汽车发动机反转!
发动机运转时，都是向一个方向转的，不管车是前进还是倒退。反拖车要是没有挂空档，发动机就会反转，这是发动机肯定是熄火的。
发动机是汽车的动力源，当发动机成为车辆行进的阻力源的时候，就行成了反拖。
正常行车状态，猛然间收回加速踏板，车身会突然会有后坐趋势，就是反拖的原因。
当发动机工作中正在拔劲，也就是要熄火时，在此时一踏离合器踏板，又一缓油门的瞬间最易出现柴油发动机反转的现象。
柴油发动机虽然能产生反转，但也是罕见的事。如一旦产生反转着火时，应立刻给予闭火停车，再重新启动便会恢复正常。
发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
扩展资料
发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
参考资料来源：百度百科-发动机
有些机车起动时会出现反转的异常情况，此时空气就从排气管吸入缸内，各种灰砂尘土或污垢积炭便乘机而进，加剧缸套活塞与配气机构的磨损。空气滤清器则成了排气管，同样会受到缸内排出废气的侵蚀与污染，使空滤器提前折扣寿命。
反转就及时熄火，不然就坏了
发动机废掉
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水时司但是，当我们回到上述模型存在的年代，发动机反转正常，可以正常启动。如果我们有更深的理解，我们就有效地应用了这台发动机的特殊功能，并且非常愉快地使用了它，完美地解决了摩托车倒档的问题。二冲程时代，摩托车的点火系统和供油系统比较原始，操控性其实不高，所以有些车型在高温下无法熄火，发动机会反向...
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水时司机手要正确掌握手摇柴油机起动的要领，先减压摇机，待飞轮旋转惯性加大以后，松开减压，再继续用力摇过3—6转，克服1—3个活塞压缩上止点行程，这样可避免反转。 3、排气管内消音器堵塞。因发动机使用时间过长，没有及时维护保养，排气管内积炭过多，使排气阻力增大。造成发动机反转现象。排除方法是，...
水时司你好！在熄火瞬间风扇快停时候反转一下是正常的，通俗地说是惯性造成的。反转的多可能是供油过早造成的。供参考
水时司汽车发动机应该都是向一个方向旋转，一般都是面朝飞轮端逆时针旋转。只有船用发动机有顺转和反转之分，即所谓的左机和右机。正传和反转是在发动机设计制造时确定的。
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水时司长时间高温运行。发动机长时间高温运行，导致柴油早期自燃。也就是说，活塞在到达压缩阶段的最终位置之前，提前向下运行，引起发动机反转。四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
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水时司这没有为什么。反转只是对正传而言。反转也是发动机转向的一种。从性能和功用，两种转向是完全一样的。在机械技术领域，往往有别于大众方式的是创新类型。例如他设计的产品比较早，后来又有别的设计出现，他已形成习惯不再随波逐流，就一直延续下去了。再有一种是后来者的创新，有意有别于他人，也就成...
水时司你好，不建议反转。因为现在很多发动机都是正时链条的。容易造成链条错齿，改变发动机点火正时影响车辆正常使用。发动机错齿后维修也麻烦，造成经济损失。
