刻期赴工，先开隧道，其余俟来春报竣。如再延诿，定行重治。”其次是工程所需银两不能及时到位。在顺治帝的严旨切责下，负责思陵营建的冉维肇等人只得尽快趋赴工所，并于十一月二十九日兴工开挖隧道，思陵采石等工也正式开始。当时，本应同时并举的工程计有三项：一是思陵营建，二是葬张皇后于德陵，三是葬万历妃刘氏于银钱山。三项工程估价为3000两白银。银两的来源，原奉旨赐陵地租银1500两，文武百官及内臣捐助1500两。但事实上，直到该年十二月，陵租虽已征收，但工程所须银两却不知从何处关领。文武大臣捐助之银却差一半有余。所以，工程开始时，工部所掌握的银两只有1000两，而开工时督送至工所的银两又只有110两。为此，曹化淳以及原任秉笔太监车应魁、王德化，随堂太监王之俊、卢维宁等人只得于该年十二月移文内院，催办银两解送事宜。
在曹化淳等人的催促下，顺治二年(1645年)九月，思陵改葬等工终于完成。十日，工部尚书兴能上奏，请示以余剩银两，建造香殿。十二日，顺治皇帝批示:“知道了，余银修造事宜，工部看议具奏，钦此。”十月二十七日，平西王吴三桂又捐银千两，助建思陵，思陵的工程才暂告一段落。顺治十一年八月，清代著名学者谈迁曾赴思陵拜谒，他在《北游录》一书中记述了当时思陵的建筑规制:“周垣之南垣博六十步。中门丈有二尺，左右各户而钥其右。垣以内左右庑三楹，崇不三丈。几案供奉明怀宗端皇帝神位(此处当指享殿内)。循壁而北，又垣。其门、左右庑如前。中为碑亭，云‘怀宗端皇帝陵’，篆首‘大明’。进此垣，除地五丈则石坎，浅五寸、方数尺，焚帛处。坎北炉瓶五事，并琢以石。稍进五尺，横石几，盘果五之，俱石也。蜕龙之藏，涌土曰三四尺，茅塞榛荒，酸枣数本。”同书《纪文思陵记》又谓，思陵享殿为“三楹”(三间)，“奉先帝木主”；碑亭(文中称“内殿”)有额，有金书“思陵”二字。亭内石碑“大明”亦为金字。碑刻“怀宗端皇帝陵”。
顺治十六年，思陵的建筑又稍有变化。该年三月，陵前增碑亭一座。十一月，去崇祯帝“怀宗”庙号。并改谥“庄烈愍皇帝”。陵内石碑、神牌字迹随之而改。十二月，顺治皇帝下《谕修明崇祯帝陵诏》，其具体修建项目不详于文。但从康熙年间谭吉璁《肃松录》所记思陵制度看，思陵虽经顺治十六年的修建，但并无大的变化。该书所记思陵的建筑情况是:“碑亭南北四丈八尺，修三丈。享殿，距门十三步，阶三，无台，殿三楹，广七丈二尺，修四丈二尺，内香案一，青琉璃五，器全设。一神牌，高二尺五寸，石青地，雕龙边，以金泥之，题曰‘大明钦天守道敏毅敦俭宏文襄武体仁致孝庄烈愍皇帝’。中楹为暖阁，长_六扇，中供木主三，中则庄烈愍皇帝，左则周后，右则田妃，外俱用椟冒之。周后神主题曰‘大明孝敬贞烈慈惠庄敏承天配圣端黄后’，田妃神主仅存‘恭懿’二字，余被人磨去矣。配殿三楹，俱黑瓦。殿前大杏树一株。陵寝门三，距殿址四步，穴墙为门，中广二丈四尺，修一丈二尺，傍则户矣。明楼距门十一步，不起楼，阶四，中开一门，左右夹窗二。碑石广一丈六尺，修六尺，雕龙，方座，高丈许，题曰‘庄烈愍皇帝之陵’。石几距楼十步，长五尺，博二尺。几前石器五，俱高八尺，方式雕龙。中一方鼎，与诸陵异，皆列于地。宝城距几甚近，无城，周围用墙，高六尺。中以石灰起冢，高四尺，缭以短垣，左松八株，右松七株。”
