20万买家用车，亚洲龙、雅阁、CR-V值得一看
说到20万落地的车，选择的车型实在是太多了，轿车有：迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、君越、凯美瑞、阿特兹、亚洲龙、蒙迪欧.........；SUV有：威兰达、RAV4荣放、皓影、锐际、CR-V、探岳、昂科威、途岳、奇峻、欧蓝德........，可谓是百家争鸣，那么今天，小编就来推荐几款适合家用的20万落地的轿车；
本田 雅阁
指导价：16.98万-25.98万
优惠幅度：0.8万-2.1万
推荐理由：轿跑外观、动力强劲、油耗低
最值得购买车型：260 Turbo 精英版
自从18年四月份第十代雅阁的上市，我们发现了雅阁越来越年轻化了，无论是“轿跑”的外形，还是内饰的科技；外观方面，钱不得发动机舱修长，C柱采用了溜背的造型设计，车身尺寸方面也可以对标B级“标杆”轿跑大众CC的水平，坐到车内调低座椅，打开车门你就发现伸手就能触碰地面，一个很恰当的比喻就是：一个成年男人把大拇指和食指展开伸直的长度，就是它的离地间隙；当然了，那么低的离地间隙也带来了一个比较明显的缺点，那就是在一些不平的路面很容易刮蹭到底盘。
车内的风格简洁且科技感十足，一键启动按钮伴有白色的“呼吸灯”，空调旋钮的冷热调节中，也会根据冷热的不同亮起蓝色和红色不同的光环，真皮座椅的舒适程度也是相当讨喜，空间方面，2830mm的轴距带来的是后排极其富裕的空间表现，工信部6个油的综合油耗表现，也极大的降低了雅阁的使用成本；
小编推荐的260Turbo 精英版，1.5T高功率版本发动机，最大194匹马力的动力表现匹配CVT无极变速箱，这套动力总成虽说没有混动版加速来的猛烈，但是后劲十足，踩下去动力源源不断；
配置方面，260Turbo 精英版的配置该有的都有了，唯一遗憾的是中控屏幕不支持触控，只能按钮操作。另外，这个版本不带有倒车雷达，但是可以“某宝”配齐，千把块钱就能搞定；
十代雅阁已经上市两年时间，但是价格一直很坚挺，基本上没有超过2万的优惠，相信接下来很长一段时间也不会有较大的价格浮动，对于家用来说，空间、油耗表现都很好，后期保养费用相对来说也很低，落地基本上能控制在20左右，这个要看各地的优惠情况；合肥这边的优惠力度大概在0.8万-1.2万不等；
丰田 凯美瑞
指导价：17.98万-27.98万
优惠幅度：0.1万-0.5万
推荐理由：空间充裕、外观动感、质量可
最值得购买的车型：2.0G豪华版
全新一代凯美瑞于19年上市，作为基于TNGA架构（号称是无损动力性能，热效率高达47%）打造的首款国产车型，入门版的2.0L车型换装了2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱的升级，相对于混动版本来说，2.0自然吸气版本性价比相当可以。外观方面，全新的凯美瑞外观非常犀利，甚至说有些激进了，但是这似乎并不影响很多成熟男性对它的喜爱，而且第八代凯美瑞是同级当中唯一一个拥有双造型的品牌，运动版车型包含蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足；
19年小改款的车型，外观方面并没有太大的调整，主要调整是在它那曾经令人头疼万分的“小灵通”车机，现款车型升级了9英寸的中控屏幕，UI界面也进行了重新的设计和调整，最为方便的是原车即提供高德导航系统以及支持carlife手机互联；车身尺寸方面，2825mm的轴距也为整体车内空间提供了足够的保障；
内饰方面，车内的风格和外观完全不同，米色的配饰加上仿木纹的设计让整体内部空间显得十分的温馨，这也是很多成熟男性选择的原因之一，可商务可家庭；
