帕萨特车主：你买车时看重的优惠，将来会变成上涨的保费？

帕萨特加价，宝马减少终端优惠，网友：现在买车的都是“冤大头”~

疫情是一面“照妖镜”，它不仅能照出人间里谁是魔鬼，也能照出产业中谁最“良心”。
从2月份整个“战疫”的最关键阶段来看，群众普遍叫好的是房地产企业。原因倒不是他们捐了多少物资，而是他们正在疯狂降价。
这一点，与各行各业普遍的涨势形成了鲜明对比。
据功夫汽车了解，全国各地蔬菜、水果、建材、电子、消费、化工，等各行各业均出现疯涨，涨幅为10%、20%、50%、100%不等。而更有甚者竟涨了1200%之多，这已经不是丧心病狂可以形容的了。
从各行各业的涨幅来看，根本原因可归纳为四个字——供不应求。
由于疫情的肆虐，各地交通管制，导致物流运输受阻，同时人员复工归期未定，这就对产业链造成了严重影响。几乎可以说除了房地产业之外，其他产业都成了“稀缺”资源。

那么，与房地产同属大宗交易品的汽车产业又是什么情况呢？
答案还是“涨”。
而且汽车的涨价与时下各个行业的涨价可谓一脉相承，都是面临供应短缺的问题。
目前，汽车零部件供应短缺的问题仍无法解决，各大车企不得不降低开工率或减产，汽车的价格因而面临水涨船高。
而这波“被迫”涨价更让原本已久持续低迷的汽车产业雪上加霜。
一、供应短缺与价格上调，车企面临难产、减产
受到波及最严重的，无疑要数以BBA为首的大型跨国车企。
由于疫情在全球范围内肆虐，包括BBA、丰田、日产、现代、FCA等诸多布局全球产业链的车企，其生产运营受到严重波及。
在海外，丰田、本田、现代等多家车企此前就已经宣布关停部分工厂，这势必将影响部分车型的产能。
同时，也将影响大部分以纯进口形式输入中国的车型，如雷克萨斯、斯巴鲁、保时捷等等。

在国内，由于重灾区湖北为中国汽车工业重镇，因此产业链受到波及十分严重。特别是来自东风系。比如日产用于全球汽车制造的约800个零部件均在湖北省生产，因此日产面临大面积零部件短缺的情况。
除了日产之外，东风本田、东风风神等也都面临着相似的问题。
在豪华品牌方面，根据华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将按照一定比例删除或取消，并不再安排生产计划。
奔驰、奥迪、捷豹路虎则由于LG化学位于波兰工厂的电池生产短缺，已经被迫减产或推迟部分相关车型原先的生产计划。

除了产能之外，供应商的加价，也在令车企们的复产之路布满荆棘。
比如在轮胎供应方面，米其林北美有限公司已通知其经销商，即将对美国和加拿大的米其林部分乘用车和轻型卡车轮胎进行价格上调，百路驰和永耐驰品牌产品的价格分别上调7%和5%。
因此，从产业的整体表现来看，供应链的问题显然成为了当前汽车产业涨价的关键原因之一。
二、销量压力加速清仓甩卖，存量下降或造成常态性加价
除了供应链之外，另一个让汽车涨价的原因在于销售端。
根据乘联会数据显示，国内乘用车市场1月销量同比下降达20.4%，2月前三周期的零售已出现同比89%的“断崖式的下跌”，市场回暖幅度仍较慢。同时，乘联会还预计，低迷的汽车消费情绪将在3月份延续，预估3月销量出现超36%的跌幅。
这基本可以断定整个2月份乃至3月份车企们销量数据必定十分难看。因此，不少车企为了冲量，针对不少畅销车型进行打折清仓处理。
此举确实能激发部分无车家庭的购车需求，令车市在极短的时间内获得销量。不过存在一个弊端就是，由于目前4S的存货普遍多不，当仅剩的部分畅销车型脱销之后，由于后续产能跟不上，这会令这些车型成为“稀缺”商品。而此时加价或者无优惠便成为经销商理们认为“理所应当”要采取的措施。

