为什么现在不鼓励油改气了？

为什么现在不鼓励油改气了？

几年前，油改气很流行，不仅是出租车和商务车，一些私家车也有，不少车主表示油改气会节省不少运行成本，但近几年，石油向天然气的转化很少见。为什么会出现这种情况？

但除了节省燃料外，几乎所有的负面影响都是由油气转化而来。原因之一是续航里程降低，一般来说，油改气车的续航里程要短得多。天然气的体积能量密度不到汽油的1/3。油改气后，续航里程一般只有200-300公里，普遍低于之前的续航里程。

失去动力。因为发热量下降，油转气后发动机功率一般会下降10-20%，对于一些小功率的自吸车型，满载功率更弱。损坏汽车。毕竟，燃气燃烧是对内燃机最初设计意图的逆转。油变成气后，汽车的火花塞更容易损坏，其次是气门。

改成汽油，车辆的故障率会更高。占用后备箱空间。气瓶一般放在后备箱里，如果是出租车就更好了，但是对于私家车来说，油改气后，会占用一部分后备箱空间，非常影响载物空间。保值率下降。油改气后，车辆的保有率会受到影响。

以本田雅阁为例，最初的三年保值率达到了60.7%，但如果换成油改气，保值率将下降到48.3%。不要以为改了就够了，有经验的车商很容易看出来这车是油改气的。油改气唯一的好处就是省钱，其他的几乎都是坏处。

但如果只是为了省钱的话，新能源汽车的出现会让油改气车不再有优势。在省钱方面，纯电动车型的运行成本远低于天然气车型，尤其是在有家用充电电池的情况下。如果没有条件充电，混合动力车型的运行成本也接近于油气车型。

此外，新能源汽车的驾驶体验更好，续航里程更长，也不会影响行李空间。相比天然气汽车，可以说是一记轻量化重拳。但天然气的价格只有汽油价格的一半左右，可以为车主省下不少钱。再者，天然气作为车用燃料。

其排放成分主要为二氧化碳、水蒸气和少量其他气体，颗粒物、一氧化碳等有害成分极少。容易产生积碳，抗冲击性能比较好，有利于环保。CNG的燃烧温度比汽油高100℃，高温下机油的润滑和密封性能会变差更快。

燃烧汽油时，矿物机油可以保证机油即使行驶5000公里也能很好地工作，但是机油换气后，机油的工况只能保持3000~4000公里的良好工作状态。超过里程，可以继续使用，但肯定会损坏发动机。

因此，使用CNG后，应缩短保养里程，如果按燃油车进行保养，久而久之发动机磨损，气缸与活塞间隙变大，气缸变形可那么，随着维护成本的上升，您能节省多少呢？面对所谓的能源问题，近年来的主流一直是新能源的大力发展。

且不说新能源战略能否实现，但首先代表的是发展的主方向；如果要省油，主要推动的是新能源方向，油改气，想改就改，能改就没人限制，可以认为是秉持着愿者上钩的基本理念，近年来，新能源以各种方式被鼓励，结果如何呢？

所以有时候鼓励并不是万能的，市场的走向也不是靠鼓励就能左右的。利用液体燃料雾化吸热降温抑制爆震）将燃气直接喷入气缸，如何抑制高温？连喷油嘴都可以再烧，所以即使是油改气方案的直喷头现在也是采用油气混合喷射的方式。

所以目前直喷车的油改气还没有忘记燃料依赖性和转换成本远高于EFI到天然气，所以这些是柴油到天然气的局限性。选油电混动总比选油气混动好吧？