高速公路省界收费站取消后，ETC通行速度如何？

ETC采用新计费方式，取消高速省界收费站，通行费怎么收，会降吗~

截止目前，全国ETC的累计用户已经突破2亿，可以说在国家的大力推行下，ETC的普及程度极快。那么ETC的用户群体已经足够庞大了，所以一些基于ETC衍生出来的项目就可以上线了。


取消高速省界收费站
据国家交通部声明称，自1月1日起，取消高速省界收费站。
我们都知道最早时期的高速是采用一段一收费的，十分影响通行效率，后来随着高速公路的连接建设，实现了省内一卡通，即在省内上下高速只需一次缴费，大大提升了通行效率。而今后取消了省界收费站，对于我们车主而言，无疑对于出行更加快捷。
很多人早就听说高速省界收费站将被取消的消息，所以十分关注通行费上会不会有变化，是不是要实现高速免费啊？这一点还是有点异想天开的，取消省界高速收费站的初衷只是为了缓解高速的通行压力，提高通行效率。毕竟每逢节假日时期，国内的高速总会出现异常拥堵，而取消省界收费站则能起到一定效果。


ETC将采用新的计费方式，通行费有什么变化
其实这次计费方式的变化是根据不同车型做出的调整。首先是我们的家用轿车，在全新的计费方式中并没有明显的变化。只不过新的计费方式将会更精确，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”。只不过值得关注的一点是，高速公路的相关部门表示，以后高速公路将会实施分车型、分路段、分时间的差异化收费。届时可能会根据每条高速的具体情况，出现小幅优惠。


而对于客车和货车而言，总的来说，新的计费方式是降低的。货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，如果你是标准荷载那么收费水平较之前会有一定程度降低。而对于空载车辆，因为是按车型收费，所以费额可能会出现增加，但一般而言长途货车都是荷载运输，所以整体来看新的计费方式对货车更有利。
客车方面主要是车长6米以下的8座及9座客车有变化，由之前的二类调整为一类，其相应的通行费用会有降低，其他的车型没有变化。


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此外，相关部门还表示，未来高速通行的各类减免等优惠政策将会依托与“ETC”系统完成，也就说未办理ETC的用户将不能享受优惠政策。
以上就是今天分享的内容，对于ETC和取消高速省界收费站你有什么看法？评论区讨论留言吧！
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不影响。正常使用。取消了也不会收你的钱

根据交通运输部统一部署，从2020年1月1日0时起，将取消全国高速公路省界收费站，启用新收费模式。高速公路通过ETC门架实施分段计费，收费金额将精确到“分”。

所谓“分段收费”，就是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用。

简单来说，车辆上高速后，途经路上的ETC门架收费，在出口下高速时，经过识别、验证后便抬杠放行。1号上午，记者也乘坐采访车来到几条高速路，实地感受通行情况。

来到机场高速的机场收费站，这里总共有15条车道，其中有6条ETC专用车道，另外9条为人工和ETC混合车道。记者观察发现，在专用通道，车辆的通行速度相对快很多，而混合车道上，由于一些非ETC车辆要交还CPC卡，所以通行的速度则相对要慢一点。

据测算，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间约为2秒，比之前减少13秒，货车平均通过时间为3秒，比之前减少26秒，极大提高了通行效率。并入全国一张网收费后，ETC车辆将依托门架系统分段扣费，精确到分，非ETC车辆则在出口合并收费，交易金额取整到“元”。此外，货车收费也有新变化。

广东省粤赣高速公路分公司副总经理 陈少伟

“9座以下的车并列为一类，那么就可以减少通行费，以后就按照车的轴数来收费，而不是按照重量来收费了。”

值得注意的是，没有安装ETC的车辆，需在入口收费站领取CPC卡，并通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速时在收费站出口交还此卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。受分段计费方式的影响，ETC套装用户进入高速公路后，须将ETC卡保持插入电子标签的状态。

另外，ETC用户通行消费将按通行自然日进行结算，跨日通行高速公路的消费将分2天结算。

例如1月2日晚上11点至1月3日凌晨两点连续行驶在广深高速上，将产生1月2日、1月3日两个账单。

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计费后
怎么样取消etc费用

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