为什么现在不鼓励油改气了?
为什么现在不鼓励油改气了?
几年前,油改气很流行,不仅是出租车和商务车,一些私家车也有,不少车主表示油改气会节省不少运行成本,但近几年,石油向天然气的转化很少见。为什么会出现这种情况?
但除了节省燃料外,几乎所有的负面影响都是由油气转化而来。原因之一是续航里程降低,一般来说,油改气车的续航里程要短得多。天然气的体积能量密度不到汽油的1/3。油改气后,续航里程一般只有200-300公里,普遍低于之前的续航里程。
失去动力。因为发热量下降,油转气后发动机功率一般会下降10-20%,对于一些小功率的自吸车型,满载功率更弱。损坏汽车。毕竟,燃气燃烧是对内燃机最初设计意图的逆转。油变成气后,汽车的火花塞更容易损坏,其次是气门。
改成汽油,车辆的故障率会更高。占用后备箱空间。气瓶一般放在后备箱里,如果是出租车就更好了,但是对于私家车来说,油改气后,会占用一部分后备箱空间,非常影响载物空间。保值率下降。油改气后,车辆的保有率会受到影响。
以本田雅阁为例,最初的三年保值率达到了60.7%,但如果换成油改气,保值率将下降到48.3%。不要以为改了就够了,有经验的车商很容易看出来这车是油改气的。油改气唯一的好处就是省钱,其他的几乎都是坏处。
但如果只是为了省钱的话,新能源汽车的出现会让油改气车不再有优势。在省钱方面,纯电动车型的运行成本远低于天然气车型,尤其是在有家用充电电池的情况下。如果没有条件充电,混合动力车型的运行成本也接近于油气车型。
此外,新能源汽车的驾驶体验更好,续航里程更长,也不会影响行李空间。相比天然气汽车,可以说是一记轻量化重拳。但天然气的价格只有汽油价格的一半左右,可以为车主省下不少钱。再者,天然气作为车用燃料。
其排放成分主要为二氧化碳、水蒸气和少量其他气体,颗粒物、一氧化碳等有害成分极少。容易产生积碳,抗冲击性能比较好,有利于环保。CNG的燃烧温度比汽油高100℃,高温下机油的润滑和密封性能会变差更快。
燃烧汽油时,矿物机油可以保证机油即使行驶5000公里也能很好地工作,但是机油换气后,机油的工况只能保持3000~4000公里的良好工作状态。超过里程,可以继续使用,但肯定会损坏发动机。
因此,使用CNG后,应缩短保养里程,如果按燃油车进行保养,久而久之发动机磨损,气缸与活塞间隙变大,气缸变形可那么,随着维护成本的上升,您能节省多少呢?面对所谓的能源问题,近年来的主流一直是新能源的大力发展。
且不说新能源战略能否实现,但首先代表的是发展的主方向;如果要省油,主要推动的是新能源方向,油改气,想改就改,能改就没人限制,可以认为是秉持着愿者上钩的基本理念,近年来,新能源以各种方式被鼓励,结果如何呢?
所以有时候鼓励并不是万能的,市场的走向也不是靠鼓励就能左右的。利用液体燃料雾化吸热降温抑制爆震)将燃气直接喷入气缸,如何抑制高温?连喷油嘴都可以再烧,所以即使是油改气方案的直喷头现在也是采用油气混合喷射的方式。
所以目前直喷车的油改气还没有忘记燃料依赖性和转换成本远高于EFI到天然气,所以这些是柴油到天然气的局限性。选油电混动总比选油气混动好吧?
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鄂国昂答:改气后影响车辆保值率。改气后如果在改回油,油耗会增加,并且卖二手车时价格会被压低,就是因为改气对发动机伤害大。目前大部分私人加油站92#汽油价格在5.x元/升,改天然气优势已经不大,只有营运车辆行驶里程多才会有优势。改气的好处:积碳少、机油寿命长、使用成本低。但是私家车年行驶里程短,改...
鄂国昂答:行车证上没有变更之类的。而且好多车改气的都换行业了,毕竟不像13--14年左右是潮流,趋势,改气的公司经营不下去的。为天然改变了正常混合气参数,现在验车时会测OBD故障灯亮会不过,个人解决方式是电瓶正极断电5分钟,然后接上故障灯消除,然后转油用油跑故障灯是不会亮的(OBD检测通过)。
鄂国昂答:2.现有燃油车辆改装费用过高,改装一辆小轿车的费用在5000元左右,一辆大客车在9000元左右。对于一般私家车主而言,改装费用相当于半年的燃油费用,所以并不划算。3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。保险公司认为现有环境下难以保障“油改气”车辆的安全性。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后...
鄂国昂答:实际行驶里程约为200公里。对于一些大排量的车辆来说,这种感觉并不明显,但是对于小排量的啊,原来的动力是不够的,再次断电,真的是一辆小推车跑了起来,所以很多人觉得油改气是买不起的,现在主要用的油改气是一种车型,是那种跑得比较多的出租车,因为出租车每天的行驶里程都很大,所以对司机来说...