贵都高速公路介绍？

~ 贵都高速公路是连接贵阳至都匀的高速公路，也是厦蓉高速公路贵州段重要组成部分，起于贵阳市花溪区小碧乡秦棋，经龙里至都匀，与厦蓉高速公路都匀至水口段相连。，中达咨询介绍的贵都高速公路相关信息如下：
简介
贵都高速公路，是厦蓉高速公路贵州境内的一段，从贵阳市到都匀市，全长78.82公里，并同步建设二、三级公路连接线约10公里。
工程
中交四航局一公司承建贵都高速第七、九合同段，第七合同段路线起点K244+000位于贵定县秀和村，途经昌明镇印坝山村、老鹰嘴、乐雍村，止于底至村，终点里程为K250+400，全长6.4公里。沿线结构物包括老鹰嘴隧道、乐雍1、2、3号桥、路基工程及涵洞工程等。
第九合同段起于K257+700，位于龙里县麻芝乡，途径贾托坡山、里头冲、外头冲、九条龙山，止于K264+800，全长7.1公里，沿线结构物包括贾托坡隧道、九条龙隧道、路基工程及涵洞工程等。
贵都高速公路和谐穿越崇山峻岭
贵州省四方滩风景名胜区距贵阳至都匀高速公路石门坎特大桥不足100米。大桥建设者始终坚持环保理念，在施工时严格控制可能造成的植被破坏。桥梁施工所需机械设备、原材料等都是靠人工抬、靠骡马背至半山腰。仅1号墩基桩开挖所需11台空压机、20套卷扬设备等就是60多个人喊着号子扛了6天。
石门坎特大桥等工程与贵州特有的山河风光“和谐相处”，工程与景观相得益彰、相互辉映。这是贵都高速公路建设者在规划、设计、建设等各个环节，集约利用土地等稀缺资源，保护生态环境，让高速公路和谐穿越崇山峻岭的一个缩影。
工程构造物与自然景观和谐相处
贵都高速公路是贵州高速公路网的重要组成部分，也是贵州乃至西南地区通往沿海省份的重要通道。贵都高速公路全长80多公里，所经地区喀斯特地质特征明显，地形地势复杂，施工条件恶劣，建设难度大。
建设者们在工程选线过程中，经过多次实地勘察，严格比选论证，尽量使用荒地、非耕地，绕避环境脆弱、环境特别敏感、地质灾害频繁等区域，采取切实可行的环境保护措施，防止水土流失，加强对森林资源、水资源、风景名胜以及文物的保护，注重大型工程构造物与自然景观的协调。
贵都高速公路项目始终贯彻保护环境、资源节约的理念，线路整体上坚持裁弯取直。整条线路从贵阳至都匀设计长度仅80.96公里，较原来的贵阳到新寨高速公路贵阳至都匀段缩短距离40多公里。另外，全路桥隧比高达50%以上，对耕地征用明显减少，全线路基有730多万立方米填方压实方，基本全部为路基挖方和隧道弃渣，借土填方仅40多万立方米。
施工污水废气排放严格执行国家标准
贵都高速公路项目施工、监理单位进场后，业主方即建立了项目环境保护体系，明确了各方的责任和义务。在施工现场，污水废气排放、噪声控制、有毒有害物品处置、生活垃圾处理等严格按国家相关标准进行控制。
为使各项环境保护、资源节约的要求落在实处，贵都高速公路在全线推行环境保护与水土保持目标责任制，分年度与施工、监理单位签订环保责任书。除在《项目工程管理办法》、《安全管理手册》等制度中设立了“环境保护管理”专章，加强环保管理外，又结合项目建设实际和政府相关部门对项目建设环境保护的要求，制定了《贵都高速公路施工环境与水土保持实施细则（试行）》，通过教育强化环保意识，通过环保控制提高预防能力，通过环保检查消除环保隐患。
该项目全线5家监理单位、3家总承包施工单位、13家标段施工单位中有近20家的临时驻地建设采取租用民房、废旧厂房等方式解决，节省很大一部分临时用地征用。另外，各单位在施工便道、梁场、拌和站等建设过程中也始终坚持贯彻环保理念，在无植被覆盖或少植被覆盖和易恢复的地方选址。
贵都高速公路全线桥隧混凝土工程、防护工程、排水工程所用砂石料，大部分就地取材、废弃利用。
建设单位还时刻牢记“和谐”二字，主动与当地政府积极配合，共同营造和谐的施工环境。据悉，公路全线共有施工便道190公里，其中结合乡村道路改扩建公路近50公里
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