譬如此前多家宝马经销商已经对外宣布，国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3都将减少终端优惠。而网上甚至曝出了上汽大众帕萨特将直接进行加价销售。
更加令消费市场担忧的是，这种情况不知道要持续到什么时候。或者说，这种加价情况是临时的？还是永久的？这都没有一个准确的依据。
三、消费者将照单全收？想太多！
那么，面对加价的车市，消费者们又是什么态度呢？
从功夫汽车所了解到的情况来看，消费者对于加价买车并没有太大兴趣，甚至展现出了十分理智的态度。

而以汽车的保值率来说，你今天加价买的车，可能过了半年之后，在产能恢复之后，价格就可能复原，甚至是打折出售。到时候回过头来就真成“冤大头”了。
同时，当前除了车价上涨之外，用车的维护保养势必也紧跟上涨。比如单从每条轮胎上涨了15元，这个价格传导到消费者身上，4S店肯定不止加15元。汽车配件价格出现了不同程度上涨，那么对于准备购置车辆的人来说，更得看看钱包君的承受能力了。
从这点上看，不管汽车的涨价是主动还是被动，对消费者来说都是一件不可接受的事情。
四、功夫拍案
此次疫情余波对汽车行业影响巨大。在宏观经济恢复仍显乏力，车企生产受阻等综合影响下，对原来处于持续走低的车市更造成严重打击。
加上以此带来的物价攀升，更是会在短期内让消费者的购车热情骤减。因此也对整个产业造成了双重打击。
不过，车企们或许可以向房地产业取取经。3月1日，恒大集团通过网络视频举行网上销售业绩新闻发布会，详细披露了网上销售的业绩情况。在2月份全面实施75折大甩卖后，恒大2月份网上累计认购99141套，优惠后房屋总价值1026.7亿。
可以说恒大大获成功的背后，不禁值得车企们反思，“大家涨我也跟着涨”到底对不对了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，感谢汽车之家和论坛的朋友们对一位新帕车主的支持，尽管在之前的帖子中，朋友们的评论林林总总，有的朋友询问改装事宜等正常问题，不敢回复，怕被其他朋友怼，有时候不想回复，看到部分朋友过激的言论，怕陷入到口舌之争中，好多朋友针对我的车做出的评论过于主观，片面，甚至出现了恶语相向，论坛本来是一个交流爱车的平台，车友相信汽车之家提供的公平，客观，自由的净土，所以才会聚在一起分享各自的车生活，我觉得这是一种分享体验，世界那么大，唯有在此我们可以零距离的交流用车心得，畅所欲言。新帕板块的朋友不可能全部是新帕车主，所以提出的部分观点些许有些片面，毕竟我们每天都在驾驶新帕，亲身体验更有说服力，至于评论中的“头盔”“全村吃饭”等等字眼，我相信如果本着交流的心态，是不会这么说的，真的没必要 3浪费时间，流量，精力在论坛上调侃新帕车主。我们买车是用来代步，载人偶尔再拉点物品用的，虽然买的是低配，但是我们有权利拥有情怀，买不起高配我们买低配，有多大屁股穿多大裤衩，我们靠自己努力贷款买车，穿的是自己的裤衩，不偷不抢遵纪守法挣钱还月供，做为新帕车主我们真的没有得罪任何人，纯粹为了交流分享，所以真的没必要针对我们，车是用来开的，我们牢记交通法规安全驾驶，不超速不超载不非改，我们和所有人一样，都是一位普通的车主，只不过我们买了新帕，又赶上了中保研事件，我们是无辜的，所以感谢评论区的朋友支持我们，也感谢言语过激的那些朋友对我们的包容，更感谢版主对每一篇帖子的认可，我们不想离开论坛，只想好好地和大家一起分享车生活，如果这篇帖子给各位带来不适，请谅解，毕竟我们都有言论自由的权利，请原谅我没有在之前帖子的评论区一一回复各位，有时候看到评论真的很难受，我和所有人一样，只是一个普通车主，只是想在论坛和大家分享，所以，谢谢各位，也谢谢汽车之家以及版主，未来的日子里，希望我们能多聊聊美好的车生活，也祝各位开心快乐！ 再次感谢汽车之家能让我的上一篇帖子收录精选日报，也感谢各位的支持！
真的很意外，感谢大家
洗干净拍照
春暖花开新帕踏青
落日余晖待你而归
多好的角度，拍的时候根本看不清，晃眼
大屁股
越看越喜欢
大脚的舒适度不错
见过有人在车顶贴了个大膜，我就不贴了，这样也不错
这个位置的贴膜有点起泡
每次摸到这个位置就很舒服
6.5小屏?手动空调，接上手机也很方便
盘他
空空荡荡右侧按钮
其实老款的金属档把摸起来更有质感
运动把套，方向盘不那么硌手了
油耗还可以
装饰用的
蓝天白云
手感最好的钥匙，光滑细腻
再次感谢各位，不足之处请见谅！

