上海长江大桥的概述
上海长江大桥是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥。大桥南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，北至崇明岛陈家镇。全长16.65公里，其中道路6.68公里，桥梁9.97公里。大桥设计为双向六车道，初步设计桥面两侧加宽紧急带预留给轨道交通线路。上海长江大桥是崇明越江通道（即上海长江隧桥）南隧北桥的重要组成部分，由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设。
起自长兴岛，跨越北港水域，在崇明岛陈家镇奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。被誉为“长江门户第一桥”，中国国内第一条公路与轻轨交通一体化的跨江大桥。主跨跨度在中国国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界大跨度斜拉桥中位居第五。全长10．27km，跨江部分长1430m，跨径组合为350m+730m+350m，主通航孑L桥为双索面分离式钢箱梁斜拉桥，总高约200m。采用吴淞零点的历史最高水位6．03m为最高设计通航水位，通航净宽585m，3万吨级集装箱船及5万吨级散货船可双向通航。大桥主跨730m，宽33m，双向6车道，设计时速lOOkm。大桥两侧预留铺设轨道交通线空间。全桥共有64片70m箱梁，是目前中国国内体积最大、重量最重、施工难度最大，设计、工艺、结构最复杂的预制箱型梁。每片箱梁重约2370t、长70m、顶面宽16．95m、底板宽7m、高4m。由国内最大的有2000t起吊和运输能力的“天一号”水上浮式吊船吊运架设。主桥索塔为人字型，高209m，索塔上布置空间双索面扇形斜拉索，采用全漂浮结构体系，每个索面有23对低松弛平行钢丝斜拉索，全桥192根拉索均用低松弛钢丝制造。2005年9月20日动工兴建，计划在2008年合龙，2010年与上海长江隧道同步建成通车。
上海长江大桥和上海长江隧道共同组成上海长江隧桥。
上海长江大桥南起自崇明县长兴岛西南方上海长江隧道登陆处，沿地面横穿长兴岛，跨越长江口北港水域，北至崇明县陈家镇，全长16.63公里。该桥是世界上最大的公轨合建斜拉桥，其桥面预留了轨道空间，将来有条件开通城市轨道交通。
上海长江大桥跨江段10公里，为斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速可达每小时100公里。主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，不同于徐浦大桥的A字型，也不同于南浦大桥的H型，而是形如“人”字，平直的桥面从腰际穿过。
上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，超过了上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔还大300多米，在国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界上位居第五。这一跨度能满足规模3万吨的集装箱货轮及5万吨的散装货轮的双向通航要求。
2007年11月28日，上海长江大桥主塔顺利封顶；2009年10月31日—18时正式通车。
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