8位成功登陆火星的探测器到底有多厉害

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为了 探索 火星这颗太阳系中与地球最相似的行星，人类自1960年以来先后开展了40多次火星探测，不仅成功率不高，而且都是研究火星全球、地表、大气和磁场等。截至目前，只有8次任务成功着陆火星并顺利开展探测工作，最近的一次就是美国国家航空航天局（NASA）的新一代火星着陆器——洞察号，它将首次 探索 火星深处。下面让我们来认识一下这8位成功登陆火星的探测器。

海盗1号和海盗2号

凤凰号

当前，人类深空探测活动已进入空前活跃的新发展时期，月球建站和火星探测优先成为快速发展的两个主要方向。

对于备受瞩目的火星探测，据中国国家航天局系统工程司司长李国平介绍，我国首次火星探测任务计划于2020年7、8月间在文昌发射场由长征五号运载火箭将火星探测器送入太空，于2021年抵达火星，在火星表面着陆并进行巡视探测，一次实现“环绕、着陆、巡视”3个目标。其后，计划在2028年左右进行第二次火星探测任务，采集火星土壤并返回地球。

据悉，中国首次火星探测任务已于2016年1月正式立项。首次火星探测任务工程总设计师张荣桥介绍，我国首次火星探测工程探测器将搭载13种有效载荷，其中环绕器7种、火星车6种，涉及空间环境探测、火星表面探测、火星表层结构探测等领域。中国首次火星探测一次任务同时实现“环绕、着陆、巡视”3个目标，这是其他国家未曾有过的，面临的挑战也前所未有。

受天体运行规律的约束，每26个月才有一次火星探测的有利发射时机，从现在到2021年前后仅有3次发射机会。火星距离地球最远约4亿千米，探测器在器箭分离后需经过7～10个月巡航飞行才能被火星捕获。环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离，然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测，同时为着陆巡视器开展中继通信，这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。

着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速，最后下降着陆在火星表面。火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡视探测，要探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。由于远距离数据传输的大时延，要求火星车必须具有很高的自主能力。火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难，这些都使得首次火星探测任务更具复杂性。

火星现已成为主要航天国家进行行星探测的首选目标以及空间技术战略制高点。火星探测将会出现技术上高新发展、科学上全新发现的局面。中国在此不会缺席，中国对此充满信心。

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