福州绕城高速公路的开工报道
福州绕城高速公路(英语:Fuzhou Loop Expressway),编号G1501,又被称作福州四环路,是环绕中国福州市的一条高速公路,全长约153公里,途经福建福州下辖的闽侯、连江、长乐等地。目前福银高速段和绕城高速西北段已通车,而绕城高速东南段计划于2015年建成通车。绕城高速公路的建设将增强福州作为中心城市的辐射能力,减少过境车辆对中心城区的交通压力。福州绕城高速公路将与福州长乐国际机场高速公路、沈海高速公路、福银高速公路连成一体,形成福州市大外环高速路。从二环到福州三环、绕城高速的加速建设,业内人士认为,福州城建等基础设施正在全面提速,这将促进福州作为中心城市的发展。
福州绕城公路东南段起于连江洋门枢纽互通处,经大帽山、保福寺、浦口枢纽互通、东岱镇、长门、院前、琅岐经济区、泽里、溪新、岱西,长乐市鹤上镇江朱、路北、董奉山、前塘、应镜、鳌峰山、闽侯青口,与沈海线福泉高速公路青口枢纽互通对接。据了解,该路段建设总里程92.9公里,主线长74.9公里,投资估算约117.97亿元,规划主线路基宽度33.5米,设计速度为100公里/小时,双向六车道;可门港区疏港支线路基宽度26.0米,设计速度为100公里/小时。
福州市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道,将于2007年8月开工兴建。福州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕,全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后,将彻底改变福州“北大门”的交通现状,增强省会城市辐射能力。
4700米“八闽高速公路第二长隧”
上世纪90年代,该市就提出兴建贵新隧道的设想,原设计方案中隧道长8200多米,但因投资量和施工难度过大等原因,工程终未能兴建。
根据新方案,贵新隧道长度缩短为约4700米,比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。 贵新隧道采用上下分离式双向结构,按高速公路标准建设,左右两洞各宽14.5米,设2车道。隧道南洞口布设在园山北侧,将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。其中最长的为溪湾大桥,长532米;最高的为亚峰寺2号桥,桥面高42米,相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米,长度约占此路段总长的48%,均为连续T梁结构。贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。
同期建设绕城高速将兴建8座互通立交
贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。贵新隧道的兴建,标志着福州绕城高速公路正式揭开建设帷幕。
福州绕城高速公路起自闽侯上街镇,接已建成的三明至福州高速公路,并经新店、桂湖、潘渡等,至连江洋门,接已建成的罗长高速公路,全长约46公里,全线采用高速公路标准建设。其中,起点至西岭段约12公里为双向6车道,设计时速100公里,路基宽33.5米;其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建,即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里,为双向4车道,设计时速80公里,路基宽24.5米。项目总概算投资为58.59亿元。 福州绕城高速全线将兴建8座互通立交,即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交(预留)、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交(预留)、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。
隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟
福州绕城高速公路和贵新隧道的建设,还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时,它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路,以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路,实现福州空港与四大港区的对接,构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局据测算,今后车辆走贵新隧道,与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里,与走现有104国道相比,将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后,将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径,不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离,而且对促进罗源湾港区建设,带动福州“北翼”经济发展,促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。
贵新隧道建成后,将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。根据规划,连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题,促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时,贵安将成为福州市民的“北花园”。 2009年11月24日下午3时30分,宽阔的闽江白龙段江面上,随着一阵阵鞭炮声和冲天而起的焰火,福州绕城高速西北段控制性工程——闽江特大桥打下第一根基础桩(如图),该桩直径2.5米,编号28-3,这标志着绕城高速公路调整段(闽侯县段)全线开工。
福州绕城高速公路是国家高速公路网组成部分,已列入国家“十五”计划。它的建成将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段,闭合区域内城区面积达332平方公里。这对于完善高速公路网,适应省会城市沿江向海发展战略需求,沟通罗源湾深水港口和长乐国际机场,推进港口建设与发展,增强沿海与内陆之间的经济协作与辐射能力,满足交通战备需求,促进社会经济发展,充分发挥对台优势,促进祖国和平统一大业,都具有十分重要的意义。
大桥横跨闽江两岸
