上汽大众“全军覆没”？一月乘用车销量解析

疫情对1月乘用车销量影响有多大？~

疫情之下，全行业都受到影响，依托于制造业和服务业的汽车行业，影响更是不言而喻。日前，乘联会公布了2020年1月国内乘用车产销数据，那么疫情对1月乘用车市场影响到底有多大？一起来看一下。
全车系下降，无一幸免
从终端销售情况来看，2020年1月狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量169.9万辆，同比下降21.5%。这一降幅，甚至是全年都追不回来的。

环比上月，终端销量同样也有不同程度的下滑，轿车、SUV以及MPV市场都是如此。从整体情况来看，SUV的下滑比例相对更小，MPV的下滑最为严重。
站在风口的新能源，同样凉凉
去年全年，车企们口中最常听到的是新能源三个字，毕竟这是全球化大趋势，中国尤其在这方面投入很大。那新能源车有没有给到中国市场以大回报呢？

很尴尬，答案是否定的。2020年1月，国内新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比2019年12月下降67%。这其中受影响更大的是纯电动车，其批发销量3.5万台，同比下降52%。而插电式混动车型销量1.0万台，同比下降38%。就整体降幅而言，新能源车受影响程度显然更大。
行业下行，谁主沉浮？
当潮水退出，才知道谁在裸泳，在1月实际上班时间短和疫情的双重影响下，车企们的表现又是如何呢？

一汽-大众1月份的表现抢眼，终端销售18.74万台，位居国内车企榜首位置。值得一提的是，此前上汽大众可是销冠榜上常客，但从去年开始，一汽-大众似乎慢慢占据上风。上汽大众和上汽通用分列第二三名，表现同样可圈可点。在车企销量TOP5中，吉利汽车是唯一上榜的中国品牌。
写在最后：
主流观点认为，疫情对2020年一季度车市会带来较大的冲击，这一冲击甚至是全年都无法弥补的。理想状态下，如果4月疫情得到有效缓解，对全国乘用车市场批发销量影响约110万台，终端零售销量影响在100万台左右。

塞翁失马焉知非福，在产量受阻的大环境下，去年的库存反倒成为车企手中的一笔财富。而率先复工，也就成为车企们止损最有效的途径。只期疫情早日散去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入2020年，多家车企公布了2019年的销量。根据已知车企的销量数据来看，国内各大乘用车企业均出现了不同程度的下滑，更有甚者下滑幅度超过了2位数。

奇瑞集团
通过表格可以发现，2019年各大车企销量同比下滑最低的是奇瑞集团。根据2020年1月8日奇瑞控股集团公布的销量快报显示，其2019年全年累计销售汽车74.5万辆，同比2018年的75.2万辆微降0.9%。

奇瑞2019年除了国内销量表现不错，国外市场也为其创造了更多销量。目前奇瑞拥有160万名海外用户，全球累计用户达830万。如果只看奇瑞中国品牌方面，2019年其累计销量其实是增长的，增长了6.9%，其中瑞虎系列、艾瑞泽系列和捷途品牌系列为其贡献了主要销量。
广汽集团
根据2020年1月6日广州汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为206.22万辆，同比下降3.99%。其中，广汽本田全年销量为77.09万辆，同比增长3.98%。广汽丰田全年销量为68.20万辆，同比增长17.59%。

广汽菲克和广汽三菱的全年累计销量分别为73907辆和133016辆，分别下滑了40.96%和7.64%。在自主品牌方面，广汽传祺全年累计销量仅为38.46万辆，下滑28.14%。
北汽新能源
根据2020年1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为15.06万辆，同比下降4.69%。从具体车型来看，EU系列全年销量占比近80%。
小康股份
根据2020年1月9日重庆小康工业集团股份有限公司发布产销快报显示，其2019年全年累计销量为32.54万辆，同比下降6.46%。从车型来看，其销量下滑主要是因其SUV系列车型销量下滑严重。SUV车型下滑近11.85%，其他车型下滑近为0.89%。

江淮汽车
根据2020年1月9日安徽江淮汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为42.12万辆，累计同比下降8.91%。其主要下滑在乘用车领域，SUV、MPV和轿车分别下滑了6.88%、32.66%和21.68%；而其商用车领域仅下滑了2.29%。

吉利汽车
根据2020年1月6日吉利汽车控股有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为1361560辆，累计同比下降9.28%。虽然同比有所下滑，但吉利在2019年完成了其销量目标，也算可喜可贺。

从具体车型来看，吉利博越和帝豪家族仍然是销量主力军。另外，缤越和缤瑞表现也非常抢眼，均实现了大幅增长。领克家族表现也非常出色，2019年全年累计销量达到了128066辆，同比增长了6.3%。
比亚迪汽车
根据2020年1月7日比亚迪股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为46.14万辆，累计同比下降11.39%。其中，新能源汽车全年累计销量为22.95万辆，累计同比下降了7.39%。

