培养飞行员是自费还是其他
身体条件
一、基本条件
1、身高：男性在165－178厘米之间；女性在160－175厘米之间。
2、体重：男性在50公斤以上；女性45公斤以上。
3、血压：平静血压不超过18．4／11．7千帕（138／88毫米汞柱）。
4、视力：双眼裸眼视力均在空军招飞视力（C形）表1．0以上；
或对数视力（E形）表5．0以上。
5、色觉：无色盲、色弱。
二、凡有下列病史或体征者不宜报名体检：
1、身体有明显畸型，四肢残缺功能不全及步行不稳者。
2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。
3、经常腰腿痛或一年内有骨折史者。
4、有慢性胃肠病（经常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七岁后患过
传染性肝炎者。
5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。
6、经常头痛、头昏、失眠者。
7、家族及本人有精神病、癫痫（羊角疯）或本人有晕厥史者。
8、有口吃（结巴）者。
9、有梦游症（睡眠中下床活动，事后自己不知道）或十二岁后仍
有尿床现象者。
10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。
11、乘车（船）恶心、呕吐者。
12、牙齿脱落三个以上或明显咬合不良者。
13、斜视者。
14、有夜盲者。
15、女性月经经常失调、痛经或伴有明显贫血者。
如果你的身体符合以上条件，那么你就初步具有报考飞行员的资
格了。如果要想成为一名正式的飞行员，还要经过近100多项的身体全
面检查。
心理品质条件
1、对飞行有较强的兴趣和愿望。
2、心胸宽广，性格开朗。
3、大胆果断，意志力坚强。
4、情绪稳定，控制力强。
5、理解、记忆等智力水平较高。
6、思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
政治条件
一、本人条件：学生必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。
凡有下列情况之一者，不宜报名：
1．政治思想落后，对党的现行政策有不满言行的。
2．受对公安部门刑事处分或处罚的。
3．有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为的。
4．参加宗教组织并进行活动的。
5．高中和大学阶段受过学校处分的。
二、家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
三、报名态度：学员（生）自愿，家长支持。
扩展资料：
1、南航开招百名自费飞行员
飞行员也有了“自费生”。南航宣布在全国范围招收首批100名自费飞行员。凡符合条件的男青年，经选拔考试合格后，支付总共71.8万元的费用，就能成为一名令人羡慕的“天之骄子”。与现行培养体制不同，达到合同约定的服务年限15年后，自费飞行员既可选择继续服务南航，也可选择自行择业。
2、环美航空进入中国开始招飞
加拿大环美航空集团是首家面向中国开发自费职业飞行员培养方案境外的航空公司。2008年进入中国开始筹备招收自费飞行员，进行不超过2年培训。毕业后取得飞机私用驾驶执照、飞机商业驾照执照、多发动机驾驶等级、仪表驾驶等级、夜间驾驶等级，为中国航空业发展提供了更多航空人才。
从此自费飞行员在我国开始出现。
参考资料来源：
百度百科-自费飞行员
百度百科-民航飞行员
航空公司招聘一个有战斗机经历的飞行员需要给空军6万元的推荐费，招聘有轰炸机经历的飞行员需要10万元的推荐费。这些人大都在40岁上下，是成熟的技术好的空军飞行员。航空公司将空军飞行员的档案调过来之后，需要给他们做20天左右的补充训练，每个飞行员花费17万－18万元左右。如果是战斗机飞行员，其补充训练的费用高达40万元。补充训练之后，这些空军飞行员将跟航校毕业的飞行学员一样，经历为期40天左右的改装训练，每人花费在20万元左右。无论是补充训练还是改装训练，都由航空公司自己承担。
