拥有缤越,让我们这些工薪阶层,有能享受科技的乐趣
小米的创始人雷军
作为90后的青年,我还是喜欢一台SUV,我的第一台车是日常的阳光手动车型,说实话比较稳定,但是我从内心感觉不太适合自己,后来看到缤越上市还是很激动的,就把车卖了,直接提了缤越的骑士版本,动力还有配置都是我满意的点,通过试乘试驾也感受到了缤越的实力,当然了经过这一年多的用车体验,我也是很庆幸自己选择了缤越,各方面的表现都符合预期,的确是品质不错的一台车。 【舒服操控】 缤越也是吉利BMA架构下的第一台SUV车型,从我自己体验来看,这台车还是经过了很好的调教的,市区高架过立交时总会有大弯,这时候缤越的通过性很好,侧倾控制的很好,即使是80km/h的速度,给驾驶人很足的安全感,滤震的话还不错,悬架硬中偏柔,整体的舒适性还是很好的,尤其是过一些大的颠簸,通过性很好,没有很突兀的感觉。 【强劲动力】 缤越的动力应该没什么可以质疑的,1.5T涡轮增压发动机,177马力的输出,用小钢炮来称呼不为过,同时还有七速湿式双离合变速箱的匹配,升降档很迅速,动力的衔接到位,输出非常的棒,日常开车油门的响应也很及时,加速效果很棒,尤其是运动模式下,缤越的推背感十足。 【丰富配置】 吉利的车讲良心话配置都很足,缤越更是如此,我是骑士版车型,无钥匙进入、一键启动、自动空调、自动大灯、倒车影像等等这些配置现在都是标配了,和一些其他车型一对比,高下立分。我最喜欢的就是定速巡航和互联大屏这两项了,定速巡航这个我高速跑车经常用到,基本上解放了双脚,减轻行车压力;互联大屏呢可以在线导航、在线音乐,在多媒体这款的体验还是很棒的,另外还有人机互动、语音识别等功能,更加的智能化。 【外观动感】 外观上缤越的原创度很高,家族式的全新造型同样亮眼,进气格栅同自动大灯融合在一起,更加的整体,下裙也更加有冲击力,侧面采用的是双腰线的设计还有悬浮车顶,让车身更加的耐看,线条也很流畅,尾部镀铬饰条串联起尾灯,LED的灯带像是采用了翻转造型,非常的有辨识度,同时还有扰流板的点睛之笔,让缤越更加的运动。
阳光下的缤越还是很亮眼的,这个红色也挺漂亮的
熏黑的前网质感挺高的
镀铬饰条的装饰很亮眼,前脸的冲击力挺足的
侧面的线条凸显出力量感,也很流畅
扰流板的设计
尾部层次感还是很足的
镀铬饰条串联起尾灯,辨识度也更高
家族式的等待造型,很亮眼
悬浮车顶设计
上部的线条一直延伸至车尾,力量十足
18寸的大脚,轮毂的造型挺漂亮的
缤越的动力很强,开起来很爽快
是一台很精致的SUV
三幅式多功能方向盘
左侧是定速巡航功能,右侧是多媒体控制
内饰的质感很高,科技感十足
主驾驶位
仪表盘,虽然不是全液晶的,但是功能什么都很充足
驾驶模式调节,电子手刹和自动驻车
电子档杆设计
金属拉丝的饰板,造型挺漂亮
车门包裹很厚重,用料也讲究
后排的空间不错,座椅支撑很好
地板的凸起很低,舒适度更好
有一个USB插口
一转眼的时候,不知不觉到今年12月3日了,今年完成了从无车族到有了车的转变,还是十分愉悦的。一晃眼今年要过去了,总想说点什么。 回想当初看车买车,是考虑到自己已经参加工作很久了,眼看院子里楼上楼下邻居都买了车,也需要改善一下自家的生活条件了,虽然平时用处不是很大,但关键时候,可以发挥有车的优势。尤其是我考了驾照7年半,都没有车开,需要配备一辆自家的车,而且是早晚的事,全家商量便决定买了。 我的个头较高,考虑SUV。看过几种牌子的,最后选定了吉利缤越。有当时的价位条件下,感觉吉利缤越车内空间大,坐椅很舒适,配置好,内饰装备,便利合理,宽大的天窗,360度视频等等。尤其是听了业务员的介绍,安全性能好,车门耐实,听关车门咚咚的声音,就有所感觉。 买了车后,去年的冬天上下班、外出办事没受冷冻,今年的春、夏、秋季虽然天好了,骑车运动多了,开车少了,也因有车而少淋雨、少吹风。真真切切感受到这车真是好东西,十分喜爱吉利缤越。 让吉利缤越能够相伴回家也是我的一个想法。买车之后不到2000公里,就迎来了我的第一次上高速,感觉就是跟市区里不一样。高速上车速快,我感觉十分明显,我调整状态,尽快适应。虽然曾经无数次坐车走高速,对高速路比较熟悉,但自己亲自开车上高速显然是新课题。不过好在有了缤越的L2级别自动驾驶辅助系统,一路上都是有惊无险的,稳稳当当的到了老家。感谢吉利的工程师将这么好的配置放在了缤越上面,让我们这些工薪阶层,也能体会到科技进步的乐趣。
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