帕萨特B5是哪年在国内上市的.上市时卖多少钱呢?上市多久后降价的~
帕萨特自2000年6月正式上市至今，长期稳居同级别车型销量冠军的位置。从2002年的79,000多台，到2003年的121,000多台，这种数字的惊人攀升应当归功于帕萨特品牌文化在中国市场的融合与扎根。
"整个帕萨特产量递增的过程同时也是见证中国中高级轿车市场发育的过程。"上海上汽大众汽车销售有限公司广告促销科经理蒋朗宇先生如是说。这位在上海大众工作了很长时间的元老，从一开始就经历了桑塔纳系列、帕萨特系列到POLO和GOL整个上海大众产品平台的拓展过程。他说，这两年中高级轿车市场发展很快，而帕萨特还是保持了旺销的势头，我感到品牌的塑造起到了相当大的作用。消费者对帕萨特品牌青睐中包涵的，是对上海大众的认可，是对上海大众品牌十几年发展成长的积淀的认可。
上海大众从85年起开始生产桑塔纳，是当时引进德国技术的中国第一个成熟轿车品牌。上海大众严格贯彻"德国技术，中国制造"，完全按德国的标准生产轿车和轿车配套产品。从85年到90年代，桑塔纳品牌在中国市场上，无论从销售网络上还是服务网络上都占据了主导地位。事实上，桑塔纳本身的优秀品质让消费者体会到了什么是一辆真正的轿车，什么是"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"。
90年代后期，随着汽车新技术的不断出现，上海大众又推出了桑塔纳的各款改进型号。95年，上海大众推出了桑塔纳的改进型号--桑塔纳2000。桑塔纳2000产品推出的背景主要是为了解决桑塔纳在商务、公务用车方面的后座空间问题。于是一经推出，桑塔纳2000在中国市场上便占据了巨大份额，同时其快速发展中所体现出的市场对中级轿车的更高需求，也成为上海大众下一步发展的必然选择。1998年在德国推出的帕萨特B5，由于其技术和制造工艺已经达到了巅峰状态，几乎囊括了所有中高级车的技术精华，因此无可争议地吸引了中德双方专家的视线。市场需求和产品性能的吻合，当然就使得2000年6月那辆载着骄傲与希望缓缓驶下流水线的第一辆帕萨特，成为了水到渠成之作。
● Passat B1
Passat原本是一股季风的名字。上世纪70年代，大众的产品销售跌入低谷，公司面临危机。也就在这个时候，Passat的出现带来了优异的市场表现，从而为大众公司提供了最大的帮助。
迈腾上市在即！六代Passat历史回顾
第一代的Passat曾是大众公司出击北美市场的产品，当时它在美国市场的名字叫做Dasher，意为冲击者，而Passat是该车在欧洲的名称。1974年Passat B1在当时奥迪80的基础上诞生，Passat的历史从此开始。
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当时最高端的车型称为帕萨特（参数 资料图)TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0～100km/h只需12秒，最高时速可达169km/h，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
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到1977年，Passat随着Golf的推出而进行的改版，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料。第一代的Passat B1提供了3门和5门的版本，另外还推出了旅行车的版本。
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值得一提的是，Passat B1采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。1981年Passat B1正式退出历史舞台。
● Passat B2
1980年，大众推出第二代Passat，新车在北美市场的名字叫做Quantum（量子），而在其它市场则取名Santana，它比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。
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Passat在欧洲销售不多，但却被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国。对于新车，中国的消费者应该最为熟悉。当年从巴西引进的桑塔纳直到今天扔在继续生产。其在全国超过200万的保有量，让桑塔纳成为国内家喻户晓的车型，到现在已经生产了27年之久。
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在国外，Passat B2共有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机。另外，由于Quantum在美国市场的表现并不是很好，大众还推出了1.6升的涡轮增压柴油版。
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1986年，奥迪的Quattro系统运用在了大众的车型上。装配这一系统的正是Passat B2（Quantum），新车名为Syncro，在北美市场进行销售。
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Passat B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行版本车型成为德国家庭轿车的化身。1988年，Passat B2停产退市。
● Passat B3
1988年，Passat B3正式登场。这一代Passat与奥迪车型脱离了关系，新车从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。第三代Passat车身整体线条则更加趋于流线，风阻系数达到了0.29。
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除了进气格栅的变化，第三代Passat由第一、二代车型的两厢半变为了三厢的造型。 1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机的Passat最高时速达到了225公里，最大功率128kW，该车发动机技术也有了进步开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。