2007年，为解决飞行员紧缺、培养体制僵化的问题，南航与中国民航飞行学院、北京航天航空大学签订了自费培养飞行员的协议，希望能够探索出一条飞行员培养市场化的新路子。按照南航和学员签订的协议：学飞期间学员们要经历6个月的理论培训和18个月的上机训练，经考核合格后，飞行学院发给相关的飞行驾驶执照，全部学费约70万元由学员自己负担。针对很多人担心的飞行学员可能无力承担70万巨额培训费用的担心，南航招飞办副主任胡涛则说，学员可向银行申请由南航担保的“助学贷款”，贷款将在今后的工资中逐年偿还，最高还款期为十年；“按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达300万元左右，而自费飞行学员10年的贷款本息合计在90万元左右，飞行员完全有能力承担他们的学飞费用。”与老一代飞行员“生是公司人死是公司鬼”相比，新一代“自费培养飞行员”最引人注目的变化在于，他们不必终生服役，而是与公司签订15年合同期，15年服务期满，他们可选择留下或流动到其他航空公司，如果飞行员服务不足15年就“跳槽”，则仍可按所差年限换算，缴纳相应的违约金。南航率先推出的这种飞行员职业化培养新路子，得到了国资委和国家民航局的认可，也正被国内越来越多的航空公司效法。
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相关评论：
束凝俊有公费也有自费
束凝俊现在有自费学习培训再应聘航空公司的，也有航空公司委托代培的，后者不是自费，但职业生涯受制于航空公司，不能随便跳槽，而且工资待遇相对较低。
束凝俊”川航人力资源部负责人方志军说这只是培养一个飞行员的大概费用，其他如飞行员在国外飞机制造公司(空中客车公司或波音公司)进行改装机培训时的费用，还没有算进去。据了解，由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作———飞行学员从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司...
束凝俊为缓解学员的经济压力，学员可申请由南航担保的“助学贷款”，贷款在未来的工资中逐年偿还，最长还款期限为十年。6. 与老一代飞行员相比，新一代自费培养的飞行员不必终身服役，而是与公司签订15年合同。15年服务期满后，飞行员可以选择留下或流动到其他航空公司。如果提前离职，需按未满年份缴纳相应的...
束凝俊另一种航校招生，将来自主择业。2.统招本科大二以上学生，通过招飞选拔转学进入航校学习飞行。将来自主择业。3.应往届本科毕业生，通过航校或航空公司招飞，学习飞行。航空公司招的，毕业后进招你的单位工作。航校招的自主择业。以上模式都是公费培养。4.已经取得全日制本科学历青年，自费去航校学习飞行。将来...
束凝俊大公司招收的都是公费的，例如：国航、南航、海航、东航等公司都是公费飞行员。
束凝俊自费飞行员与公费飞行员的区别就在于谁出的学费而已，执照都是一样的执照。自费飞行员的优势是没有长期的合同限制。由于公费委培这样的方式存在弊端问题，他们学习的是“直通车”课程，然后就直接去航线开飞机，这样的方式已经很落后了。为了航空业的发展，今后的飞行员培养方式会越来越多的倾向自费了。
束凝俊一楼瞎说。。我是中国民航飞行学院的。听名字就懂了吧，全校一半都是飞行。全国90%的飞行员都是这里毕业的。飞行学员这里有四类，养成生（高中生里面招的），大改驾（其他大学大三大四的学生），代培生（航空公司自己招的），自费生（极少数）。前三个都是公费。大一大二在本部学理论，大三开始飞...
束凝俊就看你想要什么了。学习飞行的时候，空军飞行员是国家培养，基本不花钱。民航飞行员是自费，学费很贵。毕业后，空军飞行员是军官，民航飞行员是专业技术工作者。空军工资一般般，民航飞行员工资很高。空军飞行员危险较大，民航飞行员相对安全，但经常加班很累。另外，不管是那种飞行员，都不可能自由自在的...
束凝俊自费和公费的要求是一样的，区别在于，自费就是自己交钱来学，公费多是学飞行专业或飞行器制造专业才是他人给钱去学，自费和公费都要经历考核，可以互相签合同，意外停飞主要是因为你所驾驶的飞行器出现故障或者你生病了才会停飞，还有就是天气原因（可能性较大）自费交钱大概每年最低都要花10万吧，还要...
