培养飞行员多少钱
我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员，要经过“三级五阶段”的培训。三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。由于培训周期长，因而需要建立相应的培训体制，设置专门的培训机构。
现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。据我国空军有关部门1986年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是:57公斤和93公斤，与飞行员体重基本相等。飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3467万元，一名轰-6飞行员需要4200万元，折合黄金分别是700公斤和800公斤。如此巨大的费用，使飞行人员的数量和质量在很大程度上受到国家经济发展水平的制约。培养一个飞行员花费很高，像战斗机飞行员所需花费相当于飞行员体重的黄金价值。据《兵工科技》一文中说我军用高级教练机（应是歼教七吧）的每培训100个合格飞行员，费用是24、5亿。而一名合格飞行员需要初教一直到高教,然后飞27教练型或者L-15,还有地面模拟仓,配给食物,单独的医疗服务等等配套设施
一般国际上是这么认为的：培养一个优秀的飞行员的成本=这个飞行员体重3倍的黄金···自己算算吧
如果飞行员体重140斤计算，那就是420斤黄金，那就是210000克，今天的金价是每克234元。总价约4914万····就是说需要花费近五千万的成本
其实这只是一个比喻而已，一个优秀的飞行员是无法用金钱衡量的，如果这个飞行员能干掉对方数十架灰机····那么这个价值就是几十亿美元···
培养一个标准的飞行员，最少要200万+10年时间。
关于民营航空公司自费培养方面：
一、民营航空飞行员培训费从40多万元到100万元不等；
二、春秋航空：学费100万公司可垫付。培训合格后签约公司，再用你的工资去还学费，最少要签20年的合约。
三、东海航空：公司担保银行提供贷款，进入公司工作后用工资偿还，费用至少在40万元以上。
四、奥凯航空：可公费也可自费。培训费48万元中，有25万元是必须由学员自己承担，并且没有航空公司出面担保和贷款。而剩下的23万元培训费用，可以选择公司支付或者自理。如果选择公司支付，那么培训完成拿到牌照后就必须和公司签定一份终身合约，而如果选择自理，那么就可以少签一些年限，但所签也不能少于10年。
五、东星航空：公费培训后需签长约。面试通过后公司出钱送到美国，加拿大培养。费用由公司出，回来后需与公司签定一份长约。
六、2007年以来，南航宣布招收自费飞行员，学费高达72万元，学员完成两年学业之后到该民营航空公司服务一定年限，随后可以自行跳槽。
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祖钩钩4. 以公布的小时飞行费用来计算，例如，初教6的费用为1万人民币，K8为3万人民币，歼-10基础型为1.63-2.61万美元（约10-16万人民币），苏-27为4-5万美元（约24-30万人民币），苏-30同样为4-5万美元（约24-30万人民币）。5. 综合这些费用，培养一名飞行员至少需要3500万人民币。如果按照...
祖钩钩即约12亿元。5. L-15的培训成本仅为三代机（例如苏-27）的八分之一。这意味着，一名战斗机飞行员的高级教练成本约为2450万元，加上初步和中级的培训，总成本可能还需1000万元。6. 因此，培养一名歼-7战斗机飞行员的总体成本至少为6000万元，而苏-27飞行员的成本则至少为1.3亿元。
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