斯柯达柯珞克哪款更值得购买？
柯珞克更好，更值得购买。柯珞克是斯柯达旗下的全新车型，采用了最新的家族式设计，国产车型基本保留了海外KAROQ的造型。这款车的长宽高分别为4432mm/1841mm/1614mm，轴距为2688mm，相比于海外版车型轴距加长了50mm。
国产车型会提供215/60 R16 95V、215/55 R17 94V、215/50 R18 92V三种规格的轮胎可选。在外部配件方面，会提供不同样式的格栅、保险杠亮饰条、侧窗亮饰条、天窗、GPS导航等。
柯珞克是德系多功能SUV，传承捷克百年水晶切割工艺，融入德系全新设计语言，外表已然如玉内心坚如磐石，由内而外的艺术感，给人充满愉悦的感官感受。
整体造型线条比较凌厉大气，外形时尚满分。车头比车尾更耐看，继承了柯达家族水晶切割式前脸，但是又不失个性，一道前进气格栅贯穿整个车头，霸气又不失为优雅，就像一张微笑的大脸，好像在说，主人，您好。
柯珞克这款车可以说是斯柯达的王牌车型，本身定位是紧凑型SUV，实际的指导价来说是12.99万起，在合资紧凑型SUV中价格算得上是亲民的，那么若是选择柯珞克哪款更值得购买呢？
全新的2020款斯柯达柯珞克主要有4个版本，这四个版本，每个版本之间相差1万元，而核心三大件都是一样的，所以这1万元相差的就是配置。
2020款 TSI280 智行舒适版
指导价：12.99万元
推荐指数：★★★☆☆
从上面的配置表可以看出，对于普通家庭确实是足够了，这个版本以讲究的是实用为主。
2020款 TSI280 智行科技版
指导价：13.99万元
推荐指数：★★★★☆
这个版本来说，配置更符合消费者的需求，与智行舒适版相比虽说贵1万，但配置确实是更为的丰富。如无钥匙启动，无钥匙进入就可以说是非常方便的，基本上每次开车都用得上，有了这配置确实便捷性提高了。而多功能方向盘，实际驾驶中也非常实用，座椅加热和后座出风口来说，这可以说是享受型配置了，座椅加热功能在冬天非常实用，而后排出风口来说，对于后排乘客来说非常友好。这1万元还是非常超值的。
2020款 TSI280 智行豪华版
指导价：14.99万元
推荐指数：★★☆☆☆
豪华版相比科技版多出来2个气囊，自适应巡航，全景天窗，差别不是特别大，毕竟柯珞克还是针对实用性为主的客户，所以不是很推荐这款。
2020款 TSI280 智行旗舰版
指导价：15.99万元
推荐指数：★★☆☆☆
旗舰版安全性配置增加了并线辅助、主动刹车，车灯全部为LED大灯，还有就是后备箱增加了一个12V电源接口，和副驾驶的化妆镜。这一款的话出于客户群体的考虑，也不是很推荐。
对于斯柯达柯珞克来说，这款车其实整体的竞争力还是可以的，他的外在设计来说，就非常有特色，一看前脸就知道这是斯柯达汽车。当然了，萝卜青菜各有所爱，这里也不怎么详细介绍外在了，消费者觉得好看就是好看，没有其他的标准。
作为一款紧凑型SUV，柯珞克整体的长宽高是4432mmx1841mmx1614mm，轴距为2688mm，如此的尺寸在紧凑型SUV算不上说是有多么的优势，但是属于正常的紧凑型SUV，实际来说180cm的朋友坐上去是不会觉得压抑的。
内饰来说，柯珞克采用的是对称式的中控台设计，其中控屏采用的内嵌式，相对于悬浮式中控屏来说，内嵌式也有自己的好处，并且来说不会遮挡前方的视野。从内饰观感来看，还是符合国人的审美观的。至于配置，这里就不再说了，上面也列出了各版本的主要配置差异。
汽车的核心性能来说，柯珞克搭载的是大众EA211系列的1.4T发动机，这可以说是大众真真正正的王牌发动机，像途岳，探岳等的1.4T一样是这款发动机，可拥有110kW/250N.m的动力表现，变速箱则是7DCT变速箱。官方油耗来说，百公里更是5.9L，燃油经济性在紧凑型SUV中确实是属于非常高的。
从实际的竞争力来看，斯柯达柯珞克确实不错，他的优势在于：斯柯达是大品牌，可靠性有保障；整体的动力系统是他的优势，燃油经济性高；整体的价格在合资紧凑型SUV中也属于是亲民的，不会漫天要价。若整体要推荐的话，这里会推荐智行科技版（13.99万指导价），这个版本整体的性价比确实高，家用来说确实不错
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斯柯达Yeti上市这么多年，其实销量一直都未达预期，在2018年年初，上汽大众宣布停产Yeti，而取代Yeti的车型，就是柯珞克（Karoq）了。这辆中文名和英文名都不太好记得车型，其实在定位上是有一点点跨界的，车身尺寸比一般的小型SUV大，但是和主流的紧凑型SUV相比，又显得不那么大，属于小型+紧凑型-的一个SUV车型。
