采用FOB术语成交时谁的风险最小？
1、FOB成交卖方义务
在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方；自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件；负担货物在装运港将货物装上船前的一切费用和风险；自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。
2、FOB成交买方义务
自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件；负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知；负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
3、注意事项
买方必须自交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏风险；FOB价格含国内所有费用；使用FOB术语时买卖双方必须注意船货衔接问题；使用集装箱运输货物时，卖方将货物在集装箱码头移交给承运人，这时应使用FCA术语；卖方装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。
扩展资料：
FOB的风险控制
因为FOB是买方负责海运定舱，货代为指定货代，因此FOB的付款方式最好选择T/T（预付款）或者起码得争取到一定的预付，这样才能保证安全。TT付款方式和FOB贸易术语是一组常用的组合，可以有效控制该贸易术语下的潜在风险。
在FOB价格术语下，尽管海上运输相关的工作是应由买方来完成的，但在实际操作过程中，往往是由买方委托卖方（出口方）来完成的，因此，在此种情况下，卖方面临更大的商业和法律风险。
参考资料来源：百度百科-FOB
FOB下，买方负责租船订舱，货物越过船舷，风险和费用由卖方转移至买方。
实际上，所谓的越过船舷，根据判例和司法实践，是指货物安全顺利的放置在船舱或者其他适合放置或者双方约定同意放置的地方。而不是以“越过船舷”这一现象为划分标准。举个例子说，如果用吊车吊起货袋装船，吊车在移动到船舷位置的时候，货袋自然的来回摆动，一会在船舷外，一会在船舷内，难道说风险与责任，一会在卖方手里一会在卖方手里么？肯定不是的。
单纯来说，
在性质上FOB, CFR, CIF风险是一样的, 都是在船铉交货, 风险划分都以卖方港口船舷为线. CFR和CIF就是前者都交了个运费, 后者都交了运费和保险费. 其中运费存在上涨的风险, 也有下跌产生的利润, 正负想抵,就不存在CFR, CIF比FOB在运费方面风险高了(而且货代也可以大致估计一个月两个月后的运费, 同时卖方一般会在估计的基础上再报高个100到200美金).
CFR和CIF就是前者都交了个运费, 后者都交了运费和保险费, 多交的部分就是提单上注明运费预付， 和保险单而已。 船开后都直接快递给买方， 出问题也基本上是买方来联系保险公司或船公司解决，卖方配合。
个人感觉FOB风险大一些， 我想绝大多数人都忽略了一点， 就是FOB在国际惯例上是买方指定船公司的， 甚至可能指定货代 （因为运费由他来出）。 而指定船公司和货代一则存在相关港口及操作费用上涨，另外一个大风险点在于信用证或后TT或DP DA等操作， 客户在不要提单的情况下也可以收货 （因为货代或船公司是指定的，主要是前者， 后者也有一定风险）。
同时产生任何问题， 如包装，集装箱内固定产生的货损问题责任区分方面，货代和船公司也倾向于客户。
呵呵。 回答得仔细吧：）
所以，需要结合付款方式来看问题， 对卖方来说使用FOB比使用 CIF CFR风险一般更大， 对买方来说，三个交货方式都差不多。 关键在于双方的诚信。
卖方风险小!因为货只用交到出运港,船铉交货即可,客户确认后,就可以收款啦!不运承担海运费,保险费,及运输中各种风险!
风险大小要看付款方式，从价格条款上看不出来。非要说的话，应该是卖方会小点，
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相关评论：
邓狠阙《2010通则》FOB术语项下，买卖双方风险划分的界限是装运港船上——之前的《通则》是以装运港船舷划分的，即当货物越过船舷，则风险由卖方转移给了买方。
邓狠阙啊哟，root3的话说大发了吧：）价格条款决定了交货条件和买卖双方风险划分的界限，怎么会和风险没什么关系呢？比如举个简单的例子，同一批货物，采用FOB成交和采用FAS条款成交，货物完成交付的条件是大不相同的啊，一个是以越过船舷为标志，另一个只需要交到船边的约定位置。换句话说，在装船的过程当中...
邓狠阙就只会写上TMD 你到现在还不改正哦？看在你认过错的分上我再详细一点：FOB项下卖方只要把货物 运达 港口越过承运人船舷风险即转移给买方。也就是说卖方要负责此前货物在国内的运输、储存（包括在港口存放）所发生的风险。若货物在装运时掉入海里，如果没越过船舷，那卖方负责该损失。
邓狠阙7. 在实际操作中，卖方通常会先发送海运提单的扫描件给买方，以便买方可以安排付款。一旦付款到账，卖方再寄送正本提单给买方，以便买方可以提货。8. 海运中，只有正本提单才能用于提货，这一点卖方必须确保买方清楚。9. 尽管FOB术语风险较大，但如果买方信誉良好，卖方也可以考虑使用。10. 在选择术语时，...
邓狠阙其他回答 CIP术语下,风险转移是货交承运人转移 水蔷薇105 | 发布于2015-11-23 举报| 评论 1 0 为您推荐: fob的术语风险有哪些 价格术语有哪些 按cif术语成交的合同 卖方责任最大EXW FOB术语常用的变形有 采用cif条件成交时 卖方承担义务最小的是 对于卖方而言 顶卖方样品成交时 凭买方样品...
邓狠阙物权是以提单（或电放）为凭证依据。和FOB货越过船舷无关，越过船舷后的风险问题为收货人的，就算物权没有转移，也应为收货人负责 1.物权应于货物交付(DELIVERY)时移转,货物毁损灭失的风险也同时(DATE)于交付时移转.2.INCOTERMS2010风险移转已改采on board the vessel而非passing the ships rail ...
邓狠阙一、FOB术语下卖方所面对的风险 (一)、船货衔接不上所带来的风险 按照FOB术语买卖双方的义务,买方指定船只未能按时到达或未能接受货物,则自规定的交货约定日期或期限届满之日起,承担货物灭世或损坏的一切风险。租船订舱的装运主动权在买方手中,一旦市场行情有变,买方就以种种理由拖迟装运,直至信...
邓狠阙FOB条款本身是由买方订舱，它委托货代订舱于理并不为过，国际商会《1990年国际贸易术语解释》中已把FOB这种变形做法专列了FCA术语，即货交承运人。但实际贸易中，仍沿用着FOB变形的做法，对卖方来讲，无论FOB指定货代还是FCA，都存在着很大的风险。 所以现在国家大力支持企业走CIF ...
邓狠阙二、两者的特点不同：1、FOB风险转移的特点：由于货物出口中海运是主要的运输方式，且大部分出口采用的是FOB的交易方式，根据《国际贸易术语解释通则2000版》，在FOB的价格术语下，当货物在指定的装运港越过船舷，卖方完成交货。这就意味着买方必须承担从该点起货物灭失或损坏的一切风险。2、CIF风险转移的...
邓狠阙向银行索取或者议付，这些文件中，一定会包括海运提单和保单，而在FOB术语下，安排装船和购买保险都是买方的责任，那么卖方装船后，要想取得全套合符要求的文件的难度会大大提高，甚至有可能出现买方不配合（不提供提单和保单）的情况，这样卖方就面临着信用证的交单期内不能及时交单的风险。
