3缸抖，4缸菜，6缸又太贵，为啥不买5缸车？

3缸抖、4缸菜、6缸贵？看一看这些5缸车，你会买吗？~

汽车走过一百多年历史，初始发展阶段经历过混沌时期，时至今日，才基本上走向现今的模样。那么，汽车发动机同样有着它的发展历史，尤其在技术更新和迭代的进程中，不断发展和完善，如一缸、二缸、三缸、四缸、五缸至12缸发动机，或自吸到涡轮，还有转子发动机等等，都是汽车工程师的智慧结晶。当下，论发动机的缸数，最为常见的是四缸发动机，三缸发动机有先天性劣势，目前并非主流，而因排量税原因，六缸发动机逐渐被车企抛弃。那么，今天，让我们一起来数一数市场上仅存的五缸发同车型，向大家分享三款。
奥迪 - 奥迪RS 3
厂商指导价：51.38万


热衷于5缸发动机的品牌，非奥迪莫属，而且更偏爱地把5缸发动机装载在奥迪RS3和奥迪TT RS车型上，这不得不说奥迪对5缸发动机的喜好和兴趣度。其中，奥迪RS 3搭载的是一款2.5T 五缸发动机，并匹配7挡双离合变速箱，最大输出400匹马力，官方给出的零百加速为4.1秒。说到此，不如来谈一谈五缸发动机的优缺点，其中，5缸发动机的优势还是非常明显的，如点火间隙少，比四缸机减少了震动，平顺性自然更好。缺点同样明显，如发动机转速达到2500转以上，才能输出大扭矩，而且5缸发动机空间大，不利于布局，制造成本高等等。
奥迪 - 奥迪TT RS
厂商指导价：76.98万


细心对比奥迪RS3和奥迪TT RS的会发现，其实，这两款车搭载的动力系统是一样的，都是采用直列5缸2.5T发动机，而且最大爆发出400匹马力，但可能因调教或其它因素所致，奥迪TT RS百公里加速时间能够提到3.7秒，性能相当强劲，作为一款硬顶跑车，奥迪TT RS着实让人折服。但是售价达到76万+，确实不是普通人能够玩得起的五缸性能跑车，对此，你怎么看？
福特 - Ranger
厂商指导价：29.98万


福特Ranger是美国最受欢迎的皮卡车之一，实用的装载能力和强悍的发动机性能，都在推动它成为美系皮卡最热门的车型。其实，了解这款皮卡车的朋友会发现，它搭载了一个3.2T五缸发动机，发动机能够输出200匹马力，峰值扭矩达到470牛米，作为一款越野级皮卡车，它的动力调教偏向是为了满足越野时需要。五缸发动机在当下不是热门，但是在一些传统的车型上，它们成为一种符号，不管是奥迪RS车型，还是Ranger，都是一种标志。
总结
写到最后，五缸发动机在当下不算主流，但是奥迪为何钟情于它，在于它曾经在大赛中为奥迪RS系列立下了汉马功劳。曾记否，当年沃尔沃同样在部分车型上搭载了五缸发动机，虽然因某些因素在16年已经停产销售，但是，不可否认，五缸发动机汽车在这条汽车前进的轱辘中，依然留下了痕迹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，许多车企在日益严苛的排放法规下做出妥协，相继推出混合动力车型和三缸发动机车型。虽然三缸机有着体积小、油耗低的优势，但其抖动、噪音大以及动力不足等问题无法根除，也是消费者们一直吐槽的痛点。那么是不是所有奇数缸的发动机都存在这样的诟病呢？答案是否定的，汽车市场曾经出现的五缸机车型，也受不少车迷追捧。
奥迪100

早在1976年推出的第二代奥迪100车型上，就搭载了全世界第一款五缸汽油发动机，最大功率136Ps、最大扭矩185N·m，其拥有着“6缸发动机的动力和4缸发动机的油耗”。1982年，奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器（Turbo Diesel），它后来演变成为涡轮增压直喷（TDI）技术。

在当时，奥迪100可是各级机关单位最抢手的公务用车，也是国产中不折不扣的高端车，市场供不应求。而在奥迪100推出之后，经过涡轮化、排放控制、四气门等技术的投入，奥迪的五缸发动机成为了一大特色。直至今天，在最新款的RS 3与TT RS上，仍旧搭载着强悍的五缸发动机。