虽然名字比较绕口不好记，但是柯珞克的外观设计还是花了比较大的功夫的，这一点从车身上的折线就体现出来了，首先它用了比较多的折线，然后中间搭配了很多平面和曲面的连接，做出来的感觉相当和谐，这个外观并不会很张扬，但是仔细看又比较多细节，加上比较高的窗线，至少这个外观是大部分人都能接受的。
动力方面国内有1.2T和1.4T两款动力总成，1.2T是最低配，只有一款车型，动力短板较为明显，而且配置相当低，虽然价格有优势，但是更像是工具车而不是家用车，斯柯达主打的车型则是1.4T的车型。1.4T的发动机也是EA211，没有分高低功率，统一都是150马力，250牛米，搭配的变速箱也是很熟悉的DQ200干式双离合。这台变速箱倒不用太多考虑平顺性这个问题，因为换挡的逻辑和速度都非常好，很少会有顿挫的情况，比较让人纠结的可能就是它的可靠性问题了。
海外版的柯珞克会有柴油四驱的版本，而汽油版用的是1.0T的三缸涡轮发动机和新的EA211 1.5T涡轮发动机，变速箱方面除了六速手动以外就是7速双离合，与国内并没有太大差别。
柯珞克的驾驶感受和乘坐感受都不算上乘，缺点主要来源于悬挂的调校，后轴的扭力梁调校并不算特别完善，细碎震动相当敏感，路感过于清晰，路面信息会通过悬挂传到车架上，方向盘和座舱都可以感觉到震动，在通过一些坑洼和减速带的时候，悬挂的动作比较生硬，每一下都来的比较直接，中间缺乏了缓冲感，NVH这方面的处理并不好。
在驾驶性方面，它也是有一个滑行模式的，当你不踩油门的时候，它的离合器会断开连接，进入一个滑行状态，这种滑行模式的确对油耗表现有帮助，但是会造成一种动力不连贯的现象，你松完油门再踩油门，它要从新把转速拉上来，然后再输出动力，这个过程会让动力响应变得异常迟缓。
内饰方面，斯柯达和大众走的是一个风格，1.4T车型都会配备一个9英寸的触控屏，其他按键的布局很方便使用，但是整车的内饰还是偏向于工具车，很难找到家用车那种温馨的感觉。
柯珞克的后排空间非常充足，头部和腿部都有很多的余量，但是这并不能说明舒适性有多好，它的后排坐垫比较平，而靠背角度也比较直，也不可以调整，对于后排和后备箱这么大的空间来说，这一点还是不如海外版做得好。海外版的后排座椅是可以像微面一样将座椅往前翻的，也可以拆卸下来，变化非常多，而国内销售的版本则只能将后排座椅放倒，放倒后和后备箱之间还有非常大的落差。总而言之，柯珞克在空间方面是没有问题的，只是很多小细节不如海外版完善罢了。
柯珞克在2017年参加了E-NCAP的碰撞测试，标准配备的版本也获得了五星评价，乘员保护获得了93分，全系都有配备TSP，但是国内低配的两个车型缺少了后排的安全气帘。
斯柯达柯珞克，哪款配置性价比最高？
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相关评论：
束河段总的来说，选择斯柯达速派TSI330舒适版还是柯珞克豪华版，关键在于个人的倾向。如果您注重精致的外观和内饰，速派TSI330舒适版无疑是理想之选；而如果您更重视舒适性和豪华感，柯珞克豪华版将能更好地满足您的需求。
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束河段综上所述，柯珞克2019款TSI280舒适版是一款值得考虑的车型，它的性价比和实际表现都满足你的需求。我建议你可以考虑入手这款车型。
束河段实际上柯珞克值得买吗还得看本人要求。最先，假如你要买合资suv可是资产比较有限得话，柯珞克会是一个很性价比高的挑选，换句话说斯柯达在平级合资suv中性价比高都很高。但假如你追求极致应用性得话，这一价格的国内紧密级SUV不但室内空间更高并且配备也会高些，用于家庭用会更为适合。
束河段相比之下，柯米克的主要对手是销量相对较小的C3-XR，这意味着它在市场竞争中会寻求更为细分的差异化策略。在技术含量、动力配置甚至售价方面，柯米克与柯珞克都能与主流合资小型SUV竞争，但在车身尺寸和空间上，它们通常会提供更大的空间体验，这也是它们与众不同的一个特性。
束河段然而，柯珞克能顺利进入市场并获得认可，表明它在安全性和乘坐舒适性方面达到了相当高的水平，这是其品质的一个重要体现。综合来看，斯柯达柯珞克在动力性能、设计风格以及安全性上都有不俗的表现。特别是考虑到其相对合理的价格，使其在同级别车型中展现出较高的性价比，是值得考虑的一款选择。
束河段在外观设计上，柯珞克精心打造的线条和轮廓，给人一种力量与稳重并存的视觉体验。至于悬挂的舒适性，这一点是值得亲自去试驾感受的。毕竟，它已经成功投入量产，这本身就表明其在安全性和舒适性上经过了严格的考验和验证。总的来说，斯柯达柯珞克在性价比方面有着不俗的表现。它在性能与实用性之间找到了...
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