请问谁知道云南省玉溪市元江的老元江大桥的通车时间？

元江县因远镇建档立卡户有什么政策、2020年？~

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现在高速路还是免费的。

　　元江穿越元江县城而过，长年在谷底奔流不息。江上不同类型、不同年代的桥记录着元江的变化，连结着元江的古今时空，承载着元江的百年历史。
　　元江上的桥，有的已烟消云散，有的却风貌犹存。但在元江人的记忆里，每一座桥都还清晰地存在着，每个人都能讲出桥的历史。桥在他们的心目中已经不再是纯粹的交通工具了，而是他们对历史、对生活的理解，对美好的向往。三条公路六座桥，把元江人的生活、元江人的命运紧紧地联系在了一起。

　　普济铁索桥：元江上最早的一座桥

　　普济铁索桥如今已经不复存在，惟一留下来的只有西岸用于固定桥的凹槽、东岸的石墩以及当时守桥房屋的残墙断壁。但在元江人的心中，普济铁索桥承载的历史让他们永远记住了这座桥。李永进在元江县政协工作，为了收集资料，他对元江的桥进行过研究，采访过一些相关的历史人物。对于普济铁索桥，他的记忆最深。他告诉我们，普济铁索桥建于1904年，是清政府出资修建的。那时普济铁索桥的主要功能是方便人畜通行，桥的结构很简单，在几根铁索上铺上木板，走上去摇摇晃晃的，但却是连结元江两岸的主要通道。当时政府对这座桥很重视，在桥两边设有看守房，桥头还有门，平常都锁着，有人通过时要看守人打开桥门才能通行。
　　普济铁索桥的消失源于战争。1950年，国民党在大陆的残留部队在昆明战败后，仓皇逃至元江东岸。国民党170师师长孙进贤带领部队首先占领铁索桥，孙进贤等3000多人从桥上渡过元江。由于害怕解放军的追击，孙进贤不顾众人的反对，下令炸毁铁索桥。桥毁了，但国民党部队却难逃覆灭的命运。1月25日，解放军歼灭了国民党在中国大陆的最后主力部队，中国大陆最后一战在元江胜利结束。李永进采访过当晚看守桥的民兵刀永亮。据刀永亮介绍，炸桥时，桥上挤满了溃逃的国民党兵及运送弹药物资的骡马，一声炮响，很多生命就连同铁索桥一起灰飞烟灭了。
　　元江人对铁索桥的记忆渐渐淡去，但中国大陆最后一战的历史却永远留了下来。许多年后，电视剧《卢汉起义》就在铁索桥遗址拍摄，铁索桥和它的历史又被人们重新拾起来，就连刚刚记事的孩童也能流畅地讲述它的故事。

　　元江吊桥：元江第一条通车的公路桥

　　普济铁索桥被炸毁后，人们恢复了用船摆渡，往日守桥人开桥门让行人通过的情景已成了历史。就在人们快忘记桥的方便之处时，另一座桥走进了元江的历史。
　　杨光明是原元江县旅游局局长，他曾提议把元江的桥建成旅游区和青少年教育基地，同时，他也是元江桥的见证人。他告诉我们，1953年昆洛公路修到了元江，由于修路的需要，元江吊桥应时而生。元江吊桥在普济铁索桥上游约1公里处，桥长143米，建成于1957年，是在前苏联的援助下修建的。元江吊桥是斜拉式钢架大桥，桥面铺设木板，古老而有气势，它在援越抗美中发挥了重要作用。那个时候，杨光明还是一个孩子，正在上小学，援越的部队还在他们学校住过。虽然时间相隔很长，但他仍清晰地记得装有援助物资的车辆从桥上通过的情景，当时大桥有部队驻守，直到上世纪70年代才交给地方民兵看守。
　　我们到元江吊桥时看见桥仍然横跨江上，气势不减当年，掩映在绿树丛中的3层碉堡依然守护在桥边。只是桥两头的岗亭已被毁坏，桥面上的木板已被抽走。李永进告诉我们每年都有人对桥进行维护，由于桥的承载量太小，已经不再使用，只留作特殊情况时备用。

