汽车如何判断节温器是否有问题？

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如果汽车节温器坏了，那么最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。

节温器的检查可在车上进行，方法如下：

发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。

当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。

工作原理

主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

判断节温器是否损坏的方法有查看冷却水箱等。以下是3种判断节温器损坏的方法：1、查看冷却水箱：打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。建议立即去4S店检查。2、煮节温器：把节温器从车上拆下来然后拿去煮，观察节温器是否会随着水温升高而打开。3、启动发动机：判断节温器是否损坏，可以将发动机开启，让其运作三分钟左右，触摸下管道的温度，通常上水管是热的，下水管是冷的，接着等到水温达到90度后，上下水均为热水，说明节温器是好的。要是发动机开启后，温度一直不变，说明坏了。建议立即更换。

车辆的节温器是控制发动机温度的重要组件。如果节温器出现问题，可能导致发动机过热或温度过低，需要注意以下几点来判断节温器是否有问题：

1. 发动机温度异常：

• 发动机过热或过冷： 发动机温度持续异常高或低可能是节温器问题的表现。

2. 温度表读数异常：

• 温度计读数不稳定或异常： 如果车辆装有温度计，观察温度计是否显示异常高或低的温度。

3. 发动机性能问题：

• 性能下降或异响： 节温器问题可能导致发动机性能下降、异响或发动机启动困难。

4. 发动机故障灯：

• 故障指示灯亮起： 某些车辆会在出现发动机温度异常时点亮故障指示灯，需要检查节温器是否有问题。

5. 冷却液泄漏：

• 冷却液泄漏： 节温器问题有时会导致冷却液泄漏。检查冷却液箱或发动机周围是否有液体泄漏的迹象。

如果出现以上任何问题，建议尽快让专业汽车技师或车辆维修中心检查，确保发动机温度正常。要记住，发动机温度问题可能不仅仅是节温器引起的，其他系统问题也可能导致类似的症状。

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