比亚迪燃油车2019年全年累计销量为23.19万辆，累计同比下滑15.02%。从车型来看SUV销量最高，其次是MPV车型，轿车车型销量最低。新能源车型中，纯电动车型销量的销量达到了混动车型销量的2倍。
上汽集团
根据2020年1月8日上海汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为623.80万辆，同比下降11.54%。其中，上汽大众和上汽通用2019年全年累计销量分别为200.18万辆和160.01万辆，降幅分别为3.07%和18.78%。

自主板块中，上汽乘用车2019年全年累计销量为67.33万辆，同比下跌4.08%；上汽通用五菱2019年全年累计销量为166.00万辆，同比下跌19.42%；值得一提的是上汽大通2019年全年累计销量达到了15.3万辆，同比上涨了21.36%。
长安集团
根据2020年1月8日重庆长安汽车股份有限公司公布的产销快报显示，其2019年全年累计销量为176.00万辆，累计同比下降15.16%。其中长安福特下滑最为严重，长安福特2019年全年累计销量仅为18.40万辆，同比下滑51.30%。

长安马自达表现也不理想，长安马自达2019年全年累计销量仅为13.3万辆，同比下滑19.66%。以自主品牌乘用车为主的重庆本部2019年全年销量达到了61.52万辆，累计下滑了11.63%。
海马汽车
2019年要说最惨的当属海马汽车，根据2020年1月7日海马汽车股份有限公司发布的产销快报显示，其2019年全年累计销量仅为2.95万辆，同比下跌56.41%。其全年轿车销量仅为2016辆，累计同比下滑90.91%，几近退市。

通过目前已公布销量数据的车企来看，全军覆没。对于中国车市而言，过去的这一年依然略显萧条。2019年国内汽车市场乘用车销量为2070万辆，较2018年下降7.4%，降幅已超2018年。轿车、SUV、MPV、新能源市场均出现下滑，2020年对于国内车市来说到底是触底反弹还是继续下滑，让我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受1月工作日减少以及新冠肺炎疫情的影响，中国市场汽车销量在1月出现大幅下滑。全国乘用车信息联席会的统计数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比2019年1月下降21.5%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。而1月环比下降20.8%的幅度，也是历年新低。

在这样的市场环境下，不少自主品牌却实现逆势增长。据不完全统计，截至2月15日，已有15个自主品牌公布1月销量。除长城、吉利、上汽通用五菱、江淮、比亚迪、北汽新能源6家车企销量下跌外，其余9个品牌均保持同比增长，增长车企占比达到60%。在整体销量跌幅达两位数的情况下，自主品牌的这一表现令人意外。

轿车方面，新朗逸虽然仍然排名第一，但相比上月是暴跌20.5%，而在中保研测试中撞折A柱的帕萨特更是没了踪影，无缘榜单。可见中保研的测试结果对其销量的影响还是相当之明显的。有意思的是，相对上汽大众车型的全面下跌，一汽大众的宝来和速腾两兄弟的销量反而逆势上涨了不少。看来一汽大众今年是要打个翻身仗了。继帕萨特跌下神坛后，上月B级车的销量桂冠被十代雅阁所替代。C级车方面，奥迪A6L以39.6%的超大增幅迅速逼近奔驰E级，后者因为品质可靠性问题，销量增长一度放缓。

SUV方面，长期霸占榜首的哈弗H6一月销量暴跌41.1%，与之形成鲜明对比的是长安CS75，增幅达54.9%，销量直逼前者。

奔驰在2020年的第一个月可以说是轿车、SUV两开花。凭借着加长的优势以及三叉星的魅力，让这台售价接近50万的豪华中型SUV竟然能排在榜单的第5名，并卖出去了1.9万台。看来天天喊着消费降级，实际上却都在消费升级啊！

丰田荣放以其过硬的品质和优异的碰撞成绩加之成熟的双擎混动系统的加持，正在以稳步的增长一步步追击大众途观L，升级过渡到TNGA架构下的新荣放，综合实力不容小觑啊。

MPV方面，大“面包”的销量下滑明显，商务霸主GL8相对比较稳定，此外，两本兄弟也是逆势上扬，表现不俗。

凭借时尚漂亮的外形、平易近人的价格，宝骏RM-5上市首月，便以5142辆的成绩挺进榜单第五名，或许这也是同门兄弟730销量下跌的主要原因。随着同类型车型的增多，这种同门厮杀的情况也是不可避免的。

--END--

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

上汽大众“全军覆没”？一月乘用车销量解析视频