领驭、迈腾、致胜、天籁————到底选哪一个？？

福特致胜、尼桑天籁、大众迈腾哪辆车比较好？理由是什么？~

当然是迈腾啊。迈腾是30万以内操控性能以及动力性能最好的。
美系车油耗较高，做工一般。日系车的薄皮设计油耗较低，但安全性。。。
迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。据一汽大众方面解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字，主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产，而且上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5尚未停产。配置1.8TFSI发动机的迈腾上市时价格区间为19.98万元~24.98万元。
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B6迈腾相比以前的帕萨特B5外形更加时尚运动。采用了新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸，前脸结合了镀铬格栅，异型前大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5古板的形象。 运用先进的空气学动力技术流线型外形风阻系数达到0.28。
　　帕萨特B6与帕萨特B5相比，车身长4.77米（增加了62毫米），车体宽1.82米(增加了74毫米)，高度为1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。而迈腾轴距比中国产帕萨特B5（中国产帕萨特B5是加长版）缩短了近10厘米，但行李厢空间却比后者大了近100升。行李箱的空间是帕萨特品牌汽车有史以来的最高的：565升，较前一代车型多了整整90L。
　　在车辆的照明方面，特别是前大灯的设计上面，为了获得更宽广的照明视角，该款车采用了一种被称为Bi-Xenonscheinwerfer的新技术。以保证汽车在行驶的过程中驾驶员始终能够获得最好的视角。
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　迈腾搭载1.8TFSI发动机，采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术，1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500转，功率的峰值要延续到6000转以后。配合6速Tiptronic手自一体变速器。6速的变速箱无论在中低转速的加速还是高转速下的再加速都可以获得比较满意的表现。手动模式时，电脑做出的干预很少，手动换挡的响应速度较快。另配有5速手动变速器。
　　Turbo-FSI发动机的FSI技术应当是帕萨特B6的一大卖点，这种技术实际上是把柴油机的直喷技术引进到汽油机上，是直喷式汽油发动机领域的一项创新性技术。发动机功率发挥到最大。在中国使用的TFSI发动机与FSI发动机的区别是不带分层燃烧技术。迈腾的1.8升TFSI发动机不是真正意义上带有分层燃烧技术的FSI发动机。

迈腾是好车，就是造型过于质朴，低调的人可以考虑
领域其实不好和迈腾比，在大众系里，他俩的定位也是不同的，但是新领域的外观改变很大，有点看头，动力配置一般
天籁也是日产的头牌了，空间大，外形也大气，动力配置也够用，油耗也相对较低
锐志不好说，主要是我觉得作为中级车它设计的目标不明，到底是偏家用还是偏商务还是中庸，我定不了位
说实在话，我个人对车的好恶还是和品牌关联的，在选择上我倾向于欧美车，虽然我知道日系车里有很多好车，比如天籁我就觉得很不错，但是让我选，在还有其他选择的前提下，我尽可能不去考虑日韩系的车子，这是我买车的态度，源自于日韩汽车对中国市场的态度，与爱国无关，我不抵制日货，但是我不看好日韩的汽车。
所以这四个当中，如果一定要选，我选领域，空间、安全性、性价比都很好，改款后，外观改善也很大。
我自己买的是福特的蒙迪欧致胜，是欧洲福特设计的一款美国车，一改美国车一贯的臃肿造型，空间、安全性、性价比都在同级车中比较突出，动力也能满足需要，油耗也是可以接受的范围，操控也很好，偏运动的调教，至少我很满意，也供你参考。

迈腾是领取的替代品，各方面性能都比领取要好，所以领取就可以不考虑了。
你可以从迈腾、致胜、天籁里选择
首先，迈腾具有德国车的一贯优良做工，1.8TSI(TFSI）发动机，技术先进，动力充足，空间宽敞。油耗也算合理，百公里9到10个左右。底盘相当扎实，高速行驶稳定，也具有一定的操控能力，乘坐舒适。安全配置在同级别里数一数二，维修保养大众的配件一向不便宜，而且又是新车，所以价格比较高，但是4S店很多，维修保养都很方便。而且这车没什么毛病。商用家用都合适。

