穗地铁五号线最难隧道贯通ampnbsp全线力争09年底开通

地铁五号线“最难隧道”贯通　
　
　　全线力争2009年底前建成开通　

　　昨日下午5时，伴随阵阵欢呼声，已经工作了整整480天的盾构机破洞而出——广州轨道交通五号线草暖公园—小北站—淘金站盾构区间右线隧道全线贯通。这是继8月28日该区间左线贯通之后，草淘区间的主体工程终于胜利完工。

　　地铁五号线草淘盾构区间有两条平行的分离式单线圆形隧道，左线长为2614.5米，右线长为2579.2米。区间硬岩区的岩石最高强度达112兆帕，坚硬无比，硬岩区平均岩石强度都在40—90兆帕之间，是五号线地质条件最复杂、施工最危险、技术上最具挑战性的一个区间。其中草暖公园至小北站区间地质构造复杂，有数条断裂带和石灰岩溶洞群，溶洞发育已成熟，其中最大的一个溶洞长20米，宽30米、高10米(相当于3层楼高)……

　　针对复杂的地质情况，承建者中铁一局城轨分公司草淘项目部专门组成技术攻坚小组，在盾构通过前，分阶段进行三个步骤的处理，在国内首次实现盾构机穿越溶洞群的梦想，填补了国内盾构机过溶洞的施工技术空白。

　　至此，五号线全线38个工点实现开工，进入土建施工高潮，其中11座车站已封顶，12座车站进行主体结构施工，5个盾构区间9台盾构机掘进施工，13个盾构区间已经贯通，2个暗挖区间贯通。地铁建设者正争分夺秒建设，力争2009年底前建成开通。