中保研发布5车碰撞成绩 哈弗H6/皓影耐撞性与维修经济性差
因广汽本田 皓影碰撞测试成绩泄漏引发舆论争议，从而导致权威性受到质疑的中保研在停摆近半年之后又再度发声了。
12月2日，中保研公布了最新一批次车辆安全碰撞测试结果，本批次参加测试的车型共五款，包含：长城哈弗H6 （2020款铂金都市版）、广汽本田皓影（2020款240TURBO CVT精英版）、吉利领克03（2019款1.5TD-7DCT） 、一汽马自达阿特兹 （2020款 2.0L 蓝天豪华版），以及上汽大众帕萨特（2020款 280TSI商务版）。测评工作按照《中国保险汽车安全指数规程（2017版）》实施。
作为第三方碰撞测试结构，虽然中保研已因皓影事件而导致中立性和权威性受到质疑，但这并不妨碍中保研最新批次的碰撞测试结果再度引发舆论热议。
从结果上看，本次参测的五款车型中：上汽大众帕萨特、吉利领克03是安全性最优的两款车型。在25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅\头枕、行人保护及主动安全这些主要安全项目中，上汽大众帕萨特和吉利领克03都获得了“优秀”评价。两车之间的差别在于耐撞性与维修经济性得分，上汽大众帕萨特获得了更高的“良好”评价，吉利领克03的评分则为“一般”。
在这里简单的解释一下，耐撞性与维修经济性指数，这项指数主要反映的是在发生低速碰撞时，车辆承受碰撞力的能力以及车辆吸收碰撞能量和吸收碰撞能量过程中对于物理位移、变形的控制能力和对结构和高价值零部件损伤的保护能力。维修经济性是在物理状态和成本费用角度下的可维修性。好的可维修性是事故车辆能够以经济的维修或者零配件更换，恢复到事故前的状态。从结果上说就是：如果发生低速碰撞事故，获得“良好”得分的上汽大众帕萨特可以花费比评分为“一般”的吉利领克03更少的维修费用去还原车辆。
在其它剩下的三款参测车型中，广汽本田皓影的测试成绩无疑是最受到关注的。正是因为广汽本田皓影的测试成绩受到舆论质疑，才导致中保研停摆近半年。然而，从测试结果上看，本期公布的皓影碰撞测试成绩和此前中保研声称的“被盗”成绩完全一致。广汽本田皓影在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数这三大主项上都获得了全部“优秀”的评价。
如果从细分项解读皓影的车内乘员安全指数评分会发现，皓影在25%偏置碰撞测试中有明显的A柱变形情况，且乘员舱上部有发生入侵，但其仍旧获得了“良好”评价；同时在侧面碰撞得分也仅为“良好”，加之约束系统与假人运动得分为“一般”的情况下，皓影却在车内乘员安全指数这个大项上获得了“优秀”评价。这也恰恰是公众和舆论质疑中保研测试公正性和权威性的导火索。中保研该用什么办法自证清白，表明自己的专业性呢？
与皓影得分形成强烈反差的是长城哈弗H6。本次参测的哈弗H6为第二代车型，安全性应该与采用全新柠檬平台的第三代哈弗H6有明显差距。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数这两大项得分中，哈弗H6分别获得了“良好”以及“优秀”的评价。因为参测车型并未配备主动安全系统，在车辆辅助安全指数这一项上得分缺失。
相比广汽本田皓影，第二代长城哈弗H6在25%偏置碰撞测试中获得了“优秀”评价、侧面碰撞得分也为“优秀”，仅在车顶强度得分上为“良好”，但其在车内乘员安全指数这项综合评价上却仅仅获得“良好”评分。反观皓影，在25%偏置碰撞及侧面碰撞都仅获得“良好”的情况下，却能在综合得分车内乘员安全指数拿到“优秀”成绩。中保研如此做法，相信是很难让厂家和消费者信服的。打分标准的统一性在哪里？
一汽马自达阿特兹应该是是本次参测车型中安全性表现最差的车型。其在25%偏置碰撞得分上仅获得“一般”的得分，是所有五款车型中得分最低的。
此前，中保研的每批次安全测试成绩都会引发很高的业内关注度，因为其在部分测试中采用了很具权威性的美国IIHS的碰撞测试流程，尤其是25%偏置碰撞是除美国IIHS之外全球唯二的碰撞测试。25%偏置碰撞测试是通过让车辆避开前防撞梁和纵梁等主要承力结构发生碰撞。撞击会直接挤压前轮冲击A柱，对座舱部分的结构强度要求极高，很多国内大牌热销车型都在此项测试中折戟，被看做是中保研试验中含金量和难度最高的一个。
然而因为皓影事件，中保研在中立性和专业性方面都受到质疑。信誉一旦失去就极其难以挽回，尤其是对于号称中立的专业测试机构更是如此。
原本，中立碰撞测试结构存在的意义就在于建立对车辆安全性的综合检测标准；同时监督厂家改进车辆安全结构上所存在的缺陷，从而全面的推进汽车安全性能的进步。美国的IIHS存在的意义就在于此。其因高度专业和中立，以及对推动汽车安全进步所做出的巨大贡献，一直被业界奉为碰撞测试的“金标准”之一。中保研原本有机会成为中国的“IIHS”，但现如今来看，国内消费者们还需要再等上一段时间了。?