清乾隆年间，思陵先后两次修缮，陵园建筑规制又发生了新的变化。乾隆十年(1745年)九月，刑部左侍郎钱陈群奉命祭祀思陵，发现思陵因长期失修，风雨剥落，殿庑倾圮严重，遂奏请修葺，并提出：遵世祖章皇帝奢靡不尚之谕旨办理。乾隆帝从其所请，下诏修缮思陵。直隶总督那苏图奉命督办该项工程。昌平州知州胡大化估报，修缮享殿三间，建造配殿六间，加上大门、二门、碑亭、甬路等工程共需工料银及烧造琉璃瓦银13900余两。后又经保定府同知永寿实地复核，认为“享殿三间虽久已倒塌，旧存木植砖块尚敷凑用，似应添补修葺，其余墙垣等项酌量粘补。其配殿六间久经倾圮，且地基窄狭，毋庸重修，以省靡费”。此议于乾隆十一年十一月经那苏图奏请乾隆皇帝同意后遂只将思陵享殿、垣墙修好，配殿废而未修。
乾隆五十年(1785年)三月，修葺十三陵，思陵是其中之一。因“顺治年间改建思陵，而一切明楼、享殿之制未大备”，特命“重为修葺，悉如别陵。并普立神牌木主供奉，以妥享祀”。修陵大臣工部尚书金简等人经实地勘察提出，思陵“仅有享殿三间、碑亭一座，规制颇觉狭小。伏思我世祖章皇帝定鼎之初即命以帝礼改葬，兹复仰奉谕旨，不惜帑金修葺诸明陵寝，似应就现在地势加筑月台，将旧碑亭移建月台之上，后墙略为加高，宝顶随墙添土，并将原建享殿三间改造五间，宫门一间改造三间。用彰恩施优渥”。于是，思陵的陵门改建成了硬山顶式的三间门楼，享殿建成了面阔五间(通阔17.3米)，进深三间(通深8.5米)的单檐歇山顶式建筑。石雕五供之后也建起了无马道、宇墙的单面墙式的宝城墙，和城台及重檐歇山顶式的明楼。
在陵园的管理上，思陵和其他明陵一样，在清代设置有司香内使(守陵太监)二名、陵夫八名，照役给予香火地亩。每年春秋二季，分由太常寺差官至陵致祭。清廷每年还委派工部堂官一员，赴陵检查陵园建筑，时加修葺。
思陵，虽然终清之世一直是崇祯皇帝的陵名，但在顺治、康熙年间，一些知识分子却不称其为思陵而称之为“攒宫”。如顾炎武在《昌平山水记》中就直称思陵为“攒宫”，并加以解释说:“昔宋之南渡，会稽诸陵皆曰攒宫，实陵而名不以陵。《春秋》之法，“君杀，贼不讨不书葬”，实葬而名未葬。今之言陵者，名也。未葬者，实也。实未葬而名葬，臣子之义所不敢出也”。《帝陵图说》的作者梁份亦云:“烈皇帝殡于田妃墓，国耻未雪，不谓之攒宫不可也!以陵称不可也!以思称尤不可也!”显然，他们是站在明王朝的立场上，认为明朝的国耻未雪、君父之仇未报，因此，崇祯帝虽葬于田妃墓中，但却不能称“葬”，思陵也不能称“陵”。他们拒不接受清朝为崇祯帝墓所定的陵名，反映了他们对清朝统治者的不满和对明朝的怀念。
清朝灭亡后，思陵屡逢劫难，残毁十分严重。地下墓室曾先后两次被当地土匪盗发。1947年，国民党军队为修炮楼，又大规模地拆毁陵园地面建筑。思陵已是满目凄凉，只有坟冢、楼殿遗址、石雕五供、碑石作为珍贵文物保存下来。
中华人民共和国成立后，国家十分重视文物保护工作，思陵得到应有保护。明思陵，虽然没有金碧辉煌的殿宇楼台，但古陵残碑，松涛阵阵，仍别有一番意境。特别是残存下来的石雕艺术品，构思奇妙，雕工精细。>

---

明十三陵（思陵）怎么去视频