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1993年，部份Passat车型开始搭载VR6发动机，该发动机最大功率178马力。搭载这款发动机的Passat摇身一变成为了一部高性能的运动轿车。0～96公里/小时的加速时间为7.9秒，这在今天仍是不错的成绩。
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VR6 Passat底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。该车型的产量很小，在国内见到的并不多，一般都是大使馆和外企用车。
● Passat B4
1993年，大众公司对帕萨特（参数 资料图)进行了从里到外的重新设计，推出了Passat B4系列，新车恢复了进气格栅中网的设计。第四代的Passat是基于成功的奥迪A4（专题 参数 实拍 资料图)车型，大众把紧凑的底盘进行了加长加大的处理。
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B4为前排的驾驶员和乘客安装了气囊以及安全带，在安全性上有了提高。新车在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机，以及GLX款车型所采用的上一代2.8升VR6发动机，变速系统配有5挡手动或4挡自动变速箱。
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除了以上提到了的配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。
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对于消费者来说，B4的操控性决对是该车型最为突出的地方。强韧的车身、精确地操控和迅速的反映让第四代Passat带有一些跑车的气息。
1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。
● Passat B5
1996年，第5代帕萨特（参数 资料图)车型B5诞生。这也是一款为国人所广为熟知的车型。上海大众生产的帕萨特就是这一代车型。Passat B5重新采用了奥迪的平台技术。新车有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在帕萨特B5上使用。悬挂系统方面，B5的后悬挂使用扭力梁悬挂，有效减少扭力转向。
Passat B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，8扬声器和CFC空调。另外，电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器则是选装配置。
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1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5挡变速器，动力强劲，最大能够爆发出190～200匹马力。
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在Passat B5基础上一款改进版Passat B5.5登场了。该车外观几乎与B5相同，但市场定位相对比B5车型要高。旗舰版本的W8车型市场定位与辉腾接近，这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。
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在国内，Passat的B5和B5.5车型上海大众都在生产。B5.5的领驭（参数 资料图)自从上市以来，一直受到消费者的喜爱，市场表现不错。
● Passat B6
2005年3月，Passat B6在欧洲上市。新车的前脸设计采用了大众家族脸谱的“大嘴式”一体进气格栅。
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新款帕萨特（参数 资料图) 的外形尺寸比旧款做了适当的增加，外形尺寸接近豪华房车的水准。长度为4.77米（比进口版B5增加了62毫米），车宽1.82米（增加了74毫米），车高1.47米（增加了10毫米），轴距达到了2.71米（增加了6毫米），行李箱最大空间为565升（增加了90升），车身刚度比B5足足高出57％。
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动力方面，Passat B6入门级的车型使用102马力的1.6L四缸发动机，还有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI发动机，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端车型配备250匹的3.2升和280匹的3.6L发动机。
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B6的前悬挂与Golf一样采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，虽然不及领驭（参数 资料图)的多连杆悬挂，但减少的悬挂体积让重心可略为向后集中，B6后悬挂则为多连杆式，则比领驭的纵臂扭转梁提供更多的舒适性和转向时的稳定性。
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7月11日，Passat B6——迈腾将正式在国内上市，让我们共同关注这一款鉴证大众成长的车型。
1999年12月份 上市时 1.8T手自一体的卖28万9800
楼上二位基本回答正确，但当时国内没有1.8T的动力配置，只有1.8而已。
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