　　元江大桥：元江第一条水泥公路桥

　　元江大桥给人很普通的感觉，没有护栏，没有装饰。惟一不同的是桥的两边都建有岗亭，虽然比起元江吊桥边那3层碉堡来说小多了，但却有时代特色。
　　由于元江吊桥不能满足过往车辆的需要，文革期间，元江大桥开始动工兴建。杨光明还记得当时修桥的情景，他说那时全是人工修筑，短短150多米的桥用了整整一个营的兵力。远远看去，整座大桥上都是人头，很是壮观。1969年，桥修好后，各种车辆都可以上去自由地跑，不再像在吊桥上那样小心翼翼。元江大桥也经历过严峻的考验。1979年，元江发大水，元江县城被淹掉三分之一，元江大桥也被洪水淹没，但并没有被冲垮，洪水过后，大桥依旧。
　　像元江吊桥一样，元江大桥在上世纪七十年代也曾在保卫祖国疆土完整的战役中，功不可没。

　　金江大桥：将退出历史舞台的桥

　　当车辆在金江大桥上飞驰而过时，只能看到元江如一条黄色的带子从眼前流过，对桥没有任何印象，也感受不到大桥的风采。可站在桥上，看着奔腾的江水在脚下咆哮而过，感受汽车通过时迎面而来的阵阵热风，对金江大桥的理解就不同了。其实这座桥一直没有自己的名字，金江大桥也是附近老百姓叫出来的。
　　修建金江大桥是公路改道的需要。李永进介绍，原来的213国道沿山盘旋而行，弯多路绕。上世纪70年代还是土路，从元江到玉溪一天时间仍到不了，要到新平县扬武镇住上一晚。铺上柏油后，弯弯绕绕的路仍很危险。于是，一条新的公路修建而成，那就是修高速路前的213国道，1994年，金江大桥就修建在这条公路上。
　　经过几年的运行，金江大桥风采依旧，但由于新公路新桥的修建，尚还年轻的大桥将退出历史舞台。

　　澧江大桥：元江老百姓自己的桥

　　贯穿元江东西的澧江大桥把元江县的生活区与工业区连在了一起，也把两岸老百姓的生活连在了一起。
　　对于元江的老百姓来说，澧江大桥才真正是他们自己的桥。李永进说，在建澧江大桥前，江上只有元江吊桥和元江大桥，离县城都比较远，两岸的老百姓都是靠船来渡江的。
　　长400多米的澧江大桥建成后，不但解决了老百姓的生活难题，也成为了元江老百姓休闲乘凉的好地方。每天吃过晚饭后，城里的人们就陆陆续续地来桥上乘凉，沐浴着习习江风，坐在凉丝丝的水管上，和街坊邻居拉拉家常，一天的酷热统统散去。而对于到元江的游客来说，这种乘凉的场面就是一道美丽的风景。

　　元江特大桥：亚洲第一高桥

　　在元江几座各有特点的桥梁中，最令元江人自豪的恐怕就是元江特大桥了。桥横跨在元江红河热谷之上，高168米，长近1000米，是亚洲第一、世界第二高桥，雄伟壮观，引得各地的游客都来观看，也吸引着元江人关注的目光，那汝新就是他们中的一个。
　　那汝新是亚洲第一高桥风景区的老板，早在多年前，他就看到了这座高桥带来的商机，他比其他人更为关注特大桥的建设，从高桥开始建设起，每个月28号，他都会用照相机拍下大桥的变化。从1999年开始建设到去年底大桥合龙，3年来他已为这座桥拍摄了上万张照片，整整装了一大箱。有人想花10万元来买这些照片，他都不卖，他说他要保留着，要在他的风景区设置一个展区，把这些照片展出，让更多的游客知道高桥的历史，明白特大桥的变化。
　　元江特大桥与元磨公路同步修建，还没有正式通车时，很多人已经领略过它雄伟的气势。李永进说，每天晚上，都有许多元江人骑着摩托车去看桥，拍照、欣赏风景，元江特大桥变成了他们油然而生的自豪。

　　你说的1957年的桥应该是元江吊桥，这个要准确到月日看来你只有去查询一下元江历史了，查询后麻烦来跟大家说一下，互联网就是互相信息的共享！元江吊桥和元江大桥分别建于1957年10月和1969年9月

1969年9月

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