动力方面，2.0L 178匹的马力参数并不亮眼，变速箱采用的8AT变速箱，换挡逻辑还是较为出色的，但是整体的驾驶体验就偏佛系了，和它激进的外观形成了强烈的反差比；但是驾驶感受方面，动力输出十分线性，换挡也相当平顺且积极，虽然谈不上太多的驾驶乐趣，但是别忘了，它的可靠性和丰富的配置才是消费者选择它的理由；对于上市接近一年的凯美瑞来说，终端优惠基本上可以趋近为零，但是如此高的销量证明了消费者对于凯美瑞的认可度还是相当高的，当然了，小编推荐的2.0G豪华版落地价格已经到了22万，相信没有优惠的价格还是阻碍了一部分消费者对于凯美瑞的选择；
大众 迈腾
指导价：18.61万-30.99万
优惠幅度：1.9万-3.5万
推荐理由：外观耐看、空间足够
最值得购买车型：330TSI DSG领先型
作为经典车型的迈腾，2020款大众迈腾的外观从一出现就引起了消费者的广泛关注，新款的车型更像是辉腾的缩影版，前脸贯穿式的进气格栅扩展了整个的横向视觉，和两侧的头等无缝衔接，，前大灯也采用了矩阵式布局，搭配LED光源，整体看起来豪华感十足；2871mm的轴距也带来了十分宽裕的内部空间，家用拉货拉人不在话下；
不得不提的是新款迈腾的尾部造型，映入眼帘的就是以前象征身份的字母标识，想当年这可是“辉”字辈才有的待遇啊，另外尾部回旋镖式的LED光源灯组，也让新迈腾增分不少；
内饰方面，横贯式的出风口加上中间的时钟，使得整体的感觉提升了一个档次，全系标配真皮座椅，超过两米8的轴距足以保证后排的空间，毕竟迈腾主打商用。同时座椅的舒适性也很棒，虽然给不了天籁那种大沙发的感觉，但不论是座椅的材质还是软硬程度，还是承托性都是同级中的佼佼者，而且后排有双区控制的独立出风口，而且最新的迈腾也为后排提供了电源接口及USB充电口。
动力方面，330TSI DSG领先型搭载的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，百公里加速仅为8.1秒，数据方面十分显眼，但是相对来说，好的动力表现随之而来的就是高的油耗，迈腾的油耗方面相对来说还是比较的高，相对于家用而言，成本相对来说会提高一点，但是耐看的外观、充裕的空间表现，出色的动力输出，油耗有时候也能忍一忍。推荐的330TSI?DSG领先型目前终端优惠最高能到小4万，相对来说，落地价格能够控制在20万左右；
总结：优异的空间表现，家用的可靠性以及油耗动力层面的协调，在上述的三款车中各有所长；空间方面，三款车都有着不错的表现，毕竟都是B级车，动力方面，雅阁虽然是1.5T发动机，但是动力表现相对来说还是很优秀的；2.0L的凯美瑞虽然不是涡轮增压，但是动力平顺性方面优势很大，迈腾在三款车当中动力优势比较明显，但是随之而来的就是较高的油耗；内饰方面，三款车都相较与老款有了不错的提升，当然了，价格优惠方面，由于各地政策不一样，导致了优惠的幅度也不一样；所有的车型都没有推荐相应的高配，因为毕竟有些配置可有可无的，我们就不要白白花钱在上面了，省点钱做点其他事情，不香吗？
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又是一个我们后台常问的问题，归结下来就是买轿车还是买SUV？正好今天轮到萌哥我解答，毫无疑问，我一直都是投轿车一票。
无论舒适性、安全性、操控性，驾驶感受轿车显然都胜SUV一筹，SUV的主要优点是高通过性，对恶劣路况的适应性，其实绝大多数家庭用户和城市用车，可能这台车用到报废，你都很少能遇上它大展威力的时候。
还有一点就是实用性和尾厢空间，SUV第二排可以放倒，尾厢也高，看似很给力；但轿车尾厢的纵向尺寸更大，其实日常尾厢的利用率会更高，你想想，平时你尾厢的杂物是摊开放，还是摞得高高放的？而且如是你实在喜欢后排放倒的功能，不是还有旅行车和两厢轿车可选吗？
