与长安合作国产化的林肯，销量会高吗？

长安林肯第一款车来了，堪称“最便宜豪华紧凑型SUV”，能火吗？~

说到林肯这个品牌，早期进入中国市场，经历了对中国市场的试水、退出的多次尝试。到了今年，林肯突如其来地宣布将和长安集团合作国产化林肯的车型。林肯也成为了在铃木、马自达、福特、DS等品牌之后又一个与长安合作的品牌。

近日，长安林肯公布了林肯在长安旗下首款上市的车型——“冒险家”的预售价格以及配置信息。作为MKC的继任车型，整体比进口的MKC便宜了2万多，预售价定在24.8-35万元。这样的价格看起来其实还是比较厚道的，相比于一些品牌虚高的售价，长安林肯会显得有诚意不少。

但是，舆论上也有一些人将冒险家形容为换壳的福特锐际，因为两车同样是出自福特的C2平台，在动力和传动系统上也一致。三大件的趋同、换壳换标后贵了7、8万，究竟这样一款冒险家能否卖火，在林肯与长安合作之后首当其冲带领林肯来个大翻盘呢？今天疆哥就来跟大家聊一聊。

一、新车设计怎么样？
外观方面，新车有着一幅很浓的家族设计风格，还是熟悉的中网设计，并使用了大量的镀铬件营造出浓浓的美式豪华感。从它的身上，你甚至可以看到领航员和飞行家的身影。



而悬浮车顶也是如今的主流风格了，车尾部分，贯穿式尾灯虽然已经不新奇了，但这已经成为林肯的标志性设计。

二、换壳锐际？
长安林肯冒险家和长安福特锐际，同样基于福特C2平台打造。车身尺寸方面，林肯冒险家的车身三围分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，整体尺寸和长安福特锐际相当，锐际轴距为2710mm。

动力方面，两车都是采用了2.0T的高功率发动机，比较之下可以看出，锐际的2.0T发动机的调教会更高一点，毕竟锐际定位为运动型SUV。而冒险家兼顾豪华车的稳重，调教则稍低一点点，最大功率245匹，峰值扭矩390N*m，传动系统上则同是8AT，只是锐际只有顶配才有手自一体，而冒险家则全系标配。

三、贵在哪里？
在一番比较之下我们不难看出，锐际和冒险家之间的差距的确是十分细微的，那么，很多人就会问了，既然三大件都一样那么林肯冒险家作为豪华车的高端体现在哪里呢？多花大几万的钱买到的除了林肯的车标还有什么呢？下面，疆哥来跟大家看看冒险家的卖点究竟在哪。


既然三大件差距不大，那么作为豪华品牌的林肯便选择了在豪华感的营造、豪华配置的配备上做文章，按照官方的说法，冒险家是全系标配了50项豪华配置的，这其中不乏像“密码锁”这样的特色鲜明的配置。

除此之外的配置包括有ANC主动降噪、后排座椅靠背角度和位置四向可调、自适应LED头灯、迎宾感应、电动尾门、座椅记忆、“新风管家”PM2.5过滤系统以及30多项的驾驶辅助功能等等。

再多的细节配置疆哥就不列举了，但我们可以归纳总结为，冒险家贵就贵在一众豪华配置、以及豪华品牌的外观内饰设计。单单如此来看，似乎冒险家25万起步的预售价并没有特别吸引人。但是，我们不能忽视最终定价还有下调的可能，而且更重要的是终端的优惠。如果最终冒险家的终端起售价能够来到21、22万上下，那么它的整体性价比就非常高了。
四、对标竞品
但是无论如何，即便是从当前的预售价来看，其实林肯冒险家已经站在了所有豪华品牌的前面，且不论BBA三大牌，即便是与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌相比较，冒险家这样的预售价格都已经来到了豪华品牌的最低值，堪称“最便宜的豪华紧凑型SUV”。


并且，从车型本身的实力来说，虽然冒险家的轴距表现并不突出，但是其尺寸表现基本上算是竞品当中最好的那一级别了，并且在发动机上，冒险家身上的这款发动机的除了与XC40的T5版本能够称得上棋逢敌手，其它竞品与冒险家相比完全处于下风。而XC40的终端售价已经来到了35万左右，但要在冒险家身上买到这个动力连25万都不用，可见其性价比。


总结：
总得来说，疆哥认为冒险家的预售价与其在配置上的丰富性相比，凸显出了冒险家作为长安林肯旗下首款车型给予人们的厚道，虽然今年林肯在华的销量下滑无疑给冒险家的前景蒙上了一层阴影，但好的一面在于长安林肯愿意将冒险家作为旗下头号走量车型的定位来定价，亲民而凸显性价比的策略也许会是冒险家上市后的一条近道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去过林肯4s店的人都知道，这个来自美国的品牌一直都以优质的人性化服务打动消费者。尽管大多数林肯车主都对林肯出了很高评价，但其销量还是在今年第一季度同比下降了10%。因此要想在销量上发力，它不仅要丰富产品线，更要降低入门门槛、更“接地气”。