闽江特大桥位于闽侯竹岐乡和荆溪镇之间,飞架闽江之上,上跨闽江航道和闽侯江滨路。南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥,终点接北岸荆溪互通主线1号桥,桥长1555米,桥面宽34.5米,双向六车道,设计时速每小时100公里。
11月25日下午,在施工现场,中交路桥北方工程有限公司项目部负责人耿志国向记者介绍,福州绕城高速公路闽江特大桥上游距甘洪大桥约4公里,下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2公里。大桥水面有5座主桥墩,每座桥墩设12根桩基,每根桩基直径均达2.5米,最深要打入水下70多米深的岩层。主桥跨度110米,共4跨,两侧边跨各70米,采用单箱单室变截面连续刚构箱梁,下部结构主桥部分采用箱墩,引桥采用柱式墩。“按照原计划,我们采取半幅施工方式,是为了确保工期,如今我们增加1/3的人力、物力投入,在每座主桥墩施工平台,均设5台钻机同时开钻,以确保大桥如期建成通车。”
北岸将与京台高速公路对接
为满足福州市拓展城市发展空间要求,搞好高速公路与向莆铁路、国家高速公路网北京至台北等路网衔接,福州绕城高速公路对起点闽侯段路线重新进行了调整。
据介绍,福州绕城高速公路原设计方案起点位于上街镇中洲,全长48.53公里。优化设计后,福州绕城高速公路全长51.91公里,其中闽侯段长12.99公里。起于闽侯县竹岐乡白龙村,设白龙枢纽互通与福银高速公路连接,后越过316国道,横跨闽江,经荆溪镇白头村,预留荆溪枢纽互通连接规划中的京台高速公路,于横岐下穿向莆铁路后设置下宅主线收费站,过坛山,跨越荆溪和115县道,经光明等村庄与在建的向莆铁路并行,穿福州百事可乐有限公司、福州绿盛景观花场、福州富水综合食品厂,经桐口村,路线折向东南,穿福州粮食批发交易市场角隅,走规划闽侯快速线位,经中央储备粮福州直属库与福州鼓风机厂之间,终点设永丰互通与已在施工的绕城高速公路RA4合同段衔接。
福州绕城高速公路闽侯段设双向六车道,设计速度每小时100公里,整体式路基宽为33.5米。主要工程有白龙枢纽互通、荆溪枢纽互通(预留)、甘洪路上下匝道及永丰互通,主线桥梁7座(总长10650米),下宅收费广场1处,涵洞8座,通道2条等。“福州绕城高速西北段不仅是出城快速通道,更是京台高速公路的直接对接线!”据悉,京台高速公路起于北京,经天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、南平、福州等地,终于台北,全长2030公里。
福州绕城高速公路闽江特大桥,也是京台高速公路福州段组成部分。据介绍,今后京台高速公路在荆溪枢纽互通对接,后与福州绕城高速公路并线,经该特大桥跨越闽江,再接福银高速公路,经福州南连接线、沈海高速公路,然后进入渔平高速公路、平潭海峡大桥,再规划跨越台湾海峡,直接至台北。
西岭至洋门段明年国庆通车
目前,福州绕城高速公路设除闽侯调整段外,其余标段建设进展顺利。已先期开工的路线起于铜盘—西岭互通,经鼓楼区大夫岭、晋安区新店镇城区、宦溪镇、连江县潘渡乡、东湖镇,终于连江县洋门,设洋门枢纽互通连接沈海高速公路。据了解,2007年8月开工建设的贵新隧道2个标段,目前已进入施工扫尾阶段,2008年2月开工建设的其余4个标段,目前已进入工程后期施工。截至目前,福州绕城高速公路铜盘—西岭互通至洋门互通段,累计完成投资36.408亿元,占项目概算的55%,该段工程将于明年国庆先期建成通车。
下宅至桂湖段不收费
据了解,绕城高速公路西北段全线有洋门互通、贵安互通、桂湖进出口匝道、铜盘—西岭互通、永丰枢纽互通、甘洪路进出口匝道、荆溪枢纽互通、白龙枢纽互通等。在K6+406.429的下宅和K26+400处的桂湖,将设立2个主线收费站。
据介绍,下宅位于闽侯县荆溪镇,福州绕城高速公路西北段将在下宅主线收费站靠近福州市区一侧,开通甘洪路进出口匝道,以方便车辆从绕城高速公路上下甘洪路;而桂湖位于贵新隧道东洞口新店镇北峰桂湖村,在桂湖主线收费站靠近福州市区一侧,也将开通桂湖进出口匝道,以方便车辆上下绕城高速公路。
记者还了解到,绕城高速公路建成通车后,下宅至桂湖段将实行免费通行。这段免费通行的绕城高速公路,将通过互通与目前市区路网琴亭高架桥、福飞路对接,今后还将与铜盘路衔接,以构成市区北部快速路网。 2010年12月20日上午,长乐至平潭等6条高速公路项目开工动员仪式在主会场连江县东湖镇洋门岭(福州绕城高速公路东南段洋门枢纽互通)举行。同日,泉州、莆田、南平、宁德市也分别在各自分会场举行开工动员仪式。
至此,我省全年开工高速公路项目达13个,在建高速公路总里程达2700公里,居全国第8位。
据介绍,即将到来的“十二五”时期,是我省交通运输业发展的重要战略机遇期,高速公路计划投资约2600亿元,建成通车里程将超过5000公里,基本建成“三纵三横”海西高速公路主骨架网,实现省委提出的“县县通高速”的目标。
开工的6条高速公路分别是:长平高速、京台线建瓯至闽侯段、福州绕城高速东南段、沈海高速复线宁德漳湾至连江浦口段、沈海高速复线莆田仙游至南安金淘段、莆永线泉州段。其中,前4条高速公路是我市“十二五”交通规划的重要组成部分,也是“三纵八横”海西高速公路网的重要骨架,建成后将实现我市高速公路网络与港口、机场等交通枢纽有效连接,提高沿海公路主通道的通行能力,加快我市与闽北、浙江等省内外各地的连接,形成快速出省通道,对充分发挥福州市作为海峡西岸省会中心城市的辐射带动作用,构建海峡西岸经济区东北翼经济圈起到积极的推动作用。
福州绕城高速公路东南段起于连江洋门岭枢纽互通,终于青口,全长93公里(主线加连接线),采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。长乐至平潭高速公路是进出平潭综合实验区的第二个通道,项目起点位于长乐前塘枢纽互通,终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接,全长22.6公里,采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路起于宁德市,与沈海复线福鼎至宁德段相街接,终于连江浦口,与福州绕城高速公路东南段衔接,全长48公里,采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设,其中福州境内42公里。京台线建瓯至闽侯高速公路起于建瓯弓鱼枢纽互通,终于闽侯白头枢纽,与福州绕城高速公路西北段衔接,线路全长约152公里,采用双向4车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设,项目估算总投资约197亿元。其中,福州境内53.1公里。
副省长张志南,市委常委、常务副市长杨益民,副市长徐铁骏出席开工动员仪式,省市有关部门、沿线县(市)区领导,各参建单位、沿线镇村干部和群众代表参加了开工动员仪式。
福州绕城高速公路的开工报道视频
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