我国设计的高速铁路悬索桥通车了，创造哪些世界纪录？

我国自主设计的高速铁路悬索桥建成通车了，这有何意义？~

我国自主设计的高速铁路悬索桥建成通车了，这个项目总共创造了7个世界纪录。1、世界上首座高速铁路悬索桥。2、世界上荷载重量最大的铁路悬索桥。3、世界上主缆直径最大的悬索桥。4、世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥。5、世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥。6、世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板。7、世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。接下来我们就来了解一下，我国自主设计的高速铁路悬索桥。

一、我国自主设计的高速铁路悬索桥大桥全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层为公路，八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。这种设计让我想起了，南京长江大桥也是上面公路下面铁路的设计，但是这两座桥又天差地别。连镇高铁五峰山长江大桥，比南京长江大桥更有技术含量。

二、这座悬索桥创造了7个世界纪录连镇高铁五峰山长江大桥建成通车之后总共创造了7个相关的世界纪录，成为了世界顶级的桥梁。连镇高铁五峰山长江大桥也将成为长江上的一个重要的交通建筑物，也会是中国的一张新名片，让外国人看到我们中国力量的强大。

三、这座悬索桥，展示了我国的技术连镇高铁五峰山长江大桥展示了我国的技术，这是全世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术，可以说是我国独有的技术。也是世界上首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板，这也是一次技术的创新。

桥是历史的见证者，文明的传送带。通过一座座古今中外的桥梁，我们不仅能看到时代的变迁和社会的进步，也可领略到古代建桥技术对现代建桥技术的影响。 中国的铁路、高特。桥梁很多都已经走出国门面向国际，可以看出基建狂魔的称号并非浪得虚名。中国有着很多世界之最，获得吉尼斯世界纪录的三座大桥分别是世界第一高桥，世界最长跨海大桥，世界最长的大桥。
那先来看一下世界上最长的大桥吧。丹昆特大桥，它的全程长度就达到了164.851公里，开车需要两个小时才能通过总投资共三百亿人民币。桥梁完全采用高架桥梁通过，横穿整个苏南地区，气势磅礴。世界第一高桥北盘江大桥，连接云贵两省，是杭瑞高速部分道路。全场一点三公里，垂直高度有五百多米，相当于大个半的迪拜塔的高度。二零一六年通车建成通车后，将之前云贵两省五个小时左右的车程，直接缩短到一个小时。
青岛胶州湾大桥，桥梁全长三十一点六公里。现在世界上最长跨海大桥跨越整个胶州湾海域，投资额将近一百亿。山东高速公路网的重要组成部分之一。
中国山川广阔、江河密布，是个桥梁大国，从古至今无论是建桥的工艺，还是桥梁的数量都在世界范围上遥遥领先。几千年来，桥梁早已成为人们交通出行中不可或缺的组成部分。但是鉴于我国幅员辽阔，东西南北各地地里气候、生活习俗,社会发展等水平上，存在着不小的差异。 因此，立足于当地地理，社会发展的实际情况跟需求，通过漫长的时间，演变创造的各个样式富有特色的桥梁，才组成了现在中国特色的桥梁发展史。

12月11日，我国自主设计的高速铁路悬索桥通车，并创下了七项世界第一。

连镇高铁五峰山长江大桥采用1029米的钢梁横跨长江航道，全场6.4公里，分为上下两层，上层为时速100公里的八车道公路，下层为时速250公里的四线高速铁路。通车当日，无数人驾车前往，想体验一下这技艺精绝到世人惊叹的长江大桥。

而连镇高铁五峰山长江大桥也接连斩获了七个世界第一：世界上首座高速铁路悬索桥、世界上荷载重量最大的铁路悬索桥、世界上主缆直径最大的悬索桥、世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥、世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥、世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板、世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。

为了将这座悬索桥建好，设计者们采用一系列新技艺、新方法、新结构、新装备，并在施工过程中获得了20多个专利，还在沉井施工和搭桥建设等方面打破了多个世界记录和国内记录，可以说，连镇高铁五峰山长江大桥是世界级的大跨度重载高速铁路两用悬索桥，其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最好水平。

连镇高铁五峰山长江大桥的通车，标志着连镇铁路与与京沪高速公路南延的成功，使得国民的出行更加的便捷，大大提高了人们出行的效率。

而在连镇高铁五峰山长江大桥的建设中，我们也可以看到其中蕴含着精益求精、永不放弃的工匠精神。也正是这种精神，使得国人逢山开路遇水搭桥，设计了一项又一项的震惊世人的浩大工程。

       12月11日上午，连镇铁路淮镇段正式开通，这意味着由中交二航局参建的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥、宝应站综合客运枢纽及扬州东站正式开通运营。连镇铁路也可以叫做连淮扬镇铁路，是位于江苏中北部，是连接多地的交通枢纽，它全线长约304.5公里，北起连云港市，向南经淮安市、扬州市，终至镇江市。

       我国设计的高速铁路悬索桥通车，标志着创下了世界第一座高速铁路悬索桥、中国第一座公铁两用悬索桥、中国第一座铁路悬索桥，这个技术是世界前列的，这是国际范围第一个建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。

       2014年12月26号开工建设，在2019年12月16日，连镇铁路连淮段已经是建成通车。连镇铁路的设计标准是客运专线，设计时速250公里。五峰山长江大桥是由中交二航局参建的，这个项目是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。也是也是连镇铁路跨越长江的控制性及重难点工程。这样，世界上第一座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥已经成功建成。这还是中国第一座公铁两用悬索桥、中国第一座路悬索桥。

       光是要建好这座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥，建设者们集思广益，开发多项技术，采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得20余项专利。这座高速铁路悬索桥的施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平，不仅仅是采用新技术、新设备建造，还突破沉井施工和桥塔建设的建造瓶颈，创下多项国内纪录和世界纪录。

创造的世界记录有很多，比如有1:世界上荷载重量最大的铁路悬索桥；2.世界上主缆直径最大的悬索桥；3.世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥；等等多项记录。我们祖国很强大，我为我的祖国而感到骄傲。

创下了世界首座高速铁路悬索桥；世界上车道数最多、荷载重量最大的悬索桥；世界上主缆直径最大的悬索桥；世界上沉井基础面积最大的悬索桥。在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

创下了世界第一座高速铁路悬索桥，这个技术是世界前列的，是国际范围第一个建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。

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