“不被首先推荐”的轩逸，为什么越卖越火？

疫情面前销量也近4万，日产轩逸为何如此优秀？~

时间一晃都到了二月份都到了中旬了，而不少朋友可能这个月都还没有出过几次门，全都被这场突如其来的疫情困在了家中，可想而知现在的出门逛街的人有多么的稀少，而销量惨淡也就自然是不用说的事实了。在汽车行业中，1月份恰逢春节时期，正是传统销售的淡季，外加这一次有疫情干扰，所以销量不好也是理所当然的。但是日产轩逸在1月份却还是拿下了近4万辆的成绩，为何轩逸在销量淡季依旧能够卖出近4万辆呢？难道轩逸就真的这么火爆吗？
换代添活力，新轩逸确实很有料
在去年7月份换代之后，轩逸便以更加年轻的面目呈现在大家面前，新车在外观方面很像缩小版的天籁，非常时尚有活力。在外观设计方面，全新轩逸采用了最新的家族设计理念，中网超大的镀铬"V"字型配合，柳叶状的LED大灯横向拉宽了车子的视觉宽度，尾部设计较为简单但也不失年轻时尚，整体设计上不仅彰显了年轻时尚的风格们，还为轩逸系列增添了不少的活力。

内饰方面，轩逸的中控设计偏向于年轻时尚潮流，八英寸的触摸屏和七英寸的TFT彩色屏在科技感的打造上有声有色，炮筒式的空调出风口也是它的一大亮点。而内饰所采用的软质材料触感也非常柔软，让人感觉得到整个内饰的大方舒适。

此外，新车还加大了车身尺寸，长度、轴距等方面均有小幅提升，动力部分虽然依旧采用1.6L+CVT的动力组合，但最大马力也有所增加，基于以上种种升级优化，加上以往大空间、低油耗、舒适性好等优点都得以保留，使得新款轩逸在上市之后便迅速成为了很多家庭用户关注的焦点。而老款轩逸也并没有因为新款的上市而停产下架，而是更名为"轩逸经典"与全新轩逸一起征战车市，为轩逸的销量贡献最后的光和热。可以说，日产轩逸能够取得今天这样出色的销量成绩除了其本身的产品实力确实比较优秀以外，与两代同堂的销售策略也是紧密相关，也难怪轩逸一款车型就能够扛起日产销量的大旗了。

受环境影响下滑？还是品控问题？
据日产公布的数据显示，1月份轩逸的销量达到了3.99万辆，虽然近4万辆的销量看起来还是不错了，但是同比下滑7.16%也是不争的事实，而环比去年12月份下滑了35.4%。虽然说确实是受到了春节假期以及疫情的影响，但是销量开始下滑也确有此事。并且从车质网的1月份车型投诉来看的话，日产轩逸也是榜上有名。

消费者们的投诉主要是针对新一代轩逸车型，包括变速箱异响、变速箱顿挫等问题，而消费者们对于新一代轩逸不满也不是一天两天的问题了。在新一代轩逸上市的时候，消费者们就对全新轩逸的配置问题产生了较大的质疑：低配车型的制动方式竟然还采比较低端的鼓刹，低配车型仅有两安全气囊，驻车类型全系都没有电子驻车，仍采用脚刹和手刹等等问题。如果不是因为老款轩逸还能撑起轩逸的门面，恐怕当时轩逸的销量就要跌倒谷底了。好在后续轩逸也是进行了不少的价格优惠，外加低油耗、舒适性好的特点确实也得到了保留，而且销量最好的车型也不是低配车型，所以消费者们也就没有深究了。
小编语
在强大的价格优惠下，日产轩逸想要不火都有点难，所以轩逸的月销量在去年12月份也一度超越6万辆，并夺得当月销量冠军。虽然新款轩逸的提升有限，但是也架不住优惠给的多，外加轩逸经典也是降价优惠二连击，自然也就不缺乏前来购买的消费者了。你更喜欢全新轩逸还是轩逸经典呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

熟悉家用轿车市场的朋友都清楚，长年霸榜的只有两款车，一台是大众朗逸，而另一台就是 日产轩逸了。轩逸这款车在去年7月推出了第十四代车型，联合之前的十三代车型，它仅在2019年便创下了46万台的惊人销量。那么这一款长期在销量榜前列的家用轿车到底是哪里吸引顾客？而第十四代轩逸又做了哪些调整呢？今天，车魔王带大家来一探究竟。


首先第十四代轩逸在外观上有了较大的改动。由于目标群体逐渐向年轻人的过渡，为顺应消费需求，看的出来轩逸在外观方面也是下了一番功夫。轩逸采用的是最新的"V-Motion2.0"的设计风格，相较于1.0版本的协调为主中庸为辅的设计理念有了很大的改动。