致胜做为新车宽大的空间，内部做工也不错，但是和迈腾比还是差点，美国车的特点就是宽大舒适，致胜在这方面做的还不错。底盘钢性也很好，操控不错，安全性也很好，该有的配置都有了，发动机技术没有大众的TSI先进，油耗比较高，百公里在11个油左右，如果是顶级配置的发动机百公里估计在12个左右，老款就是如此。致胜的配件价格也比较贵，维修保养福特一直不算实惠，连富克斯也是如此。外观不错，但是内部我个人感觉不太好看。起码没迈腾看着好。

天籁的VQ发动机是一大特点，运转平稳，动力充足，毕竟是获过奖的发动机，内部做工也不错有日本车的水准，安全性能也不错，虽然车身看着挺大，但是由于钢板薄于德国车重量还是比较轻的。所以油耗在这3车中算最低的，百公里在9个左右和迈腾差不多。这车上市也有段时间了，所以维修保养还算合理，配件价格一般，不算便宜也不是很贵。天籁的外观有点笨重的感觉，个人感觉一般，不适合商用。
总的来说，比较突出的就是迈腾和国际接轨的价格，也算比较合理，非要找不足的话，就是发动机的动力还应该再加强一些。致胜就是油耗太高，内部做工还是有待改善，动力系统缺少更大排量发动机配置。天籁的安全性明显不足于其他两个车，而且外观不好，四档变速箱平顺性稍逊，价格略高，底盘不够扎实。
仅供参考，希望对你有所帮助。

PASSAT领驭
价 格： 18.38-31.8 万元
理论油耗： 6.2-7.6 升/百公里
优 点：外形设计进化较为成功，操控性亦处于同级车前列
缺 点：舒适性与部分细节之处没有日系车细致

迈腾
价 格： 19.28-24.98 万元
理论油耗： 6.2-7.5 升/百公里
优 点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动
缺 点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足

蒙迪欧-致胜
价 格： 18.18-23.98 万元
理论油耗： 6.1-7.1 升/百公里
优 点：外观极具动感，制造工艺相比长安之前产品有较大提升，仪表板液晶屏
缺 点：动力系统缺少更大排量发动机配置

天籁
价 格： 24.98-34.98 万元
理论油耗： 7.3-7.5 升/百公里
优 点： 车身大气，乘坐舒适，发动机技术先进，配置齐全
缺 点： 四档变速箱平顺性稍逊，价格略高

迈腾小气，尺寸好像比其它三款小很多，而且外形无档次，车尾和侧面像速腾，内饰和领域一样都是典型的德国风格，做工好，不过死板，无档次。迈腾和领域都是很好开的。
领域不错，就是车款太久，不过便宜，性价比高
致胜外形就不用说了，内饰也很有科技感，不过听说动力一般，车内高级配置超丰富，个人认为很值得购买
天籁真的很静，悬挂也较软，乘客会很舒适。内饰淡雅，很有家的感觉，不过中控台不够高级。前排空间很足，座椅质感和舒适程度都很好，耗油。很好的家用车

＠＠以下是我本人在网上找到相应的信息吧，您可以详细看看． 其实说句实话，各车肯定有各车的特点，如果在哪个方面都比不上另一款车，那你说他还能在市场上销售吗？现在的车竞争是很激烈的，所以其实主要看你自己的偏爱选择那一款，车和人一样没有绝对完美的，有得就有一失．
其实我感觉外型我比较喜欢领驭，天籁．
但是迈腾、致胜毕竟是新的产品，很多新的技术在里面不得不承认，多说一句，君威，雅阁，马6，以前都是20万以上的车，现在降价不是都在16万左右，毕竟他们的技术和现在的来说有点老了，而马上各个公司又都有全新的替代品，老车就是给新车让市场．
致胜，是长安福特产的，我对他没什么好感，据说长安的车容易有小毛病，相比之下还是大众好一点，我个人这么认为．
天籁，有点老了，毕竟是好几年前是比较出色的一款车了，但是现在毕竟有的技术含量不怎么高了．下面的信息你看看就可以，作为了解．其实都是公说公有理，婆说婆有理．
最后，你还要看看各个车的油耗，毕竟以后是个大问题，维修保养的费用，都要顺便关心一下，卖车的现在不怎么挣钱，车的利润都在保养维修哪了．要我．我还是选择迈腾．希望对购车您有帮助＠＠