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天（12月2日），中保研（C-IASI）正式公布5款车型的碰撞测试结果，涉及车型包含 哈弗H6、皓影、领克03、阿特兹以及帕萨特。
在发布的该批测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。
全新哈弗H6
具体车型方面，哈弗H6（2020款 铂金都市版）在在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试的测试成绩为良好（A），座椅/头枕的测试成绩为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人项目也获得了优秀（G）的成绩。
本田皓影
皓影（2020款 240TURBO CVT精英版）在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了良好（A）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。
领克03
领克03（2019款 1.5TD-7DCT）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀（G）的评价。
马自达阿特兹
阿特兹（2020款 2.0L 蓝天豪华版）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞获得了一般（M），而侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。
大众帕萨特
帕萨特（2020款 280TSI商务版）在耐撞性与维修经济性方面获得了良好（A），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀（G）的评价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了5款车型的碰撞测试成绩，这也是中保研经历了 皓影事件后，首次复出。
此前，中保研按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试和评定。
本次测试的5款车型分别是：2020款哈弗H6铂金都市版、2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版。
从评分成绩来看，哈弗H6、皓影耐撞性与维修经济性差；领克、马自达耐撞性与维修经济性表现一般；大众帕萨特表现良好。而在25%偏置碰撞中，皓影表现良好，阿特兹表现一般，其它三款车型则表现优秀。
值得一提的是，这5款车型中有3款值得关注的车型。其中，帕萨特在去年底中保研正面25%偏置碰撞测试中，因A柱断裂、驾驶舱严重侵入、主驾安全气囊向副驾偏移、车门撞开等，获得了较差的44分。而根据中保研公布的测试结果，帕萨特的这个成绩在历次测试车型中是最差的得分。
此次帕萨特的测试成绩和去年的测试结果有了明显不同，据了解，此次测试的车型是在4S店直接采购的2020款车辆，并非厂商送测，所以应该不存在应试碰撞的特殊版本，但也不排除上汽大众针对碰撞测试，悄然强化了新款帕萨特的对应车身结构。
另一款值得关注的车型，就是皓影，中保研沉寂半年没有动静，主要就是因为皓影的碰撞测试成绩出现了泄露乌龙。
此次碰撞测试，皓影在25%偏置以及侧碰测试中获得了“A级评定（良好）”，耐撞性与维修经济性成绩则为“P级评定（较差）”，其余成绩均为优秀，和此前泄露的成绩保持一致。但一个不争的事实是，从中保研公布的图片中还是能够看到皓影在25%偏置碰撞中出现了A柱弯折现象。
另一款值得关注的车型是哈弗H6，该车在国内拥有庞大的销量基础，但此次碰撞，哈弗H6在顶压试验和整体评价上不仅没拿到G级评定（优秀），其耐撞性与维修经济性甚至获得了P级评定（较差）。
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中保研发布5车碰撞成绩 哈弗H6/皓影耐撞性与维修经济性差视频
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