眨眼之间，奥迪的五缸发动机已经走过了40多年，成为了世界发动机史上的异类。奥迪之所以会钟情于五缸发动机，一部分原因是赛道上的成功经验激励了他们，而耐用性与经济性则是消费者对于这种动力单元推崇备至的理由之一。当然，明显与4缸和6缸不同的独特排气声浪，也是五缸发动机长期以来吸引车迷的另一个原因。
福克斯RS500

大家可能没见过福特有五缸发动机，其实这台五缸发动机来自沃尔沃，并且只有欧洲车型才会使用，美国本土都没有。上一代福克斯推出过一款RS500车型，它搭载了一台2.5T直列五缸发动机，最大功率350马力，最大扭矩460牛米，百公里加速5.6秒。

在2011年，福特推出的福克斯 RS500特别版车型，之所以取名500，是因为它总共限量500台，同时它将作为第二代福克斯RS的终结版本车型。随后的一代福克斯也曾传出会推出RS500版本，不过直到现在仍没有到来。而2011款的福克斯 RS500也成为了福克斯历史中最为经典的成员之一。
高尔夫MK4

上述车型都是直列发动机，有没有V5？奇数缸要设定成V形结构布置也行，就跟如今的三缸机一样，需要加入平衡轴等装置，技术实现难度和工作稳定性自然更为复杂。大众就曾在此方面留下了浓墨重彩的一笔，第四代高尔夫（MK4）搭载了一台2.3L V5发动机，最大功率150马力，最大扭矩205N·m，同时还配备了闭缸技术，可以从五缸变为四缸，提高燃油经济性。

第四代高尔夫于1997年亮相法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。
奔驰W123
奔驰的五缸发动机比奥迪还要早，只不过奔驰的是柴油发动机，1974年能源危机，皮耶希开发出了一款直列五缸柴油发动机。这一发动机被用在了底盘代号W123的第五代E级轿车上，最大功率为92kW。它在动力性和稳定性方面表现非常出色,在当时被称为世界上最优秀、最可靠的五缸发动机。

如同许多厂商当年的神器一般，这些五缸发动机的数据表现就是放到今时今日也绝不含糊，尽管它们的设计理念和结构不再代表前沿科技，但谁又敢说他们已是不堪大用？当你在驾驶着一台经典稀缺的五缸发动机车型时，你确实是在体验他们最辉煌的那段历史。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20世纪后汽车产业才步入正轨的国内，其实对于发动机的认知大多停留在四缸。相对六缸、八缸这类高端机型而言，四缸不仅价格更低，并且后续的养车费用也更为亲民。不过随着排放标准的日益苛刻，如今三缸发动机也开始大量涌现。

在如今非四缸即三缸的时代，很多人习惯性地把目光放在了这两种发动机上。但实际上，五缸发动机这一鲜为人知的产物同样存在，并且奥迪、奔驰、沃尔沃等豪华品牌都有所涉足过。

如今很多人没听过的五缸发动机，在七八十年代却被很多车企立项开发，在那个环境下，当时大多数家用车还是L4、L6发动机。不过对于小钢炮以及家用性能车而言，直列四缸动力不足，直列六缸体积太大，因此，兼具小体积和大排量的五缸发动机就此诞生。

虽然很多车企都对五缸发动机投入过研究，例如菲亚特、奔驰、阿尔法罗密欧等，但最热衷于此的是奥迪和沃尔沃两家。其中，奥迪A2就曾搭载五缸发动机夺得多项拉力赛冠军。

并且2009-2015年，奥迪的5缸2.5T发动机还连续6年获得了沃德十佳发动机大奖，让这台五缸发动机声名鹊起，如今奥迪TT RS、RS3上的2.5T发动机还都是五缸发动机，这也是为数不多沿用五缸发动机的车型。

而沃尔沃虽然如今已经放弃了五缸发动机，但过去的老款S60L、V40以及沃尔沃经典车型850，都是采用五缸发动机。B5234T （2.3T）和 B5254T（2.5T）这两款五缸发动机，也承担了850性能版引擎的重任。

大家都知道，四缸发动机的点火顺序通常为1-3-4-2或1-2-4-3，四个活塞连杆两两同时做工，完成进气、压缩、做功、排气。因此，在作用力的相互抵消之下，也有着比三缸发动机更平稳的运行状态。

而五缸和三缸不一样，虽然两两配对的情况下，还多出一个气缸，但五缸采用的点火顺序是1-2-4-5-3。和四缸每次冲程2个气缸工作不同，五缸每一次冲程是2.5个气缸在工作，避免了固有频率产生的共振，因此也不会像三缸发动机一样产生多余震动，相反，还拥有比四缸更出色的平顺性。