迈腾1.8TSI拥有手动型和手自动一体型两大类6款车型，分别为5速手动标准型、5速手动技术型、5速手动舒适型、6速手自动一体技术型、6速手自动一体舒适型、6速手自动一体豪华型。同时，迈腾还将推出一款更适合城市路况的2.0L 5速手动标准型。迈腾的推出将使一汽-大众旗下形成更加完整且丰富的车型系列，分布在不同市场区间的捷达、高尔夫、开迪，宝来、速腾、迈腾、奥迪A4和奥迪A6各级别乘用车系，为不同类型的消费者在购车时提供了更多的选择。
作为一汽-大众即将投产的旗舰车型，“Magotan”—“迈腾”，其中文名称和拉丁文名称都具有深刻的意义。拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。中文名称 “迈腾” 更是意义深远，“迈” 寓意自信、果决、动感；“腾” 表示腾飞、超越、激情。两个中文字组合在一起，显示了一汽-大众公司希望通过这款车型突出的动力性能和全方位的安全性能、精准的驾控感受及优越的驾驶性能，来巩固在中国汽车市场的领导地位；同时，“迈腾” 充分昭显了睿智从容，勇往直前的意境，象征着用户驾驶这款旗舰车型将以出众的睿智、出色的领悟力和深刻的洞察力，追寻光明、不断超越、力挫艰难险阻，最终获得人生路途的成功。
在目前国内生产的车型中，“迈腾”是与全球同步并保持纯正德国血统的大众品牌顶级车型。整个产品的设计理念，除了保留了德国大众扎实的造车工艺外，设计团队更是以中国市场和消费者的需求为导向，对许多特色加以强化，创造出了既和谐又处处令人惊喜的旗舰车，更重要的是，也树立了同级车全方位性能优势的新标准。
上海大众-PASSAT领驭
优点：外观气派，空间宽敞，做工精细。
缺点：介于B5、B6之间的产物。
作为迈腾的同门兄弟，领驭外形沉稳大气，内部空间宽大，高制造工艺品质、丰富的配置和精细的内饰做工，十分适合作为那些对品质有极高要求的消费者。而对于商务人士来说，领驭既能体现出自己的地位，又有着舒适的驾乘感受，确实是不错的选择。特别是价格，如果不特意选择T系列涡轮增压车型，完全可以在19万或者更低的价格选择2-3款领驭车型。
在现今竞争最为激烈的B级车市场，一款车通吃天下的情况已经不会出现。指望迈腾一经上市便占据中高端市场并不现实，那么，如果我们不选择迈腾，还有哪些车型可以成为迈腾的替代车型呢？
★首先是价格区间为19.78～26.98万元的国产凯美瑞，以中型轿车的舒适和平稳，上市至今连续6个月夺得销量状元。虽说迈腾拥有较高技术的1.8TSI发动机，5700rpm时达到峰值功率118KW，1850至4600rpm达到最大扭矩250N?m，在低速时表现出德系车的沉稳。但面对近期各大同级竞争对手的强势出击，凯美瑞开始居安思危，将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，以满足更多细分市场的需求。届时，凯美瑞车型将从现在的5款增加到7款，产品线进一步丰富，“加配不加价”可能是应对迈腾的杀手锏 .
★其次为尽管同属大众旗下，但领驭和迈腾直接交火几乎不可避免。价格区间在18.38~31.8万元之间的领驭，将自己定位于公商务用车，为此，其轴距被加长为2800mm，稳定、舒适自然是主要，而公商务车多为白领和精英人士青睐。迈腾则将定位直接定在精英人士的时尚、运动型坐驾，突出运动感让轴距略短于领驭，更体现精英人士的进取精神。应该说总体不相上下。价格上，为应对迈腾的竞争，领驭全系车型目前优惠幅度在1万元以上，1.8T VIP车型优惠幅度更达到2.3万元，部分车型还能赠送价值2000~5000元的装饰。