Corsair

林肯十分聪明地瞄准了国内SUV市场，即将以进口与国产两种方式为消费者带来了两款SUV。这两款车型分别为MKX的替代车型--飞行家，以及暂未获得中文名的Corsair。


飞行家

先来说说中文名字已经定下来的飞行家。定位中大型SUV的它，长宽高和轴距分别为5062/2022/1773/3025mm。除了长度上比现款Q7短7mm以外，其它尺寸均高于现款Q7。


更值得一提的是，这样的数据也十分接近以“车身霸气”著称的老Q7。这样一对比你就大概知道飞行家到底有多大了吧。


内饰层次感丰富，大气却又不过分张扬。按键换挡依旧是林肯的特色，中控下方的储物空间借此大幅增加。座椅排列有6座和7座两种，分别是2+2+2和2+3+2两种排列形式。一开始我看着前排座椅造型还挺别致的，后来我一拍脑门才想起来，这不就是领航员上的座椅吗！


动力方面，飞行家搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力405匹；同时还会推出插电混动版本，系统综合马力超过456匹。全系标配10AT。


Corsair

看完飞行家咱再聊聊Corsair，这台中型SUV是现款MKC的换代车型，相比起上文的飞行家轻巧不少。不同于其它美国品牌，林肯的设计一直都剑走偏锋，Corsair也有着林肯骨子里的那份异域之美。


定位在这摆着，内饰自然就没有飞行家那么尊贵，但Corsair整体视觉效果依旧不亚于同级别的其它竞争对手。不知道你们觉得这内饰好不好看，相比起“大连屏”我更喜欢这样的分屏设计，仪表是仪表，中控屏是中控屏，看着才更像个车，而不是个游戏操作台。


Corsair与其大哥命运不同，虽然也将于年内上市，但它是由长安进行国产，这也是林肯在中国的首款国产车型。我们预计其将搭载2.0T四缸引擎，甚至还可能推出排量更小的1.5T三缸机（福克斯吗）+电机的混动版本，不过对林肯来说第一款国产就用三缸机的确是一步险棋。


左：Corsair 中：飞行家 右：领航员

从市场角度来看，Corsair车型的国产化会为林肯的销量带来一定增长，如果再配合上适当的宣传手段，说不好它会是下一个国产X3呢？但就算不是X3......也千万别是极光！

而至于飞行家，从长远角度来看，这台车的性价比或许会挺出色。这个级别即便是一线豪华品牌竞争也非常激烈......因此，飞行家的到手价也许会出乎意料的低，这对于喜欢它的潜在消费者来说是个好事！


尽管林肯的定位相对高端，但由于其过于弱化的“性格”，甚至有点让我感觉这个品牌更像是一个美国“红旗”。

就去年而言，整年也就卖出了五万多台汽车，虽然说可以说是林肯的新高了，但是相比较起其他的品牌，尤其是自己的死对头，这个销量就十分不不能看了。当然了，可能是因为林肯是进口车的问题吧，现在林肯打算开始弄国产的汽车了，不知道这样子它的销量能够上去么？

近期林肯的官方发布了一条消息，那就是打算在2020年前在中国生产五款汽车，作为林肯在中国的合作伙伴，那就是很有名的长安汽车了。这五款车型具体分别为viator、全新一代林肯MKC、全新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及一款全新轿跑车型，预计发布的是将差不多是19年末、21年和22年。可以说是有的等待了.

其实在去年年初的时候，林肯就开始了在中国的国产车辆的计划，对于林肯来讲，这样子做能够减少很多的成本，因为没有了高额的进口税作为负担，并且在物流上面也能够减少不少的运输费用

林肯的Aviator在今年四月份会在车展上面正式亮相，并且预计在明年开始大量的出产，和宝马X5、还有奥迪Q7相比，这款车在气质等方面都能够和他们一争高下，甚至有超出的势头，并且这次提供了两个版本，可以满足不同消费者的需求

福特汽车宣布到2025年有超过50款新车型投放市场

期林肯的官方发布了一条消息，那就是打算在2020年前在中国生产五款汽车，作为林肯在中国的合作伙伴，那就是很有名的长安汽车了。

福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德表示：“实现更多车型的本土化生产，能够为我们的消费者、合作伙伴以及我们的财务盈利带来更多利好。福特汽车宣布到2025年有超过50款新车型投放市场，并计划自2019年起将有5款新车型投放中国生产，更好地满足中国市场的需求。”这其中就包括林肯品牌的国产化落地。

这五款车型具体分别为viator、全新一代林肯MKC、全新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及一款全新轿跑车型，预计发布的是将差不多是19年末、21年和22年。可以说是有的等待了。

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