动力强、平顺性好、体积还不大，五缸发动机的特性看似满足了很多人对发动机的要求，但为何如今却越来越难见其踪？

首先，在制造成本上，五缸发动机的制造成本和维护成本都要比四缸发动机更高。并且在油耗方面，五缸发动机比起四缸发动机有着不小的劣势。因此，家用上比不上四缸发动机、性能上比不上六缸发动机，也让五缸发动机只局限于紧凑性能车行列，最终导致被逐步淘汰。

虽然五缸发动机离我们渐行渐远，但并不代表五缸发动机是失败的产物，只是与现代发动机的发展理念相违背。这些搭载五缸发动机的车型，同样都为品牌立下过赫赫战功。

 奥迪TT RS 

五缸发动机的始作俑者之一，奥迪1976年起就开始使用直列五缸发动机了，不过后续由于V6发动机的逐渐成熟，奥迪1994年也停产了五缸发动机。2009年，奥迪全新研发的五缸发动机正式面世，随后搭载在了RS3和TT RS车上。

五缸发动机的优势和劣势都在于其脱离普通群众的性能，对于TT RS这样的性能版跑车而言， 五缸发动机带来的400马力，以及480牛?米，这样的数据足够让人忽视五缸发动机的高成本。

2017年重新改进后，混合喷射、封闭水道、铸铝进气歧管这些新技术的应用，让这台2.5T五缸发动机不仅成功减重26kg，而且在油耗和性能上都有了提升。而这台发动机也成为未来奥迪紧凑级性能车上的主力引擎。

 福特(进口)-Ranger 

福特皮卡不止有F系列，福特Ranger就是作为平民皮卡的存在，29.98万元的售价虽然比不上一众国产皮卡，但相比于老大哥F-150已经便宜不少了。不过，随之而来的车身尺寸也缩小了不小，使其看上去少了一分凶悍感。

而福特Ranger搭载的为3.2T直列5缸柴油涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩470牛?米。虽然柴油发动机马力一般，但对于载货为主的皮卡而言，大扭矩才是关键。

而得益于这台五缸发动机出众的技术，福特Ranger的数据表现比同级别其他发动机更出色。比如路虎3.0T V6柴油发动机，最大扭矩只有450牛?米；普拉多的3.5L发动机，最大扭矩365牛?米。这样的对比之下，也明白福特为什么会选择五缸发动机了。

 沃尔沃S60 

除了这两款以外，沃尔沃也曾大面积使用五缸发动机，不过850车型在国内的知名度并不如S60，因此我们选择用S60来举例说明。在2010年换代前，沃尔沃S60就采用了2.4L/2.5L两款自吸发动机，而这两款发动机都为五缸发动机。

虽然都为自吸发动机，但家用版S60的2.4L发动机的最大功率为170马力，最大扭矩170牛?米。而性能版S60的2.5L发动机最大功率高达300马力，最大扭矩达350牛?米，丝毫不逊色于同排量的自吸发动机。也见得五缸发动机在沃尔沃的调校下，蕴藏着足够的性能潜力。

不过遗憾的是，在沃尔沃S60换代后，五缸发动机也再也没登上沃尔沃的新车行列。原因在于五缸发动机的低扭偏弱，最大扭矩点往往需要达到2500转以上。因此在城市等低速路况下，车子的油耗也过高，并不符合家用取向。

和三缸发动机所被担忧的质量和抖动不同，五缸发动机恰恰在这两方面都有着优势，当然，最后被淘汰还是由于自身脱离车主的需求。

如今三缸当道之时，人们自然把五缸的下场代入到三缸身上。不过，三缸发动机除去体验感不如四缸外，出色的排放标准和燃油经济性，还是符合如今汽车发展的主旋律的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3缸抖，4缸菜，6缸又太贵，为啥不买5缸车？高端豪车新车都面临抖动，高端车压缩比大，对燃油要求高，国内的燃油是特性，发动机厂家的技术是按照主流燃油颜值，对于乙醇燃油没有研究。
其实不是发动机的问题，只要使用清洁剂清洁一次就可以，遇到这样情况不用着急，按照油箱大小加入1到2个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油添加剂，跑完一两箱燃油，D档位之前的抖动就好了。

3缸抖，4缸菜，6缸又太贵，为啥不买5缸车？ 保养的时候店里都是直接给加一次司有普燃油添加剂在油箱清洁油路的，应该就是可以清洁积碳，现在8W公里，车从来没有怠速抖动过

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