迈腾的主要特点就是，发动机是大众技术最好的发动机，TSI（TFSI）涡轮增压燃油直喷发动机，原理可不一样，只是以前在柴油机上用过这样的技术而已。
不夸张的说内饰的做工同级别里基本上无人能比，但可能样式上不是很讨人喜欢。还有就是迈腾的底盘调教的比老帕萨特更高，通过性更好，而且悬挂软硬适中，并且十分有韧性，稍微激烈点的驾驶都游刃有余。
还有就是安全方面，比帕萨特(领驭)又高了很多，同级里能有的配置都有，总体安全性十分到位。
空间大一直是迈腾的特点，即使190的人坐在里面也不会憋屈。
虽然是电子油门但反映还是很灵敏的。
我朋友家楼下俩哥们刚买了迈腾一黑一红，感觉不错，动力不错，驾驶平稳，隔音也不错。商用家用都合适。
即便是以内室做工好著称的日本车在这方面也比不上迈腾。安全性就更别提了，所以不推荐日本车了。

FORD MONDEO 致胜

优点：
头牌杀手锏——动感设计
极富表现力的外观设计无疑是第三代蒙迪欧的头牌杀手锏。“我们想给第三代福特蒙迪欧营造一个情感纽带，它将在人们欣赏它的技术之前就把他们吸引到美学欣赏的观点上来。我们的目标是让人们看到汽车时就能留下深刻的印象，并最终想拥有一辆这样的汽车。”来自欧洲福特设计执行总监马丁•史密斯(Martin Smith)的想法，像极了奢侈品牌发布时设计师的口吻。
曾经四平八稳的蒙迪欧似乎是在一夜之间读懂了风花雪月，以极富表现力的动感外型，让全世界眼前一亮：梯形下格栅为特色的独特前脸，强有力的侧影，抬高的肩线给汽车增添了肌肉感——第三代蒙迪欧张扬而富有突破性的外观设计势必将为中高级车市带来一场革命性的冲击。
实力杀手锏——尖端科技
众多尖端科技的运用，让外观时尚的第三代蒙迪欧成为表里如一的实力选手。例如与BMW的i-Drive系统颇为相仿的HMI（Human Machine Interface人机接口）控制钮；首次运用的无钥匙进入与无钥匙启动技术；媲美豪华车的NVH特性（噪音、震荡、平稳）、气氛灯和软触材料等，还有首次采用的、让车顶和车身无可见接缝的 “激光焊”创新生产工艺。
第三代蒙迪欧在品质上的整体跃进，已得到了业内人士的一致认可，不少海外媒体认为这款车已达到了与豪华车等同的标准，不愧为福特旗下科技含量最高的产品。而被遴选为“007最新座驾”，恰好是第三代蒙迪欧品质绝佳的最好注脚。
终极杀手锏——绝对性价比
即使被媒体戏谑为“宝马生产的福特”，蒙迪欧前脸上贴着的终究还是Ford。蓝色椭圆徽标代表着的绝高性价比，也成了第三代福特蒙迪欧的最大优势。大抵说来，一般情况下的消费者都不太愿意为了品牌而支付产品实质以外的价钱。当然，这里说的是“一般消费者”，而不是那些“身价千万，追求品牌”的消费者们——他们阳春白雪的消费观念毕竟还不是市场的主导，对于更多渴望精彩、寻求差异的消费者而言，第三代蒙迪欧无疑成了理性追求时尚与豪华的最佳选择。
第三代福特蒙迪欧在欧洲上市时定价为1.5万英镑至2.5万英镑，而这个价格较之宝马或奥迪入门级车型的欧洲售价，体现出绝对的性价比优势，成为其冲击更高一级市场的终极杀手锏。
MONDEO-致胜车头造型饱满圆润，梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼。这种独特的前脸是动感设计要素之一，彰显了卓尔不群的气势与品质，也体现了全新福特欧洲车型的家族特征；高照射强度的刀锋式前大灯和具有极强穿透力的投射式雾灯在保证行车安全的同时增强了前脸的表现力。此外，造型时尚、宽厚浑实的车尾、高亮度的LED灯组、双镀铬排气管等都给人带来了强烈的视觉冲击。
MONDEO-致胜的轴距长达2850mm，成为同级车中的最长轴距，使得车内空间宽绰有余，坐在后排的乘客可以轻松地跷起“二郎腿”。尖端汽车科技在MONDEO-致胜欧上的应用，为MONDEO-致胜车主带来了可媲美豪华车的顶级享受。如极具人性化的HMI系统，实现了人与车之间的对话功能。MONDEO-致胜还拥有无钥匙进入系统，当车主携带智能钥匙走到车旁，车门便自动开启，驾乘人员无需按动遥控钥匙上的任何按键，即可进入车内。
此外，235毫米宽度的胎断面、17英寸的轮毂能够支持每小时270公里的时速；其硼钢车身的强度高于普通钢材4-5倍，等等。一个又一个亮点使得MONDEO-致胜尽显大气与豪华。毋庸置疑，MONDEO-致胜作为福特新一代产品线的旗舰，它出色的外形设计、高精度的装配工艺、丰富的高科技配置等，将会打造国内中高级车市新的标杆。
要说缺点，只能说MONDEO的内饰做工没有日系车那么豪华，因为福特车的卖点就在驾驭感和安全性。另外，MONDEO的离地间隙有点低，在125cm左右，不过目前为止还没听说哪一款车因为离地间隙的问题有了什么毛病。

