大众打响价格战，长超5米，换标A6L，直降8万却无人识货

最近这一段时间，车市越来越热闹了，从雪铁龙打响了价格战后，越来越多的车企跟进了，比如凯迪拉克、雪佛兰、福特等。可能你会说，这些品牌并不是很热门，有没有热门品牌也打响了价格战呢？答案是肯定的，今天我们就来看一看上汽大众，它旗下的辉昂在近期就存在很大的优惠力度。

提起辉昂，可能有人说它就是一辆大号帕萨特，这种说法是没有依据的，辉昂和帕萨特是截然不同的两种车型，帕萨特是基于MQB横置平台打造的，前悬架是麦弗逊，而辉昂是基于MLB纵置平台打造的，前悬架是五连杆。也就是说，辉昂和奥迪A6L是同平台、同级别的车型，它就是一辆换标A6L，这么说没有毛病吧？

在驾控体验上，辉昂也要优于帕萨特，横置平台打造的车型发动机和变速箱位置比较靠前，急刹车时可能存在“点头”现象，前后配置比也不均衡，驾控体验就受影响。纵置平台打造的车型发动机和变速箱位置靠后，重心往车身中间位置集中，前后配重比更加均衡，操控质感就更好一些。另外，辉昂有比奥迪A6L更好的地方，也有不及奥迪A6L的地方，它配有空气悬架，可以对底盘进行软硬/高低调节，而奥迪A6L就没有空气悬架（3.0T车型可以选装，价格是2.9万元），奥迪A6L有qquttro四驱系统，而辉昂全系车型都不提供四驱系统。

内饰设计方面，我个人觉得辉昂不及奥迪A6L，它仍然是大众的“老一套”，看上去和帕萨特没有什么区别，缺乏档次感，特别是它配备了传统的机械挡杆，不及奥迪A6L的游艇式电子挡杆上档次。当然，在用料和做工方面，它是向奥迪A6L看齐的，要比帕萨特更好一些。在科技感方面，辉昂也中规中矩，7英寸仪表盘+9.2英寸中控屏幕显得有些过时了，甚至都没有帕萨特的屏幕尺寸大，更不用说奥迪A6L的12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的“三联屏”了。

空间方面，辉昂和奥迪A6L在同一水准，毕竟它们都是C级车，而帕萨特只是B级车。辉昂的5074毫米、1893毫米和1489毫米的长宽高以及3009毫米的轴距与奥迪A6L相比也是巾帼不让须眉，它在长度方面更有优势，而奥迪A6L在轴距方面更有优势。动力上，辉昂更有优势，奥迪A6L的2.0T发动机区分高低功，而辉昂全系都是2.0T高功率发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为350牛·米，在7挡湿式双离合变速箱的匹配下，8.1秒就能完成零百加速，还是略逊于奥迪A6L的45 TFSI车型（7.8秒破百）。

价格方面，我们从北京经销商处了解到，辉昂最高优惠8.2万元，优惠完后的实际入门价格为27.44万元，相比奥迪A6L 45 TFSI车型的入门价格，起码要便宜了10万元，如果你不在意品牌影响力，只看重产品力的话，辉昂还是很有性价比的。那么，它的销量如何呢？

我们列举了它近半年的销量，从2022年9月到2023年2月，它的销量分别为420辆、329辆、276辆、333辆、110辆和190辆，我想这样的销量成绩并不能让上汽大众满意吧？在优惠力度大的情况下，辉昂的销量也很难提升，您觉得为什么无人识货呢？

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