最后就是性价比的问题，特别是在预算有限的家用车里，轿车的性价比肯定比SUV高，相似价格，同品牌的车，轿车一般比SUV起码高半级，难道这不香吗？
然后再细说下你的问题，雅阁和CR-V，20万左右预算，CR-V买不到四驱版，大家都是前驱版，越野性能没高下之分，无非就是CR-V底盘高一点，但操控性、无论驾驶感受还是乘坐舒适性，肯定不如雅阁，油耗也比雅阁高一些。CR-V目前最低配的版本240都市版，落地估计会超过20万，而这个价格，足以买到雅阁传统动力的260尊贵版，或者雅阁混动的入门版，无论前者的配置，还是后者的油耗都比CR-V240都市版强太多了，所以我坚持推荐买雅阁。
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严格意义上说，一汽丰田亚洲龙其实是要比雅阁、迈腾等中级车高上半级的，虽说并没有被划入中大型车的范畴，但售价方面还是实实在在的稍高一些。亚洲龙也堪称是最长的中级车了，高达4975mm的车长，2870的轴距，而它的车高为1450mm，从视觉上来说极为低趴，而车宽则为1850mm，弱于雅阁的1862mm，因而虽然车头进气格栅十分惊人，但比拼霸气略输给混动雅阁一点点，算是丢掉了一点儿分数，但也能接受，毕竟接近五米的车长让人心动不已。
本田CR-V
CR-V在国内绝对算得上是一款大家耳熟能详的车型，发展到今天已经是第五代车型，销量一直都很突出，虽说绝对算得上是“老将”，但依然老当益壮，有着非常不错的口碑与销量。外观方面虽说大家都比较熟悉了，但还是很耐看的。正面看去，六边形的中网配上宽大的镀铬条，显得很霸气的同时也营造了不错的层次感。车侧的线条则非常流畅，并且成功营造出了不错的力量感。车尾设计则显得比较简洁，整体层次感不错，同时尾灯造型还是很耐看的，点亮后视觉效果不错。
动力方面，CR-V搭载了普通燃油版与不插电混动版两种动力总成，普通燃油版为1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，输出非常不错；不插电混动车型则搭载了本田旗下的i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机以及控制单元ECU组成，系统综合功率158千瓦。油耗方面，1.5T涡轮增压发动机版本的工信部百公里综合油耗为最低6.2L，不插电混动版本的工信部百公里油耗则为最低5L（国六版本），这个数据还是相当喜人的。
雅阁
对于大家来说，雅阁绝对是老朋友了，早在上世纪就有第五代雅阁进口到中国，直到现在，在售的雅阁已经是第十代了。如今的雅阁早已摆脱了以往的“官车”形象，向着年轻化转型。先看车头，基本延续了本田的家族化设计，整体看来非常的年轻运动，粗壮的镀铬条与进气格栅、大灯融为一体，显得有几分张扬。侧面线条流畅而运动，Coupe风格的溜背设计，配上立体的侧裙包围，说是轿跑车都有人信。车尾的设计则非常熟悉，让人觉得与思域有那么几分相似，不过这种设计拓宽之后也蛮耐看的。
雅阁的配置十分出色，以中低配豪华版为例，真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏，仿皮座椅，主副驾驶都可以享受到电动调节，虽然没有加热功能，但也足够了。不过，它的中控液晶屏也是三台车里唯一一台不支持触控的，物理按键也挺好。安全方面，它配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车和疲劳驾驶提醒，加起来还是很值得肯定的。
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