该车的预售价格在21万到25万之间，正式上市会在11月8日，估计应该会比预售价低些。具体您可以关注新闻。

MONDEO致胜的目标消费群体是35岁以上的中年人士，因为车的设计沉稳大气，50岁的人开应该不成问题。
首先告诉您，配置1.8T涡轮增压的车动力要比不配置的强，但是，油耗相对的要高一点，另外，如果您是城市行车，涡轮增压几乎不会启动，只有在高速行车达到一定成都的的时候涡轮增压才会启动，另外，涡轮增压的风扇比较脆弱，保养成本较高，停车后请尽量怠速一会，再熄火。
至于和迈腾比，迈腾确实是领域的升级版，但是，迈腾刚刚国产化，其技术含量虽说是高，但是绝对不是完美无缺，不论什么车型，投放市场后都要经过一段时期的改善，才会逐步完善，这点，领域占有优势。
另外，所有进入国内生产的车都会对其配置有所删减，拿上海大众的途安来说，它在国外获得了ENCAP的五星级碰撞标准，并且具有ESP，但是再国内的途安，不配备ESP。另外迈腾原产是4驱车，国产后是前驱。所以，选车，不能只看它的宣传。
如果您选择迈腾，那么推荐你先考虑一汽的进口迈腾。
领域与迈腾相比，性价比具优势，领域在中国具有成熟的体系，而迈腾，刚国产化。

天籁最差的就安全性
舒适 外观 内饰 都不错
惟独安全性 断车身 网上很多 气囊打不开的我都见过两个
不要看碰撞实验 撞的车都是不一样的，起码不一同一个速度，我个人以为他们做实验的速度太底，你可以去看看数据．

天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。
根据每个客户的不同需求而定。驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。

要想踏踏实实用车选择领驭，经过市场的考验..........

分析出结果，你还是难下定论的，网上随便一搜，说什么的都有，最主要的是自己喜欢，这4款车都差不多。就我个人的看法，天籁稍胜一筹，它搭载的发动机能够连续十年都获得“世界十佳发动机”，必有其过人之处，再说小日本的车，质量的确可以，又比较省油，还是可以的。
其实最主要的还是你们俩喜欢，这才是最重要的。

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领驭、迈腾、致胜、天籁————到底选哪一个？？视频