有关在铁路局工作

去铁路局上班，不走关系，进得去吗？~

可以的,没有关系只要有过硬的实力就可以

铁路局与地铁没有关系。
1、铁路局：
国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级，根据2013年《国务院机构改革和职能转变方案》由原中华人民共和国铁道部部分机构更名改组设置，于2014年1月挂牌成立。
2、地铁：
地铁指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

扩展资料：
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，
800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。
巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
参考资料来源：百度百科—铁路局
参考资料来源：百度百科—地铁

一般来讲分配到铁路局的大学生都会分流到铁路局下属的各个职能单位，当然有关系的话直接留在铁路局进行行政工作的也有。
就电气工程专业来讲，对口的有两个单位。即供电段和电务段。供电段的主要职责是保证向电力机车供电设备的运行正常。电务段的主要职责是保证机车信号机的正常运行和道岔的正确运行。这两个单位都还算的上轻松，供电段一天工作的时间一般不会超过4小时，但是会要求24小时留在工区值班。电务段要求有人24小时在车站值守，各个信号机好像是要分专人保养的。
就工资待遇来讲，根据各个铁路局所处的地域不同工资差别也会很大。本人在广铁集团下属的长沙供电段工作，月薪大概2800，扣除各种税费能拿到手的2100-2300不等。而同样在广铁的广州供电段的职工每月要多上1000左右。当然个人的职称和岗位的不同工资也存在差距。
在铁路工作是比较稳定的，就是收入不算丰厚。如果对自己的能力有信心的话，不一定要来铁路工作的。自己好好考虑下吧！
以上

得看你有没有指标，铁路的正式工待遇那没的说，相当的好，合同工就一般了。干什么就看你是怎么进去的了。要是应聘进去的话那么就是应聘什么岗位干什么呗，要是花钱进去的话那就看你的运作了。

铁路局工作的分工是很正规的，你学的专业，肯定是电务系统，不会让你去指挥火车，那是车务和机务的事情了，电务在铁路局是个不错的工作，主要和设备间的设备打交道，如果你学的够好，还有可能被分到处里或局里呢，一班岗下去都是在段上工作，属于基层，工资嘛，不好说，但每月下来乱七八糟加到一起最多3000块。我是上海铁路局的。

你说的指挥是人家交运的事

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