谁能告诉我什么是火车提速??谢谢!!急求!!!!

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谁能告诉我关于火车提速的情况?~

部分提速,不过所有列车的时间都要变的,有的车次也要变."牵一发而动全身嘛!"
提速不提价.
不过动车组的票价是远高于其他火车的,甚至比机票还贵.

车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下
T11/T14 空调特快 广州东 广州东 15:11 北京 次日12:47 21小时36分 2308 沈阳北 253 402 443 705
T16 空调特快 广州 广州 17:25 北京西 次日13:50 20小时25分 2294 北京西 253 402 443 705
T202 空调特快 三亚 广州 09:52 北京西 次日06:41 20小时49分 2294 北京西 253 402 443 705
K597/K600 空调快速 广州 广州 15:00 北京西 次日19:59 28小时59分 2294 包头 253 402 443 705
T202/T203 空调特快 三亚 广州 09:52 北京西 次日06:41 20小时49分 2294 北京西 253 402 443 705
T98B 空调特快 九龙 广州东 18:04 北京西 次日15:41 21小时37分 2302 北京西 253 402 443 705
T98A 空调特快 广州东 广州东 18:04 北京西 次日15:41 21小时37分 2302 北京西 253 402 443 705

在过去的几十年中,我国的老百姓出远门首选的交通工具便是火车,铁路系统也因其在交通客运中的地位而被人们称之为“铁老大”。但是,火车的服务质量、车厢环境、速度等没有多大的改变。近年来,相对于公路交通和航空运输,铁路的发展相对缓慢。铁道部的统计资料显示,1997年前全国列车时速平均只有48.3公里,运营最高时速也只有80至100公里,铁路旅客人数逐年下降,1995年铁路发送旅客人数比1994年下降了5.5%,1996年又比1995年下降12.3%,大批的铁路客流涌向公路、民航,铁路的客运市场份额急剧下滑,亏损严重!

1995年6月28日,为了应对危机,铁道部部长办公会议作出决定,将主要繁忙干线上的旅客列车时速提高到140-160公里。经过铁道部门专家反复论证和广大铁道系统干部职工的积极准备和努力,1997年4月1日,全国铁路得以首次全面提速,部分旅客列车时速达到140公里,至该年年底,铁路客运量逐年下滑的势头得到遏制。

1998年10月1日,全国铁路实施第二次全面提速,增加快速列车80对,其中直通快车27对,增加特别快车147.5对,直通及夕发朝至列车116列。同时,21对“城际列车”飞驰在大城市之间,形成安全舒适的铁道高速。

2000年、2001年适应经济的发展和人民群众的需求,全国铁路分别进行了第三次和第四次提速,并调整运行图,实现了更多城市之间的朝发夕至。

至此,提速网络基本覆盖了全国铁路主要干线,使中国客运火车运行速度平均提高了25%,其中京哈、京沪、京广、陇海等主要干线旅客列车最高时速达140-160公里,广州到深圳线路达到200公里。同时,铁路客运不但提速,而且进行了全面“提素”,铁路的硬件设施和服务质量都得到了提高。铁道系统也于1999年实现扭亏目标,运营收入年年递增,铁路职工富了,旅客也笑了!

据铁道部总工程师王麟书透露,中国铁路还将于2003年和2005年实施两次大提速,届时中国铁路提速总里程将由现在的13000公里延伸到16000公里,以北京、上海、广州为中心、连接全国主要城市的全国快速客运网将初步建成,主要干线城市间旅客列车运程在500公里左右实现“朝发夕归”,1200-1500公里左右实现“夕发朝至”,2000-2500公里左右实现“一日到达”,运输能力短缺状况基本消除,人民群众坐火车出行变得方便而快捷


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