这车比较高级，当初一位大众“铁粉”一语成谶，大众的“高级感”可能要在每年的保险费用中得到体现了。

安全形象崩塌，帕萨特的保费要上涨？

日前，在中保研最新一批碰撞测试成绩中，帕萨特得到了一项最低分，受到了众多消费者的关注。

据悉，在中保研的正面25%偏置碰撞中，新帕萨特的A柱出现严重的弯折；乘员舱下部侵入量大，对假人腿部伤害极大；气囊避开了假人头部，使得假人头部直接撞向A柱和仪表盘，对假人也将造成伤害。同时值得关注的是，由于测试车型为低配车型，该款新帕萨特并没有配备侧气帘，使得假人在错过正面气囊保护后，直接撞上没有侧气帘的A柱上。

最终帕萨特在正面25%偏置碰撞中的得分为44（得分越低越好），总体评价为P（较差）；而同级的日产天籁、丰田亚洲龙的得分均为0，凯美瑞的得分为2，总体评价为G（优秀）。

而值得注意的是，中保研的安全测试不仅仅是给消费者购车提供参考意见，同时也将对保险的费用产生影响。据悉，中保研是由保险行业八大财产保险公司与精友世纪公司共同出资成立的，碰撞结果将会影响到保险公司对于承保、理赔等项目提供技术支持。这样一来，在碰撞测试中安全性较差的车型，很有可能在接下来面对提升的保险费用。

大幅降价提升销量，你还会心动么

而抛开中保研的碰撞测试成绩，在2019年帕萨特的销量成绩可谓是成功的。从乘联会公布的数据来看，在11月份帕萨特的销量达到了25426辆，同比增长了102.8%，再度拿下B级车的销量冠军，大幅领先身后的雅阁和凯美瑞。而在1-11月份，帕萨特的销量为191092辆，同比增长了25.7%，与雅阁的差距也越来越小。

之所以帕萨特能够取得如此出色的成绩，除了品牌口碑的效应以外，其在终端的大幅降价促销也起到不小的助推作用。通过当地走访来看，此前全款购车的情况下，帕萨特的优惠幅度能够达到3.5万，而如果贷款的话优惠能达到4万元。这个优惠幅度，显然要比雅阁、凯美瑞更具吸引力。

但是如今中保研的碰撞测试成绩出炉后，对于消费者来说，想要大幅的优惠势必要承担较大的安全隐患以及可能面临上涨的保险费用。而到底哪方面划算，还需要消费者购车时要好好掂量一下。

帕萨特车主请注意

其实帕萨特此次在中保研碰撞中的得到差评并不意外，早在帕萨特参与测试之前，途观L的正面25%偏置碰撞成绩就已经“扑街”，而源自于同一个平台、同一个厂商的帕萨特只是再度刷新了安全性能的下限。

另外据相关内部人士透露：上汽大众每年都要降本，一方面采购部强令供应商逐年降价，降幅约在10%左右。另外研发部门也要进行美其名曰的“技术升级”，最终新帕萨特的激光焊长度仅为3.6米，而迈腾使用的激光焊达到42米，这也就导致了这两款车在同一项测试中存在较大的差距。而在大幅降本和“技术升级”下，也就使得帕萨特敢于给出大幅的优惠政策，不过最终还是“羊毛出在羊身上”。

而对于已经买了这款帕萨特车型的车主来说，在日前驾驶过程中一定要打起12分精神，避免交通事故的发生，尤其是不要发生正面25%偏置碰撞。而对于实在想要成为帕萨特车主的消费者来说，尽量买高配吧，起码碰撞发生后没有正面气囊的保护，还有侧气帘呢。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

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