让纠结不再继续聊聊日产奇骏和本田CR-V

让纠结不再继续 聊聊日产奇骏和本田CR-V

如果要换车，而且已经锁定在紧凑级SUV，只考虑合资品牌。就有可能会看上两款车，东风日产奇骏2.5L四驱和东风本田CR-V 2.0混动车型，那么谁的性价比更高呢，家用选谁更好？一起看看吧。

在选车过程中，总是纠结这纠结那，但最终决定买车的，也许就是那唯一的一个喜欢的点。

买车纠结的点

品牌：除了这两款车，可能还考虑过丰田的RAV4荣放，但是荣放却面临换代，且以后刚上市也不会有优惠，可能还会加价，但丰田的品牌最放心，其次是日产，有着皮实耐用的口碑，东本机油门的事件让人彻底放弃了1.5T车型，但对2.0L混动车型还没有灰心。因此目标锁定在相对稳一点的奇骏和CR-V上。

动力和多出来的那点钱：不少人可能会有一种心理建设，那就是觉得混动相比传统动力的同车型多出的车价，省下来够普通动力车型跑好几万公里的。这个想法没错，虽然说混合动力的理念是先进的，但在大部分国内消费者的心中，便宜才是王道。

因此如果是选择混动车型，这两款车就不用比了，毫无疑问是本田CR-V，话题也就可以到此为止。好在有人对动力不是很看重，而且对自吸有一定的好感，因此让这个话题可以继续聊下去。不过选择2.5L的奇骏每年要比2.0的雅阁混动多花350元车船税，一箱油吧。

动力和空间：两款车都是CVT变速箱，动力方面CR-V的混合动力比奇骏的2.5L自吸车型好一些，从参数上来看也是如此。加速上来说，CR-V要更胜一筹。从操控和乘坐舒适度来说，日产的“大沙发”还是名不虚传的。

外观内饰车身尺寸：如果奇骏看的多了，而且几次改款都没有改变太多，能接受，而本田CR-V变化的更多一些，都挺好看。但奇骏看着更硬朗一些，也更加符合SUV的气质。奇骏的车身尺寸要比CR-V要大一些。

CR-V在内饰表现则比奇骏要好的多。无论是设计还是用料还是布局，要好过奇骏。多功能方向盘两者都有，CR-V使用起来很容易找到自己想要的功能。二者空间奇骏相对要大一点。

通过性：如果主要用车场景是城市代步，但偶尔也会去草原或者非铺装路面放飞一下自我。因此满足一般的越野需求还是很有必要的，这点也代表了很多消费者的心声。平心而论，奇骏在底盘高度、四驱模式方面都比CR-V有优势一些。而且有中央差速器锁止功能，还有陡坡缓降等专门准对越野的一些功能设定。这一点，奇骏确实要强与CR-V。很多奇骏车友自豪的说，就是因为SUV底盘日产是独立开发的，CR-V是小车底盘，所以选择奇骏。

后期保养：奇骏（SM）的首保机油，CRV的是(SN)，CR-V的SAE是0W-20。

奇骏和CR-V用的都是92号汽油。真实油耗与工信部油耗相差最大的是奇骏2.0L，百公里差了2.8L油；油耗最高的是2.4L的CR-V，尽管已经停产，但油耗相比2.5L的奇骏还是要高。

CRV每次保养都要用发动机清洁剂（140元），4S店的解释：因为是直喷发动机容易积碳，所以每次都要洗；服务顾问自己的车2-3次保养用一次。

奇骏的基础保养4S店与维修厂相同，在4S店保养与CR-V相比主要贵在工时费和燃油清洁剂上，在日产用4L全合成油要比东本便宜331元。

大保养分别有哪些项目？

日产厂家建议1-6万公里奇骏需要维护的项目：5000公里更换空调滤芯65元、1万公里更换空气滤芯61元、4万公里更换火花塞2.0L车型为145元、2.5L车型为176元、4万公里更换制动液170元，2.0L一共441元，2.5L一共472元。

服务顾问建议4万公里大保养需要做的项目：更换空调滤芯65元、更换空气滤芯61元、更换火花塞2.0L 145元（2.5L 176元）、更换制动液170元、发动机清洗养护280元、清洗油路120元、清洗空调198元，一共1039元（1070元）。

日产售后的车4万公里只会做：更换空气和空调滤芯126元、清洗节气门120元、更换火花塞2.0L 145元（2.5L 176元）、更换制动液170元、更换变速箱油608，一共1169元（2.5L 1200元）。

东本定期保养项目

本田厂家建议1-6万公里需要维护的项目：2万公里更换空气滤芯105元，4万公里更换火花塞392元，更换汽油滤芯425元，6万公里更换制动液90元，一共1012元。

4S店建议的1-6万公里项目：每间隔5000公里或3个月做一次的发动机清洗养护158元，每间隔两万公里或1年做一次的油路清洗一次160元，每间隔4万公里或者两年做一次的制动系统深度保养260元。

在4万公里之内，本田售后自己的车做四轮动平衡和四轮换位100元、更换空气滤芯和空调滤芯175元、更换汽油滤芯425元、更换火花塞392元、更换制动液90元，一共1182元。

总结：丰田RAV4荣放面临换代，且当时新车上市后不会有大幅优惠，东本的机油增事件后续又没有给消费者一个满意的处理方案。这些神助攻也促使日产奇骏成为日系家用紧凑型SUV的首选车型。当把这些给到大家参考，有人最后的选择是奇骏2.5L次顶配车型。一个更重要的原因，四驱车型终端优惠接近3.X+万元，这是一个非常大的诱惑，优惠过后2.5L次顶配的奇骏要比2.0L混动雅阁次顶配要便宜一些。这个幅度当然会诱惑到更多的消费者，而问为什么不选择自主品牌的SUV，价格还要便宜不少，得到的答复就是无法预知3年以后车的质量如何，也暂时不会考虑。