关于油漆色差的规范标准

国家油漆标准色差控制是几个点~

宝山漆 指导意见：

色差方面没有明确的界定，一般的油漆色差值是控制在0.3-0.5%（一般色卡的生产商的色差值也就控制在0.5%）。没有完全一样的颜色。每一批次的油漆出来，都会存在不同色差，涉及到取值的不同，但范围相同。

油漆色差值是控制在0.3-0.5%。

在实际生产运用中，可用ΔE*的值来表示标准板测量值L*标准、a*标准、b*标准与实际测量值之间的绝对值，公式如下：ΔE*=[（ΔL*）2 +（Δa*）2 +（Δb*）2] 1/2。式中： ΔL*= L*实测- L*标准（明度差异）。

Δa*= a*实测- a*标准（红、绿差异）。Δb*= b*实测- b*标准（黄、蓝差异）。


扩展资料材料分类
1、按照涂料形态（粉末、液体）
2、按成膜机理分（转化形、非转化型）
3、按施工方法分（刷、辊、喷、浸、淋、电泳）
4、按干燥方式分（常温干燥、烘干、湿气固化、蒸汽固化、辐射能固化）
5、按使用层次分（底漆、中层漆、面漆、腻子等）
6、按涂膜外观分（清漆、色漆；无光、平光、亚光、高光；锤纹漆、浮雕漆…）
7、按使用对象分（汽车漆、船舶漆、集装箱漆、飞机漆、家电漆……）船舶涂料还可根据使用部位和应用环境特点分为防锈涂料、防腐涂料、防污涂料、耐候涂料、耐热涂料以及船底漆、船壳漆、甲板漆、标志漆、油舱漆、电瓶舱漆、压载水舱涂料、弹药舱涂料、生活舱涂料和其他特殊功能涂料等。
参考资料来源：百度百科-色差值

调色调出的容许色差范围确实有个标准，可不幸的标准的上下限差距还真是能看出差距的，金属漆多了金属粉这因素差异更明显了，4S的漆不是用的时候才调的，都从4S一整批调好送过去的，不同时期调出的漆就存着那差距，当然如果一点一点细心的调，还是能调出很接近原色的，可4S是不会去再调那漆油了，外面的店得碰运气，碰着没专业精神的，也就胡乱配个接近的了事，4S的漆来自车厂，差距本该不会很大，可不能排除两个时期配出来的漆存在较大差距，我的车3个地方分3次重喷，重喷的3块是一个色，原漆是另一个色，差距在里面的金属粉密度，那差距拍照基本上拍不出来，随便看车身一眼也未必看得出。

很多产品或设备都需要刷颜色，通过多彩的颜色产品投放市场以激发消费者的购买欲望，产品在出厂时，色彩统一标准化是QC检测的其中一个环节，为避免出现严重色差，一般企业都会选择使用色差仪、分光测试仪、读色器等等色彩工具进行检测，通过色彩仪器读取数据，可以直观看出测试样品与被测产品之间的色差值，从而辅助调色师进行改善。

国标中对油漆颜色的描述如下：
测定涂膜颜色一般方法是按《GB9761—88色漆和清漆的目视比色》的规定，将试样与标准同时制板，在相同的条件下施工、干燥后，在天然散射光线下目测检查，如试样与标准样颜色无显著区别，即认为符合技术容差范围。也可以将试样制板后，与标准色卡进行比较，或在比色箱CIE标准D65的人造日光照射下比较，以适合用户的需要。
另外，为避免人为误差的产生，国家标准《GB11186.1.2—89漆膜颜色的测量方法》规定用光谱光度计、滤光光谱光度计和刺激值色度计测定涂膜颜色方法，即可通称的光电色差仪来对颜色进行定量测定，以把人们对颜色的感觉用数字表达出来。

可以看到，色差方面没有明确的界定，我也是做油漆的，我们公司是外资油漆企业，所以色差控制的比较严，一般的油漆色差值是控制在0.3-0.5%（一般色卡的生产商的色差值也就控制在0.5%）。
还有一点要注意，你应该知道没有完全一样的颜色。每一批次的油漆出来，都会存在不同色差，涉及到取值的不同，但范围相同。
希望我的回答能够帮到您，如果您对于还有其他的疑问，建议您可以继续向我提问，很高兴为您解答。

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