车辆的前脸部分仍然是标志性的V字，非常抓人眼球，再搭配上六边形的稀疏进气格栅构成的中网凸显出大气又不失年轻的视觉观感。而两侧细长的日间行车灯则显示出犀利的一面，与中网的厚重协调搭配，相得益彰。同时雾灯的设计也独具匠心，镶嵌在黑色饰条内的雾灯通过独特的凹凸设计使得车的前脸颇具动感。

此外，新一代轩逸的侧面腰线设计也很吸睛。从引擎盖拉出的腰线颇具力量感，恰到好处的消失在前门处又在后门出现。同样是兼具了力量感的同时又添加了几分柔和的元素。前半部分腰线又与车门处上行的裙摆线一起构成了一种俯冲式的视觉冲击，是非常符合年轻审美观念的设计风格。

尾部的设计虽然简单但也不平淡。通过颜色的错落和凹凸层次的变化设计出了很强的立体效果，和前脸部分也遥相呼应。

虽然外观已经足够吸引顾客，但新一代轩逸的最大杀手锏还是内饰。橙色与黑色的碰撞非常大胆，让内部视觉非常年轻化。尤其8英寸中控屏设计非常巧妙，悬浮设计科技感爆棚，而中控台下方的三个出风口则称得上画龙点睛。

空间一直是轩逸能够长盛不衰的法宝，当然也是其常年霸榜的重要原因之一。新一代轩逸延续了这一优势，4641mm/1815mm/1450mm的车辆尺寸以及加长到2712mm的轴距，为后排乘客带来了越级的空间和舒适的体验。

除了车辆的颜值，新一代轩逸在内涵方面也很不错。搭载了日产的新生代1.6L自然吸气发动机加上CVT变速箱的黄金搭档，使得新一代轩逸最大可以达到139匹马力和峰值扭矩169N·m，在同级别涡轮增压机面前绝不逊色。

在行驶品体验方面，较前一代轩逸，新一代也有了不错的提升。动力输出平稳的同时又增加了灵敏度，使得在完成急加速以及后段加速时不会有储备不足的感觉。同时十四代轩逸在车体隔噪效果方面也有了明显的提升，车窗全封闭时，路噪几乎完全隔绝，120km/h左右行驶的胎噪也几不可闻。
总体来说，14代轩逸在外观方面有了设计方式的较大转变，更加运动灵活适合年轻人的审美。同时保持了家族一贯以来的优点，既能保持在动力充沛前提下的较低油耗，又延续了舒适度和大空间，可谓是一款十分不错的家庭轿车之选。
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说到轩逸，喜欢它的车友都说省油耐用，故障少。一个月卖4万辆是经常的事情。它也成了很多家用车主最后的选择车型。

但事实上，说到话10多万元买家用紧凑型轿车，老司机和媒体人一般都不会首先推荐轩逸，而是把它当作其中之一的备选。

因为它没有什么明显的特点，实在平常。

要说颜值和操控，它没有天生运动的思域、昂克赛拉那么惊艳好开。

要说省油耐用，TNGA架构的卡罗拉、雷凌以及混动版本车型比它强得多。

要说内饰质感和性价比，用心良苦的国产品牌更有档次也更有诚意。

要说科技配置和安全性，全副武装的威朗、领克甩它几条街。

要说空间和综合实力，速腾，凌度能把它按在地上摩擦。

那既然不被首先推荐，那轩逸为什么那么越卖越好？1个月能卖4万台左右，长期占据轿车销量榜第二的位置。甚至有时会盖过朗逸，排到第一。

关键是它便宜实惠，终端的优惠比较给力，新款车型11万元出头就能落地，老款车型不用10万元就能拿下，而它的对手们，比如卡罗拉，昂克赛拉，思域等，连裸车价都拿不到。而比它便宜的自主品牌轿车，在很多第一次购买车的车友眼里，好像没合资车那么有档次，所以轩逸就钻了个细分市场空子。这个价，只有他们有。

另外就是它不会大幅改动，升级换代也就改改外观内饰，产品非常稳定，这也避免了故障率的产生。没啥明显的优点，也没有难以接受的不足。这就满足了很多图便宜、不求有多好，只求不出岔子的车友。而这样的车友在国内广大的二三四线城市又有很多，所以它好卖就顺理成章了。

不过，如果你对车的性能有点追求或者对驾乘操控有点挑剔，你都可以考虑你攒多2、3万元，多去对比一下买台性能更好，更有特色的车。轩逸可以当作一个备选。

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