拥有缤越，让我们这些工薪阶层，有能享受科技的乐趣

让每个人都能享受科技的乐趣是谁提出来的~

小米的创始人雷军

作为90后的青年，我还是喜欢一台SUV，我的第一台车是日常的阳光手动车型，说实话比较稳定，但是我从内心感觉不太适合自己，后来看到缤越上市还是很激动的，就把车卖了，直接提了缤越的骑士版本，动力还有配置都是我满意的点，通过试乘试驾也感受到了缤越的实力，当然了经过这一年多的用车体验，我也是很庆幸自己选择了缤越，各方面的表现都符合预期，的确是品质不错的一台车。 【舒服操控】 缤越也是吉利BMA架构下的第一台SUV车型，从我自己体验来看，这台车还是经过了很好的调教的，市区高架过立交时总会有大弯，这时候缤越的通过性很好，侧倾控制的很好，即使是80km/h的速度，给驾驶人很足的安全感，滤震的话还不错，悬架硬中偏柔，整体的舒适性还是很好的，尤其是过一些大的颠簸，通过性很好，没有很突兀的感觉。 【强劲动力】 缤越的动力应该没什么可以质疑的，1.5T涡轮增压发动机，177马力的输出，用小钢炮来称呼不为过，同时还有七速湿式双离合变速箱的匹配，升降档很迅速，动力的衔接到位，输出非常的棒，日常开车油门的响应也很及时，加速效果很棒，尤其是运动模式下，缤越的推背感十足。 【丰富配置】 吉利的车讲良心话配置都很足，缤越更是如此，我是骑士版车型，无钥匙进入、一键启动、自动空调、自动大灯、倒车影像等等这些配置现在都是标配了，和一些其他车型一对比，高下立分。我最喜欢的就是定速巡航和互联大屏这两项了，定速巡航这个我高速跑车经常用到，基本上解放了双脚，减轻行车压力；互联大屏呢可以在线导航、在线音乐，在多媒体这款的体验还是很棒的，另外还有人机互动、语音识别等功能，更加的智能化。 【外观动感】 外观上缤越的原创度很高，家族式的全新造型同样亮眼，进气格栅同自动大灯融合在一起，更加的整体，下裙也更加有冲击力，侧面采用的是双腰线的设计还有悬浮车顶，让车身更加的耐看，线条也很流畅，尾部镀铬饰条串联起尾灯，LED的灯带像是采用了翻转造型，非常的有辨识度，同时还有扰流板的点睛之笔，让缤越更加的运动。
阳光下的缤越还是很亮眼的，这个红色也挺漂亮的
熏黑的前网质感挺高的
镀铬饰条的装饰很亮眼，前脸的冲击力挺足的
侧面的线条凸显出力量感，也很流畅
扰流板的设计
尾部层次感还是很足的
镀铬饰条串联起尾灯，辨识度也更高
家族式的等待造型，很亮眼
悬浮车顶设计
上部的线条一直延伸至车尾，力量十足
18寸的大脚，轮毂的造型挺漂亮的
缤越的动力很强，开起来很爽快
是一台很精致的SUV
三幅式多功能方向盘
左侧是定速巡航功能，右侧是多媒体控制
内饰的质感很高，科技感十足
主驾驶位
仪表盘，虽然不是全液晶的，但是功能什么都很充足
驾驶模式调节，电子手刹和自动驻车
电子档杆设计
金属拉丝的饰板，造型挺漂亮
车门包裹很厚重，用料也讲究
后排的空间不错，座椅支撑很好
地板的凸起很低，舒适度更好
有一个USB插口

一转眼的时候，不知不觉到今年12月3日了，今年完成了从无车族到有了车的转变，还是十分愉悦的。一晃眼今年要过去了，总想说点什么。 回想当初看车买车，是考虑到自己已经参加工作很久了，眼看院子里楼上楼下邻居都买了车，也需要改善一下自家的生活条件了，虽然平时用处不是很大，但关键时候，可以发挥有车的优势。尤其是我考了驾照7年半，都没有车开，需要配备一辆自家的车，而且是早晚的事，全家商量便决定买了。 我的个头较高，考虑SUV。看过几种牌子的，最后选定了吉利缤越。有当时的价位条件下，感觉吉利缤越车内空间大，坐椅很舒适，配置好，内饰装备，便利合理，宽大的天窗，360度视频等等。尤其是听了业务员的介绍，安全性能好，车门耐实，听关车门咚咚的声音，就有所感觉。 买了车后，去年的冬天上下班、外出办事没受冷冻，今年的春、夏、秋季虽然天好了，骑车运动多了，开车少了，也因有车而少淋雨、少吹风。真真切切感受到这车真是好东西，十分喜爱吉利缤越。 让吉利缤越能够相伴回家也是我的一个想法。买车之后不到2000公里，就迎来了我的第一次上高速，感觉就是跟市区里不一样。高速上车速快，我感觉十分明显，我调整状态，尽快适应。虽然曾经无数次坐车走高速，对高速路比较熟悉，但自己亲自开车上高速显然是新课题。不过好在有了缤越的L2级别自动驾驶辅助系统，一路上都是有惊无险的，稳稳当当的到了老家。感谢吉利的工程师将这么好的配置放在了缤越上面，让我们这些工薪阶层，也能体会到科技进步的乐趣。

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